pytania na temat AUTOMATU

[Marian1295]

Witam wszystkich, od 2 dni jestem właścicielem Legacy III 2.5 AT, w temacie skrzyni automatycznej jestem ciemny jak 12 w nocy i mam 3 pytania.

-na zimnym oleju w skrzyni dużo bardziej czuć moment zmiany biegu jest lekkie szarpnięcie, nie wiem czy tak ma być czy coś jest nie tak
-gdzie znajduje się czujnik wstecznych świateł? U mnie nie świecą i nie wiem co jest
-jaki ATF zalać przy wymianie?

Z góry dzięki za pomoc, i proszę o odpowiedź

[Kubik1]

Witam wszystkich, od 2 dni jestem właścicielem Legacy III 2.5 AT, w temacie skrzyni automatycznej jestem ciemny jak 12 w nocy i mam 3 pytania.

-na zimnym oleju w skrzyni dużo bardziej czuć moment zmiany biegu jest lekkie szarpnięcie, nie wiem czy tak ma być czy coś jest nie tak
-gdzie znajduje się czujnik wstecznych świateł? U mnie nie świecą i nie wiem co jest
-jaki ATF zalać przy wymianie?

Z góry dzięki za pomoc, i proszę o odpowiedź

1 Tak ma być
2 Nie wiem
3 DEXRON III a najlepiej kup w ASO dedykowany do tych skrzyń, bo sprawdza się najlepiej

[Marian1295]

Dzięki, już coś wiem
Został mi do rozgryźenia temat świateł cofania

[FUX]

Dzięki, już coś wiem
Został mi do rozgryźenia temat świateł cofania

Zobacz, czy czasami przy lewarku nie ma.

[Marian1295]

Jeszcze jedno pytanie czy ATF można mieszać?
Mam zalany jakiś w kolorze oleju silnikowego i nie mam pojęcia co to za olej.

[Kubik1]

Pewnie był malinowy, ale zmienił kolor. Jeśli tak mocno zmienił, to radzę wymienić dynamicznie, bo wtedy wymienisz 90%, a w warunkach domowych połowę. Można mieszać, jeśli spełnia te same parametry. Dlatego radzę kupić ten w ASO, bo większa pewność, że będzie ok.

[Yanas]

Przecież odpowiedni Motul będzie OK a dużo tańszy. Po co nabijać kabzę ASO?

[szamot]

to radzę wymienić dynamicznie

a ja wprost przeciwnie...

[FUX]

Jeżeli jest tam filtr, to również powinien być wymieniony.
Ogarnij koło siebie jakiś warsztat od automatów.
W ASO mogą nie kumać.

[Yanas]

Nic nie pisałem o wymianie dynamicznej..

W swoim aucie z tą samą skrzynią zmieniałem olej w warsztacie specjalizującym się w automatach. Przywiozłem im swojego Motula odpowiadającego parametrom ATF Subaru. W sumie weszło około 6-7l bodajże. Wymiana była statyczna. Przy okazji poprawiono uszczelnienie miski olejowej. Skrzynia po wymianie chodzi bardzo dobrze, przebieg - 275k km.

[Kubik1]

Rozumiecie, że on nie wie co w tej skrzyni jest wlane?

[Marian1295]

Wstyd się przyznać ale sprawdziłem olej z dyfra i myślałem że to ze skrzyni .
Jest malinowy tylko nie wiadomo jaki dokładnie, to jaką wymiane polecacie dynamiczną czy statyczną?
Olej z ASO czy coś innego też będzie ok?
Wiecie gdzie może być jakiś włącznik, przekaźnik albo inne ustrojstwo które włącza światła cofania? Nie mogę tego znaleźć ani info na ten temat.

[ozarek]

Jeśli tak mocno zmienił, to radzę wymienić dynamicznie, bo wtedy wymienisz 90%, a w warunkach domowych połowę.

Rozumiecie, że on nie wie co w tej skrzyni jest wlane?

Nie ma znaczenia co jest wlane, wlewa się olej o odpowiedniej normie i aprobacie.

Wymianą dynamiczną można sobie tylko problemów narobić szczególnie w sytuacji gdy ATF jest mocno zużyty,
Jak chcesz wymienić większą ilość to robi się 2-3 wymiany statyczne w krótkim odstępie np 0-1kkm-2kkm i masz wymienioną znaczną część i wystarczająco przepłukaną skrzynię.

Jeżeli jest tam filtr, to również powinien być wymieniony.

serwisówka podaje, że zewnętrzny filtr wymienia się tylko przy uszkodzeniu. Jest to element "maintenance free".

[FUX]

serwisówka podaje, że zewnętrzny filtr wymienia się tylko przy uszkodzeniu. Jest to element "maintenance free".

no wiesz...
Małem samochód ze skrzynią ZF, gdzie w manualu było napisane, iż olej nie podlega wymianie.
Potem pojawiły się przebakiwania, że jednak po 150 kkm warto/trzeba. następnie 120 kkm i na koniec że przy 80 kkm nie będzie grzechem. Razem z filtrem. Koszt ok. 3 kpln.

[Yanas]

Wewnętrzny filtr zmienia się tylko w wyjątkowych okolicznościach.Zewnętrzny przy każdej zmianie ATF.Sklepy typu Subarak czy Carfit sprzedają go w zestawach z ATF.

[ozarek]

no wiesz...
Małem samochód ze skrzynią ZF, gdzie w manualu było napisane, iż olej nie podlega wymianie.
Potem pojawiły się przebakiwania, że jednak po 150 kkm warto/trzeba. następnie 120 kkm i na koniec że przy 80 kkm nie będzie grzechem. Razem z filtrem. Koszt ok. 3 kpln.

wiem, wiem nawet ASO wymienia za każdym razem. To raczej w ramach ciekawostki było. ;)
Inna sprawa, że często co innego jest w instrukcji dla klienta, co innego w serwisówce fabrycznej, a jak się sięgnie do serwisówki producenta skrzyni to jest kolejna wersja.

Zdrowy rozsądek nakazuje wymianę oleju i filtra razem co jakiś czas.

[Marian1295]

Wiecie gdzie może być jakiś włącznik, przekaźnik albo inne ustrojstwo które włącza światła cofania?

Pomoże ktoś w tej kwestii? Nie mogę znaleźć info na ten temat

[Godlik]

Mam ten sam problem. Nagle przestały mi działać światła cofania. Żarówki i bezpieczniki wydają się być w porządku, więc to pewnie włącznik. Na dniach będę dzwonił do mechanika żeby się umówić na naprawę. Dam znać jak czegoś się dowiem

[Marian1295]

Światła cofania naprawione, przewany był przewód przy zawiasie klapy bagażnika.

[Godlik]

O, sprawdzę u siebie. Dzięki za trop

[kamilos]

Lepiej wymienic statycznie...kup sobie atf maxlife valvoline - tanszy niz oem w aso i sprawdzony. Zobacz filtr zewnetrzny - wyglada jak olejowy jest za przednia lewą półosią.kosztuje okolo 80zl.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Marian1295]

Chyba wymienienie statycznie bo taniej mnie to wyjdzie bo po kupnie auta i tak mam dużo wydatków.
Czy jest możliwość że po wymianie statycznej poprawi się praca skrzyni?
Teraz biegi zmienia trochę twardo można powiedzieć ''agresywnie''

[kamilos]

Tak. Czesto wlasnie gdy szapie na zimnej skrzyni a na cieplej jest ok wymiana pomaga.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Marian1295]

U mnie trochę szarpie na ciepłym oleju, ale mam nadzieje że wymiana oleju pomoże.

[Marian1295]

Mam pytania o dziwne zachowanie mojej skrzyni. Pierwsze to mam wrażenie że im niższa temperatura na zewnątrz tym lepiej skrzynia zmienia biegi, bo w trasie przy wysokiej temp. czuć tąpnięcie/szarpnięcie. A drugi problem to zdarzyło sie pare razy przy zjazdach z górki skrzynia redukuje i trzyma na 3 biegu tak przy 3000 tys obr. a w większości przypadków obroty spadają do 1500 tys obr i tak jak by luzowało nie wiem jakie jest prawidłowe zachowanie. Jak wiecie jaka może być przyczyna tych problemów proszę o pomoc.