Forum Subaru

Witam szanownych forumowiczów 6 grudnia zostałem szczęśliwym posiadaczem xt przejechłem 3.000km i zamierzam zmienić olej, Subaru zaleca Eneos to dobry wybór czy sugerujecie inną markę z góry dziękuję za pomoc.

Wiem że ten wątek był już wielokrotnie poruszany ale czy ktoś ma doświadczenie z nowym forkiem miałem zawsze wolnossaki Honda CRV (przyzwoite auto) chciałbym zapewnić sobie bezstresową eksploatację

Subaru różnie zaleca. Teraz Eneos, dawniej Castrol, gdzieś pomiędzy nimi Lotos. Zależy z kim mają umowę. Trzeba zalać po prostu dobry olej o parametrach wymaganych dla tego silnika. A jaki to dobry olej? Hmmm ... Może tu coś wyczytasz:
http://forum-subaru.pl/viewtopic.php?f= ... &sk=t&sd=a

Kilku moich Klientów do Forestera XT SJ MY2015 leje Millersa EE longlife C3 5w30. Są zadowoleni.

Dzięki mam o czym myśleć

Tomek1972 pisze:Dzięki mam o czym myśleć

Nie kombinowałbym, rozumiem, że będziesz zmieniał w ASO (gwarancja), zaleją Ci Eneosem pewnie Premium ultra, Hyperem lub Hyperem Multi, i będziesz zadowolony. Ja sam zmieniałem olej, i wlałem właśnie Eneosa do silnika i dyfrów. Niektórzy mówią, że jak Eneos, to tylko Sustina, bo niby tylko on jest rozlewany w Japoni, ale ja, to zupełnie zlewam gdzie jest rozlewany olej. Jeżeli jednak zamierzasz "upalać", to już wlałbym coś sportowego. Nie drążyłbym tematu za bardzo, bo na temat olejów na dwóch forach Subaru są tysiące postów, i każdy ma swoje typy, a zagłębiając się w lekturę będziesz "głupszy" niż na początku

Masz rację na razie nie będę kombinował.Upalać też raczej nie będę jeżdżę dynamicznie (Xt-ekiem tak jakoś samo wychodzi) ale do upalania to mi daleko

Enoes krzywdy nie zrobi. Większość japońców ma go z fabryki (jeśli vin zaczyna się od "J"). Zadbaj tylko o to żeby lepkości były takie jakie są zalecane. Ja też patrzę na to żeby to był olej do benzyn, a nie jakiś multi-kulti diesel/benzyna (w specyfikacji literki ACEA Ax/Bx, a nie Cx). Często zmieniaj olej i nie wyłączaj za szybko silnika pod Mc$ na autostradzie ... turbina tego nie lubi.

Ale ACEA B to właśnie diesel ...

Żle się wyraziłem, chodziło mi o oleje do diesli z filtrami cząstek stałych i Low "wszystko co możliwe" za to Long Life i wymiana co milion kilometrów - czyli chyba właśnie Cx
W każdym razie Subaru ma w specyfikacji do benzyn Ax/Bx, a piszę o tym bo ostatnio jeden Pan mechanik chciał mi do 3.6 wlać koniecznie Cx.

A z tego co wiem to 3.6 nie ma filtra cząstek stałych :)

Znowu powielasz jakiś mity z mchu i paproci ...

Kilka faktów:
1. Normy ACEA nie występują już dawno oddzielnie A (benzyna) i B (diesel), czyli nie ma oleju tylko do diesla, nawet jak ma na opakowaniu napis "Diesel" to nadaje się do benzyny i w pewnych warunkach jest to wskazane - takie oleje mają dużo dyspersantów i dobrze myją zasyfione silniki
2. Ze względu na HTHS (lepkość w 150 stopniach) dzielimy oleje na te z niskim (ACEA A1/B1, A5/B5, C2, C1) oraz wysokim HTHS-em (ACEA A3/B3, A3/B4, C3, C4) - wysoki HTHS to mniejsze ryzyko zerwania filmu olejowego w ekstremalnych warunkach, za to przy jeździe po bułki większe opory, spalanie itp.
3. Ze względu na zawartość fosforu i siarki dzielimy oleje na Full SAPS (np. zawartośc popiołów siarczanowych SA <= 1.6% dla A5/B5 i A3/B4), mid SAPS (SA <= 0,8% dla C2 i C3) i low SAPS (SA <= 0,5% dla C1 i C4). W olejach mid-SAPS i low-SAPS forsfor i siarka są zastąpione innymi modyfikatorami tarcia, o czym za chwilę
4. Oleju Long life nikt nie każe Ci wymieniać po milionie km - możesz normalnie po 15.000 km, będzie on na pewno w lepszym stanie niż olej nie long life. Poza tym brak longlife w nazwie nie oznacza, że nie możesz wymieniać w długich interwałach. Np. olej full-SAPS jak Motul X-Cess 5w40, czy X-max 0w40 mają normy BMW LL-01 (LL jak "longlife"), która od LL-04 różni się kompatybilnością z układami oczyszczania spalin, a nie okresem miedzy wymianami.
5. Oprócz norm ACEA warto popatrzeć na amerykańskie API. Oleje full SAPS w starej recepturze spełniają często tylko API SL, zaś nowsze mid-SAPS najnowszą normę SN. Np. Ford (także do silników z DPF) ma swoje normy oparte na ACEA A5/B5 (full SAPS), ale API tylko SL. Ja wolę do swoich aut lać coś już z API SN.
Przy okazji - w API S to benzyna, C to diesel. Oleje mid SAPS mają oznaczenia SN, więc nie nadają się do benzyny? Instrukcja Subaru także wspomina coś o API ...
6. Normy C3 i C2 znacznie przewyższają wymogami normy (odpowiednio) A3/B4 i A5/B5 - wystarczy wejść sobie na stronę Lubrizolu (producent dodatków do olejów): https://www.lubrizol.com/apps/relperftool/pc.html i wyklikac dane normy - okaże się, że np. A3/B4 "zawiera się" w C3, a ta ostatnia nawet ją przewyższa w kilku obszarach:


Napisz proszę jaki olej chciał Ci wlać mechanik, a jaki chciałeś wlać Ty i porównamy na wykresach norm, które spełniają, czy zrobiłeś sobie lepiej, czy gorzej ...

Odpowiem jednym zdaniem. Subaru zaleca A3/b4 (chyba jakoś tak), a nie Cx i samochód nie ma filtra cząstek stałych.

"Subaru zaleca A3/b4 (chyba jakoś tak)" - LUB API SN LUB ILSAC-cośtam ... więc lanie oleju z API SN i np. C2 przy okazji także jest zgodne z instrukcją.
Problem w tym, że nie ma na rynku za wiele olejów ACEA A3/B4 SAE 5w30 - Lotos Quazar S (którego samodzielnie nie kupisz) i ... ? Podpowiesz co lejesz?

Najważniejsze to lać w ogóle jakiś olej i regularnie go wymieniać

Ja leje M1 0W40 ten złoty, nie zielony.

http://www.mobil.com/polish-PL/Passenge ... -Life-0W40

Cwaniak, pokaż 5w30 ... Taki jak podaje instrukcja do Forestera XT MY15 ...
Tyle się napociłem, a Ty sobie lejesz 0w40

Instrukcje są dla działu marketingu ..
A jak by nie napisali Xw30 to by nie dostali Euro 5/6, i nie ma znaczenia czy to dobre dla silnika.

Aha, czyli jak Ci pasuje, to instrukcje są ok, a jak nie to olewamy, zdecyduj się ...
Przypomnę, że wątek jest o nowym Foresterze XT na gwarancji ...

Mój jest tuż po gwarancji, a na gwarancji jeździł na Motulu, nie wiem po co zresztą.
Gwarancja to polityka, kto da mniejszą cenę za olej ten jest w danym roku najlepszy = gwarancyjny.
Myślę że swego czasu Lotos dostarczał olej za darmo.