Post
12 gru 2008, o 23:36
Miałem niedawno okazję pojeździć Outbackiem 2.0D /M6.
Był to też pierwszy raz, kiedy wypróbowałem tego słynnego boxera-diesla...
Faktycznie jak na 4-cylindrowego diesla, bardzo dobra kultura pracy i niezłe osiągi.
Jeżdżąc nim starałem się porównać wrażenia do benzynowego 2.5 /M5.
I wyszło mi, że są porównywalne, ale ze wskazaniem na benzynę.
Ten diesel zaczyna wkręcać się żwawo na obroty przy jakiś 1700 obr./min, kiedy zaczyna działać turbina. Przy niższych obrotach jest słabiutki, a nawet lubi zgasnąć.
Tymczasem benzynowy 2.5 radzi sobie już przy niższych obrotach, aż zadziwiająco jak na benzynę i płynnie (bo bez sprężarki) wkręca się na wyższe obroty. I na przykład jazda na 5-tym biegu przy 1500 obr./min, nie jest tu problemem. Ta elastyczność + 5-biegowa skrzynia, a nie 6-biegowa jak w dieslu, powodują, że w benzynie rzadziej sięga się do dzwigni zmiany biegów. A to zaliczam na plus.
Diesel w tym aucie jest dobrze wyciszony. Ale benzyna 2.5 jest jednak jeszcze cichsza.
Podsumowując: jeśli miałbym komuś doradzać, to jednak benzynę 2.5, a nie 2.0D.
Chociaż jest jedno ale:
W cenniku SIP 2.0D w tej samej specyfikacji jest tańszy niż benzynowy 2.5
Być może jest to kwestia różnicy w akcyzie.... albo też strategii promocji silnika diesla, która teraz im przyświeca.
Jaki jednak ten powód by nie był, to ekonomia w tej chwili przemawia za dieslem.
I moim zdaniem tylko ekonomia.
