Forum Subaru

Witam

Chciałbym poznać Wasze zdanie w kwestii założenia nowych opon na jedną (tylną oś) do mojego OBK - jedna oponka z tyłu (po sezonie) ma defekt

Były by to takie same opony (rozmiar, typ, producent itp)

Różnica w głębokości bieżnika (pomiędzy nową a używaną oponą) to 0,5-0,8 mm

Auto OBK H6 AT

bmastudio pisze:Różnica w głębokości bieżnika (pomiędzy nową a używaną oponą) to 0,5-0,8 mm

Auto OBK H6 AT

Przy tak małej różnicy zakładaj.

Dzięki Jarmaj za odpowiedź !!!

Jestem zdziwiony, że nikt nie zabrał głosu (kilka osób przeglądało ten temat)

A przecież:

1. Nie znalazłem nic o tym na tym forum - jest o oponach - jaka marka itp
2. Nawet przy różnicy 0,8 mm na głębokości bieżnika obwód opony zmniejsza się o około 5-7 mm na każdym obrocie
3. Opony tył i przód po 1 sezonie mają taką samą głębokość bieżnika 8,1 mm (tak na oko bo mam podziałkę co milimetr na suwmiarce) :)

Czy ja się czepiam ?

Miłego czytania

bmastudio pisze: Czy ja się czepiam ?

tak

Masz rację, że jesteś w tym temacie czujny i ostrożny, bo różnica rozmiarów opon działa niszcząco na przeniesienie napędu.

Ale parę dziesiątych mm to nie jest jeszcze wartość, która Ci zaszkodzi. Akurat masz równo zużyte przód tył, ale ostrzej jeżdżąc trudno zachować tak równe wartości. Więc różnice rzędu dziesiątych mm są czymś normalnym przy zwykłej eksploatacji, gdyby to niszczyło dyfry i wiskozy, to nie byłoby pewnie ani jednego sprawnego 4x4 na drogach.

Czepiasz się 5mm różnicy obwodu przy obwodzie około 2000mm. Jak nieprawidłowo napompujesz kółka czy też nie będziesz tego pilnował, to dynamiczny promień koła Ci się zmieni o więcej, niż ten bieżnik jest zużyty.

r.

jarmaj pisze: Masz rację, że jesteś w tym temacie czujny i ostrożny, bo różnica rozmiarów opon działa niszcząco na przeniesienie napędu.

to jak to jest z tymi angolami, jak się przegląda ich ogłoszenia to często na osiach mają opony różnych producentów. częściej im padają napędy?

inquiz pisze: to jak to jest z tymi angolami, jak się przegląda ich ogłoszenia to często na osiach mają opony różnych producentów. częściej im padają napędy?

Pewnie angoli trzeba by zapytać.

Raz, że jeżeli się okaże, że te opony mają akurat prawie taką samą średnicę, to się nic nie będzie działo. Ale takich wartości się nie podaje, więc cholera wie.
Dwa, nie trudno się zorientować, że w GB Imprezy, szczególnie starsze, to trochę dresiarskie auto, często w posiadaniu małolatów kapturowców-czapeczkarzy.
Dla porównania zobacz jak u nas przeważnie wyglądają sztandarowe modele tej grupy: Golfy 3 czy beemki E30. To też są wraki kupowane przez nich za grosze i praktycznie nie utrzymywane...

W UK/IRL masowo padają centralne dyfry i masowo jeżdżą ludzie bez pojęcia o tych samochodach kompletnie. Popularność auta spowodowała ze tylko nieliczne auta sa w rekach prawdziwych entuzjastów.

W Irlandii to jest dobrze, jak nie ma roznych opon na kazdym kole :)
No ale moze mniej to dotyczy jednak mimo wszystko Subaru, jednak tez i nie ma sie co czarowac. Jak juz zostalo powiedziane - Imprezy na wyspach to dresowozy.
Zwlaszcza klasyki.

Wprawdzie nie obserwuje moze takiego masowego wysypu zepsutych dyfrow - ale moze za slabo sie przygladam :) Niemniej jednak jest duzo padak.

jarmaj pisze:

inquiz pisze:wyglądają sztandarowe modele tej grupy: Golfy 3 czy beemki E30. To też są wraki kupowane przez nich za grosze i praktycznie nie utrzymywane...

No normalnie się poczułem urażony teraz . E30 zaczyna się robić kultowym modelem i już nie jest dresowozem a raczej obiecującą rajdówką. Zainteresowanych zapraszam na http://www.bmw-challenge.pl

A ja myślałem, że wszyscy powiecie jak wymieniać to tylko 4 opony
No ale może się znajdzie jeszcze jakiś ortodoks

Dzięki anyway - zamawiam 2 oponki :)

Azrael pisze: W UK/IRL masowo padają centralne dyfry i masowo jeżdżą ludzie bez pojęcia o tych samochodach kompletnie. Popularność auta spowodowała ze tylko nieliczne auta sa w rekach prawdziwych entuzjastów.

takiej odpowiedzi się spodziewałem i nawet od tego autora thx

strongi pisze:

jarmaj pisze:

inquiz pisze:wyglądają sztandarowe modele tej grupy: Golfy 3 czy beemki E30. To też są wraki kupowane przez nich za grosze i praktycznie nie utrzymywane...

No normalnie się poczułem urażony teraz . E30 zaczyna się robić kultowym modelem i już nie jest dresowozem a raczej obiecującą rajdówką. Zainteresowanych zapraszam na http://www.bmw-challenge.pl

wow, wśród nagród jest chiptuning!!

To moze dam wam informacje z pierwszej reki?
Mieszkam tu na stale to moge poopowiadac jakie cuda jezdza po drogach.

A z osobistych doswiadczen?
Moje piersza ( i jedyna poki co) Impreza miala opone KAZDA inna przy zakupie. Przy czym jedna dodatkowo roznila sie parametrami.
Nie ma tu obowiazku posiadac opon o tym samym biezniku przynajmniej na jednej osi, wiec jest wolnosc i swoboda i cyrk na drogach.
To ze nie umieja ludzie tutaj jezdzic to inna historia i pewnie moglbym napisac prace magisterska na ten temat.

jarmaj pisze:

bmastudio pisze:Różnica w głębokości bieżnika (pomiędzy nową a używaną oponą) to 0,5-0,8 mm

Auto OBK H6 AT

Przy tak małej różnicy zakładaj.

jeśli mogę coś nieśmiało dorzucić do tematu , to założyłbym te nowe na przednią oś .

Dzięki za radę

A byłbyś uprzejmy wytłumaczyć dlaczego ?

Kiedyś były takie zalecenia, żeby nowe opony zakładać na przednią oś ale:

- dotyczyło to aut z przednim napędem
- było jeszcze w czasach kiedy nowa opona to było coś i dlatego łysole szły na tył a NÓWKI na przód

O czym nie wiem ?

bmastudio pisze:Dzięki za radę

A byłbyś uprzejmy wytłumaczyć dlaczego ?

Kiedyś były takie zalecenia, żeby nowe opony zakładać na przednią oś ale:

- dotyczyło to aut z przednim napędem
- było jeszcze w czasach kiedy nowa opona to było coś i dlatego łysole szły na tył a NÓWKI na przód

O czym nie wiem ?

Dlatego, że pomimo napędu na obie osie, i tak przód zużywa się szybciej niż tył. Więc gdy założysz nowe opony na przód, z czasem różnica w wysokości bieżnika będzie się niwelować.

Pozdrawiam

Bryku pisze: bmastudio napisał(a):Dzięki za radę

A byłbyś uprzejmy wytłumaczyć dlaczego ?

Kiedyś były takie zalecenia, żeby nowe opony zakładać na przednią oś ale:

- dotyczyło to aut z przednim napędem
- było jeszcze w czasach kiedy nowa opona to było coś i dlatego łysole szły na tył a NÓWKI na przód

O czym nie wiem ?



Dlatego, że pomimo napędu na obie osie, i tak przód zużywa się szybciej niż tył. Więc gdy założysz nowe opony na przód, z czasem różnica w wysokości bieżnika będzie się niwelować.

poza tym to przód skręca.

Koledzy mam dylemat, dzisiaj chciałem zmienić zimówki na letnie i pomierzyłem różnice w głębokości bieżnika letnich opon- różnica między przednimi a tylnymi to 2mm.
Czy mogę przy takiej różnicy bezpiecznie dla napędów założyć te opony czy też jest już to za duża różnica? Fakt faktem, że jest to już ostatni sezon tych opon bo już ostro zjechane są.

jarmaj pisze:

bmastudio pisze:Różnica w głębokości bieżnika (pomiędzy nową a używaną oponą) to 0,5-0,8 mm

Auto OBK H6 AT

Przy tak małej różnicy zakładaj.

Przy tak małej różnicy nadal trzeba zmieniać 2 opony?

Koledzy odpowie ktoś? Chciałbym wiedzieć czy te 2mm różnicy mam olać i zakładać opony czy szukać nowych.....

kitewinger pisze:Koledzy odpowie ktoś? Chciałbym wiedzieć czy te 2mm różnicy mam olać i zakładać opony czy szukać nowych.....

Pierwszy post na forum , ale problem identyczny - opony na przedzie na jeden sezon, ale z tyłu prawie nowe. Z tym że w moim przypadku chodzi o zakup auta od handlarza. Niestety na podstawie zdjęć zapłaciłem zaliczkę (to 4 samochód u tego człowieka, więc nie wgłębiałem się w szczegóły), a tu już na starcie wpadka. Oby dalej było OK, bo książka serwisowa też jest niepełna :(