Forum Subaru

Hej
Czy mozecie podzielic sie swoimi doswiadczeniami przy przelaczniu z PB na LPG?
Mianowicie w moim aucie podczas przelaczania pod obciazeniem auto zachowuje sie jakby przyjelo w tyl strzala, mocne szarpniecie calym samochodem. Walcze z tym na swoj sposob starajac sie pamietac, aby delikatnie wciskac pedal gazu i nasluchiwac elektrozaworow oraz odpowiednio reagowac lecz czasem wiadomo...

pzdr

u mnie poza dźwiękiem elektrozaworu nie ma żadnych zmian czy niechcianych efektów.

Podstawowe pytanie:
Jaka instalacja? Najlepiej poszczególne podzespoły.

Czyli takie przełączanie nie jest naturalne? postaram się opisać...
Wyjątkowo upierdliwe jest podczas porannej jazdy z prędkością ok 90 km/h pod górkę, przepustnica otwarta na około 120-130 km/h po płaskim i gdy nastąpi przełączenie jest uderzenie w całą budę auta bez efektów dźwiękowych. Przyzwyczaiłem się do tego i traktowałem jako normalka dla lpg przez co staram się tego unikać bo szkoda mi osprzętu.

Instalacja to Landi Renzo Omegas z reduktorem Ig1 oraz wtryskami, których nie udało mi się rozszyfrować a wyglądają jak poniżej Map sensor Bosh wg wójka google o nr. 0281002456

Pozdro

Takie zachowanie podczas przełączania z PB na LPG nie jest rzeczą normalną. Rozumiem, że przy małym obciążeniu silnika także występują te szarpnięcia.
Jeżeli samochód prawidłowo zachowuje się na PB, to nie pozostaje nic innego jak udać na na regulacje LPG.

Dzięki za odpowiedź.
Przy małym obciążeniu silnika skala zjawiska jest jakby nie porównywalna, występuje ze znacznie mniejszym efektem, lekkie szarpnięcie. Na Pb zachowuje się poprawnie.
Całe zjawisko wydaje mi się lekko dziwne, chociaż towarzyszy mi od zakupu auta czyli ponad dwa lata i zdążyłem się do niego "przyzwyczaić", lecz chętnie posłucham/poczytam wszystkie opinie użytkowników LPG.

Pozdrawiam

Masz jedną listwę na 4 cylindry, czy dwie listwy ?

Soltys pisze:Masz jedną listwę na 4 cylindry, czy dwie listwy ?

Kurcze trudne pytanie, ale sądzę że dwie. Jest reduktor, filtr lotny, trójnik i z niego do dwóch takich części jak na zdjęciu powyżej a z nich w kolektory.
PS. Walę z pamięci bo deszcz leje i nie chce mi się wychodzić. Jutro się upewnię i naniosę korektę gdyby okazało się inaczej.

Pzdr

Ja tylko potwierdzę, że takie przełączenie na LPG nie jest normalne... "Pyk" i tyle.

Czy takie zachowanie może podlegać pod uszkodzone/wyeksploatowane coś z części w reduktorze?

Pozdro

Mam LR Omegasa u siebie i takie zjawisko nie występuje.
Oryginalnie wtryski to powinny być MEDy, ale one są 'podpisane'



zdj. z google

EDIT:

to jednak może być MED, te chyba wyglądają identycznie



Co do diagnostyki, najlepiej byłoby podjechać na zimno do warsztatu i zrobić przełączenie z podpiętym kompem. Będzie podgląd ciśnień ect

ozarek pisze:
Co do diagnostyki, najlepiej byłoby podjechać na zimno do warsztatu i zrobić przełączenie z podpiętym kompem. Będzie podgląd ciśnień ect

Dzięki za poradę - czy dobrze rozumiem, że piszesz o podłączeniu ECU, nie Omegas?

Dodatkowo:
Czy możecie zatem polecić jakiś warsztat w warmińsko-mazurskim warty uwagi?
Przejrzałem nasze forum oraz http://lpg-forum.pl/ i nie znalazłem nic a jazda do wawy czy http://www.stagmag.pl/ lub http://www.warsztatlpg.pl/ nie jest wpisana w mój najbliższy plan podróży - chociaż może będę musiał takową zaplanować.

Napomnę, że mam nie dobre doświadczenia z zakładem z Olsztyna mieszczącym się na Lubelskiej 43 oraz druciarzami z Mrągowa.

pzdr

Predko mogę polecić w Olsztynie z czystym sumieniem:)
http://www.autogaz.olsztyn.pl/

Wełniacz pisze:Predko mogę polecić w Olsztynie z czystym sumieniem:)
http://www.autogaz.olsztyn.pl/

Możesz napisać dlaczego?

kiraki pisze:

Wpadł, z...ł się a smród został