Forum Subaru

A więc wiemy że wolnossące subaru potrafią brzmieć jak wersje turbo ( albo i lepiej) wydając charakterystyczny dzwięk boksera , i chodzić bulgocząco po założeniu jakiejś końcowej puszki


w prawie wszystkich wersjach bez turbo kolektor przed katalizatorem wygląda tak i brzmi jak lanos, nie jest też zbyt wydajnościowy i efektywny ze względu na połączone pod dużym kątem rury schodzące się tuż przed katalizatorem(przepływ spalin)

Legacy starego typu produkowane w latach 89-93 bardzo fajnie brzmiało bo jego kolektor był nierównoległościowy ( rura kolektorowa od jednej pary cylindrów była dłuższa niż rura z drugiej strony cylindrów) rury schodzą się w katalizatorze więc może być lepiej z punktu widzenia przepływu spalin

Borla USA produkuje tuningowe kolektory (podobnie jak na pierwszym zdięciu do łączenia ich przed katalizatorem).Niestety są drogie, za oceanem i produkowane do znanej w Ameryce wersji 2,5 rs podobno też są do 2,2.Niewiem jakie są różnice między 2,5 a 2.0 czy 2.2 niewiem też czy niema różnic między imprezą np z roku 97 a 2003 -jaką ja mam. Kolektor Borla


Ta wersja jest całkiem bez ingerencji w układ wydechowy bo katalizator zostaje ,to ma znaczenie przy nowszych autach gdzie są dwie sondy lambda przed i za katalizatorem.Na youtube jest pełno filmików jak to jeździ ( z kolektorem Borla) więc działa i wg zagranicznych forum zwiększa się też moc.Taki sam efekt dzwiękowy da stary kolektor z legacy a jak z mocą to niewiem.Można kupić zamiennik ale też nie kosztuje mało.W takim wypadku niegłupim pomysłem jest samemu wykonanie takiego kolektora , a raczej katalizatora z rurami kolektorowymi gdyż nie jest zrobiony jak w innych autach z żeliwa tylko z rury stalowej lub kwasoodpornej więc spawanie będzie łatwe. Może zna ktoś jakiś dobry warsztat , tłumikarza lub spawacza w Krakowie,małopolsce który podjąłby się wykonania takiego kolektora.Wystarczyłoby kupić katalizator Euro 3 na dwie sondy lub euro 2 na jedną sondę albo bez kata lub robić coś na wzór Borla.

mamgx pisze: wg zagranicznych forum zwiększa się też moc

Czytałem gdzieś, że przy nierównoodległościowym kolektorze wydechowym w N/A ubywa kilka koników, ale źródła nie podam.

Możliwe ale kolektory tuningowe z miejsca podnoszą moc ,pamiętaj że seryjny też ma wady rury schodzące się pod dużym kątem niesą dobre z perspektywy przepływu spalin. Tutaj liczy się dzwięk a nie kilka koni.

mamgx pisze: Tutaj liczy się dzwięk a nie kilka koni.

mamgx, fajny pomysł. Myślę że dobry kumaty spawacz - nie koniecznie mechanik - może coś takiego zrobić. Jak zrobisz i zda egzamin daj znać. Mam u ojca w firmie takiego - jak mi przy tylnym druga warstwa blachy zaczęła rdzewieć, to mi fajny facelifting zrobił, że tłumik jak nowy wyglądał.

gdzieś tu na forum się ktoś kiedyś ogłaszał ,że może wspawać takie rzeczy ale nie mogę znaleźć

burat pisze: gdzieś tu na forum się ktoś kiedyś ogłaszał ,że może wspawać takie rzeczy ale nie mogę znaleźć

Arti, ale on nie ogłaszał się, a jedynie chwalił, bo jego wolny ssak brzmi faktycznie jak turbo.

nie chodziło o Artiego tylko o jakiegoś magika ze spawarką który pisał ,ze podejmie się jakichś takich prac

I na pisaniu się skończyło.

bo nikt nic nie potrzebował może teraz by się podjął ale nie mogę wątku znaleźć

znalazłem
http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.php?f=3&t=2787

ooo właśnie to l_ewy,

mamgx, jak byś się dogadał i pokazał jak to chodzi może też bym spróbował

Trzeba az takie przerobki robic? Na jołtiubie mozna znalezc filmy gdzie pozakladali same back-boxy do N/A i brzmi to nienajgorzej.

Tasior_Miedziak pisze: Trzeba az takie przerobki robic? Na jołtiubie mozna znalezc filmy gdzie pozakladali same back-boxy do N/A i brzmi to nienajgorzej.

Bulgotu w ten sposób nie uzyskasz

Fakt, ze brzmi to jakos inaczej.

mamgx, eleganckie opracowanie. Ja u siebie mam kolektor ze starego Legaca i backbox Prodrive. Sama puszka nie da bulgotu, tak jak słusznie zauważył to So What!. A co do ubywania mocy to muszę się przyznać szczerze, że faktycznie, mój wolnyssak po naprawieniu dźwięku zrobił się trochę mułowaty na niskich obrotach - wolniej wkręca się z obrotów jałowych wyżej. Ale kto tam jeździ na niskich obrotach.

Arti wywaliłem katalizatory i moim zdaniem mój zrobił się elastyczniejszy i płynniej wchodzi z niskich obrotów wyżej. Z tym że ja mam sonde przed katami.

u mnie kat też poszedł w cholerę i jest oki ale kolektorów jeszcze nie zmieniałem

jesteście mordercami przyrody! wywaliliście katalizatory! na stos Was!

burat pisze:nie chodziło o Artiego tylko o jakiegoś magika ze spawarką który pisał ,ze podejmie się jakichś takich prac

To ja jestem ten magik co lubi rzeźby :) moge Wam też policzyć i wykonać custom od zera, pod zadaną średnicę wydechu, oraz tak to wysterować długością runnerów żeby przesuwać moment obrotowy w zakres obrotów jaki sobie zażyczycie :)
Piszcie na maila komórowego: [email protected] pozdro od nismomaniaka Warjaty Subarove :)

o uderz w stół a nożyce się odezwą jest i magik

wyczuwam tutaj sympatycznych wariatów samochodowych :) dlaczego tak rzadko tutaj zaglądam??? :D anyway, możemy coś porzeźbić, idzie zima, nudzi mi się, cośby człowiek poszponcił dla poprawy bulgotu :D

turbotrzcina pisze: dlaczego tak rzadko tutaj zaglądam???

a no widzisz sam się teraz ukaż za to jak byś był częstszym gościem nie był byś magikiem , zakrętów tu jest duuuużo w końcu to fani AWD

Turboczcina, mówisz że robisz tylko z kwasówki a ja myślałem o zrobieniu kolektora a'la stare Legacy czyli rury różnej długości schodzące sie w katalizatorze może cena byłaby trochę niższa a i poco dodawać tyle kilometrów rurek skoro efekt można i tak uzyskać. Ale o ile coś tam ze szkoły pamiętam to połączyć zwykłej stali z nierdzewką sie nieda?
Chłopaki skoro są jacyś chętni to trzebaby było panu majstrowi podstawić na wzór samochód pod Warszawe

l_ewy, ta propozycja wyżej to do ciebie bo masz najbliżej

Dajcie mi fotkę tego legacy'owego, bo już się zagubiłem. Cenę urwę, mocno. Takie promo :)