EJ2,2T z Legacy USA

[Jacky X]

Szukam informacji o silniku Ej22 z legacy turbo USA. Wiadomo : zamknięty blok, pełna kucizna.

Plusy : zamknięty,mocny blok, kute wytrzymałe elementy zmontowane fabrycznie
Minusy: gorsze chłodzenie zamkniętego bloku

Co jeszcze wiadomo o tych silnikach ?
1)Czy pasują pod głowice od GT-ka ?
2)Czy mają problem z panewkami ?
3)Jak z żywotnością gładzi cylindrów , bo to juz wiekowe egzemplarze ?

[Azrael]

Z tego silnika do wykorzystania jest tylko blok.

[Jacky X]

A jak z panewkami ?

Nastręcza jakiś innych problemów ?

[Azrael]

Ale co z panewkami? Zakładasz nowe budując silnik. Najlepiej go przerobic na nową oporową, a nie starą.


Ale przede wszystkim po co ci ten blok? Budujesz wyyscigowe auto, dragstera?

[AMI]

JackyX - gratuluje, w kombinowaniu i pomyslach przebijasz mnie na calej dlugosci :)
A ja to nawet juz mam wyrzuty sumienia molestujac Azraela kolejnymi pytaniami :)

[Jacky X]

To ja powiem tak ,że takich trzech jak nas dwóch to nie ma ani jednego

A Azrael niewątpliwie powinien mieć na forum status - konsultant.Albo szef działu technicznego.

PS. A pytam bo zaup niewłaściwych gratów to podrażanie i tak drogiej zabawy.Tego bym chciał uniknąć. Najpierw plan,potem zakupy i projekt.
PS.2 Przynajmniej forum się wzbogaca w merytoryczne zagadnienia.Trudno w Polsce o wiedzę pisaną.Po prostu w kraju jest kilkanaście osób,którzy DUŻO wiedzą i jak się grzecznie poprosi to można stać się mądrzejszym.

Jak w tym ej22 sprawuje się wał.Czy też jest "pancerny" jak korby i tłoki czy trzeba zmieniać do. ok. 300KM ?
Ile ma ten Legac w serii ?

[Azrael]

Napisałem Ci że chcesz z niego sam blok.

[Jacky X]

To nawet kute tłoki i korby są do kosza ???

To jeszcze raz.Mamy blok EJ22. Celujemy +/- 300-330KM. Auto uliczne. Jaki do tego wał ? Panewki podejrzewam ACL . Tłoki,korby MRT ?

Jaki jest koszt zrobienia takiego bloku.Czyli cześci,złożenie bez montażu w samochodzi i sprawdzenia ? Około,oczywiście ?

Jaką by taki blok polubił turbinę przy głowicach GT , aby się nim przyjemnie jeździło w więc dół i środek kosztem wysokich obrotów ?

[Azrael]

wał 2.0 albo 2.5, ze wskazaniem na 2.5 (2.33 pojemności), korby jakieś kute, najlepiej Pauter, do tego Omegi, panewki ACL race i masz dół jak marzenie, można też tańsze komponenty.

Składanie tego z seryjnymi głowicami GT to jakies nieporozumienie totalne.

[Jacky X]

W sprawie głowic to pamiętam topic jak pomagałeś Krukowi , więc co nieco się zorientuję.
http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t= ... =g%B3owice

Wilkie dzięki.

1)To jakie by tam mogły podejść głowice bez AVCS ? I czy ECU z GT-ka wystarczy czy już trzeba lecieć po całości:wiązki itd,itp

2) Zrozumiałem,że się powiększa pojemność z 2,2 na 2,33 . Czyli odpadaw pewnym stopniu problem zużytych gładzi cylindrów bo jest robiony szlif.

[szczur75]

Ile ma ten Legac w serii ?

Około 160 PS (nie pamiętam dokładnie, i nie wiem wg jakiej normy)

[Azrael]

1)To jakie by tam mogły podejść głowice bez AVCS ? I czy ECU z GT-ka wystarczy czy już trzeba lecieć po całości:wiązki itd,itp

Jakiekolwiek, mogą być nawet z AVCS przerobone na bez AVCS. Ja bym rozważał jakieś STi 2.0 na dużych zaworach.



ECU z GTeka pewnie mozna ale przy tak dużym projekcie pokusiłbym się o coś nowszego i lepszego.

2) Zrozumiałem,że się powiększa pojemność z 2,2 na 2,33 . Czyli odpadaw pewnym stopniu problem zużytych gładzi cylindrów bo jest robiony szlif.

Nic nie pisałem o szlifie, blok 2.2 z wałem 2.5 ma 2.33 litra.

Szlify, honowania przy tak starym silniku i budowie motoru za tyle kasy to sprawa oczywista, z resztą trzeba jakoś spasować nowe tłoki przecież.

[jarmaj]

To jeszcze raz.Mamy blok EJ22. Celujemy +/- 300-330KM. Auto uliczne.

A po co na taka moc budować silnik za worek pieniędzy i możliwościach dwa razy większych?

Tyle to seria STi po mapie ma.

[Jacky X]

To jeszcze raz.Mamy blok EJ22. Celujemy +/- 300-330KM. Auto uliczne.

A po co na taka moc budować silnik za worek pieniędzy i możliwościach dwa razy większych?

Tyle to seria STi po mapie ma.

Topic nie powstał bez powodu :
http://moto.allegro.pl/item517545051_ej ... preza.html
żeby nie było,że siedzę i z nudów wymyślam niestworzone rzeczy .

A dlaczego 300-330KM ? Bo się boję więcej

[AMI]

Te 300-330KM to zrobisz na swoim bloku. Bebechy i tak musisz powymieniac w obu przypadkach, wieksze turbo itp.
Blok 2.2T to fajna sprawa, ale jak juz mierzyc w cos takiego, to szedlbym w sporo wieksze moce.

Jak juz chcesz kombinowac tak czy inaczej, to niedlugo bede mial na sprzedaz niedrogie turbo ktore powinno te 300-320KM nakrecic
z dobrymi modyfikacjami towarzyszacymi.

[Bergen]

Coś czuję, że Jacky urodził się pod tą samą gwiazdą co Lord Turbowanna - tysiąc pomysłów na minutę

[Azrael]

Wsadź seryjny silnik z STi jak Abt i nie cuduj.

[Bergen]

Az, spokojnie, zaraz się Jackemu koncepcja zmieni

[Taffarel]

budowanie takiego bloku do takich mocy to imo nieporozumienie. mam taki ej22 zamkniety na tulejach dartona na 2,5l, korbach pauterach, panewkach clevite, kutym wale z 4T, tylko jest spasowany na ponad 500koni, wiec do swojej mocy musialbys wymienic tloki. ja nie mam narazie do czego go zamontowac zbudowanie takiego bloku o jakim myslisz to gruubo ponad 20k. jednak jedyna droga do np.550-600koni i tylko do takich mocy lub sportu jest sensowne budowanie takiego bloku. 380KM znosi seria sti.

[Azrael]

jednak jedyna droga do np.550-600koni

Nie jedyna.

[Jacky X]

budowanie takiego bloku do takich mocy to imo nieporozumienie. mam taki ej22 zamkniety na tulejach dartona na 2,5l,.......

Tuleje są wymienialne ??? a nie są integralną cześcią bloku ?

Taffarel wiemy,że masz takie cacko z kropki i allegro. Pozdro

[Azrael]

Jacky X, są, ale się wymienia.

Tzw. tulejowanie bloku.

[Taffarel]

jednak jedyna droga do np.550-600koni

Nie jedyna.

sugerujesz polklozet do 2,5bara

czy tylko sie niezrozumielismy i przypominasz o innych closed deck ?

[Azrael]

A kto CI każe pompować 2.5 bara i po kiego czorta?


Może być półzamknięty, może być zamknięty, jest sporo opcji na taki silnik, zalezy do czego, w jakiej technologii i kto buduje.