Kupuję pierwsze Subaru - 3.0 spec b...

[ky]

H6 te nowe mają znacznie bardziej zaawansowane głowice więc mogą mieć lepsze przepływy i lepszą efektywnosć

Ale ma też więcej węzłów tarcia.

r.

[Azrael]

ky, tak, zdaję sobie z tego sprawę. Ale skoro Corvetta V8 potrafi palić 9/100 to sądze że to aż tak nei wpływa. Jednak główne opory to aero i układ napędowy.

[ky]

Ale Vette te 9/100 bierze, jak kruzujesz na szóstce, mając na obrotomierzu poniżej 2krpm :) Jeśli porównujemy np. Legacy 2.0 i 3.0, to wpływ oporów powietrza możemy pominąć -- będą podobne, układ napędowy również.

r.

[gregski]

Az, 2.5 da rade tez spalic 7,5 litra... ale to jest nierealne w 'normalnych' warunkach jazdy..
dlatego nie upieral bym sie, ze H6 3.0 pali tyle co 2.5 H4, bo zdaje sie do tego doszlo wlasnie

[Azrael]

dlatego nie upieral bym sie, ze H6 3.0 pali tyle co 2.5 H4, bo zdaje sie do tego doszlo wlasnie

OK, próbowałem powiedzieć że nie wiem, ale że sposób uzytkownia ma o wiele wiekszy wpływ niż zastosowana jednostka napędowa

[So What!]

Az, 2.5 da rade tez spalic 7,5 litra... ale to jest nierealne w 'normalnych' warunkach jazdy..
dlatego nie upieral bym sie, ze H6 3.0 pali tyle co 2.5 H4, bo zdaje sie do tego doszlo wlasnie

Wszystko zależy od stylu jazdy. Jeżeli np. w OBK wykorzystujesz pełne możliwości silnika, to w H6, przy jeździe z takimi samymi przyspieszeniami/prędkościami, pełnych możliwości nie wykorzystasz. Zapewne spalanie okaże się podobne.
Wydaje mi się też, że OBK stawia większy opór powietrza niż Legac, co również będzie miało znaczenie dla spalania. Zwłaszcza przy większych prędkościach.
Na trasie Spec B może palić podobnie, jak OBK 2,5. W cyklu miejskim spalanie Spec B będzie zapewne sporo wyższe.

[gregski]

OK, próbowałem powiedzieć że nie wiem, ale że sposób uzytkownia ma o wiele wiekszy wpływ niż zastosowana jednostka napędowa

to jasne.. tyle, ze 'ramy' beda ciut inne..

[Vonsky]

Na wstępie się przywitam, bom nowy. Dotychczas byłem tylko obserwatorem
Niektórzy mogliby mnie pamiętać z kwietniowego "prototypowego" szkolenia SJS dla aut 4x4 - byłem tym "z zewnątrz"
Ale do rzeczy: jako użytkownik Spec od 2,5 roku, wtrącę swoje 3 grosze.
Po pierwsze, gratuluję koledze doskonałego wyboru Wg mnie, Spec B to wyjątkowy kompromis, zwłaszcza w wersji kombi - auto rodzinne dla taty, albo, jak kto woli, wilk w owczej skórze. Polecam nim zabawę z SJS w Kielcach - w takich okolicznościach, to auto daje ogromną frajdę! IMHO, Spec B zestroił jakiś wirtuoz!
Jedyny żal, to, że nie występuje w Europie z 2,5T. Spodziewam się, że jest to jeszcze lepszy kompromis!
Ale o kompromisie może być mowa jedynie w wersji MT! AT w tym aucie to jakieś nieporozumienie! Generalnie mam nic przeciwko AT, ale Spec B AT brzmi jak Jeep FWD. Tej wersji nie zrobiono z myślą o wyłącznie spokojnej jeździe.
Co do spalania, to realnie trzeba się liczyć "w trasie" ze średnią od 11,5 (przy spokojnej jeździe, choć i 9,5 jest osiągalne przy cruisingu), do 13,5 (przy jeździe 0/1). O spalaniu w mieście trudno mówić, bo tu rozstrzał jest kosmiczny.
BTW, 17,6 podawane dla wersji MT (vs 13,8 dla AT) wynika z warunków testów: AT ma podgrzewany olej w skrzyni, MT nie ma i spalanie po rozruchu jest abstrakcyjnie wysokie.
SI Drive to rzeczywiście bardziej gadżet niż cokolwiek niezwykłego. Na trybie Inteligent, ograniczone jest tylko otwarcie przepustnicy, a tym przecież można samemu sterować . Sport Sharp, to tylko skrócona reakcja pedału gazu. ...chyba tylko po to, by zwiększyć zużycie sprzęgła (u mnie, po 93 kkm, pokazuje już wyraźnie oznaki zmęczenia).
Dodam jednak, że pomiędzy 2006 a 2007 różnic jest więcej, niż tylko SI-Drive.
Wreszcie, jeśli chodzi o amory, to po tym przebiegu, choć okazują już oznaki zużycia, nie nadają sie jeszcze do wymiany. A dodam, iż ok. 20 kkm przejechałem na wyjazdach rodzinnych, z pełnym dociążeniem auta (co jest podobno zabójcze dla takich amortyzatorów).
Kolega jest z Łodzi, więc jeśli chcesz więcej szczegółów , zapraszam na priv.
Sorry, że tak obszernie, ale lepiej raz a porządnie

[minimus]

Na wstępie się przywitam, bom nowy.

Bry

jak Jeep FWD

faktycznie bywają Jeepy RWD (tylko USA), tzw kastraty

Szybka zgrabna fura z fajnym zawieszeniem musi być MT.

[Gość]

Jedyny żal, to, że nie występuje w Europie z 2,5T. Spodziewam się, że jest to jeszcze lepszy kompromis!

Też czasem myślę o Spec B. z silnikiem 2,5T.
To chyba jedyna wersja Subaru, która mnie obecnie trochę kusi.
Odstręcza mnie troszkę wizja zakupu US-Spec...
ale pożyjemy - zobaczymy.



(wersja 3.0 odpada ze względu na kłopoty z instalacją LPG)

[vibowit]

Niektórzy mogliby mnie pamiętać z kwietniowego "prototypowego" szkolenia SJS dla aut 4x4 - byłem tym "z zewnątrz"

Witam! Pamiętamy, pamiętamy. Miło, że dołączyłeś.

(wersja 3.0 odpada ze względu na kłopoty z instalacją LPG)

Ty się kiedyś doigrasz.
I zapomniałeś dodać, że jeśli już to tylko AT.

[esilon]

Niektórzy mogliby mnie pamiętać z kwietniowego "prototypowego" szkolenia SJS dla aut 4x4 - byłem tym "z zewnątrz"

pamiętam i pozdrawiam

I zapomniałeś dodać, że jeśli już to tylko AT.

nie musiał, przecież to jest tak oczywiste jak FUX w BMW

[FUX]

esilon,

przecież to jest tak oczywiste jak FUX w BMW

Pewne to podatki i śmierć...

[robuś]

Co do spalania, to realnie trzeba się liczyć "w trasie" ze średnią od 11,5 (przy spokojnej jeździe, choć i 9,5 jest osiągalne przy cruisingu), do 13,5 (przy jeździe 0/1). O spalaniu w mieście trudno mówić, bo tu rozstrzał jest kosmiczny.
BTW, 17,6 podawane dla wersji MT (vs 13,8 dla AT) wynika z warunków testów: AT ma podgrzewany olej w skrzyni, MT nie ma i spalanie po rozruchu jest abstrakcyjnie wysokie.
SI Drive to rzeczywiście bardziej gadżet niż cokolwiek niezwykłego. Na trybie Inteligent, ograniczone jest tylko otwarcie przepustnicy, a tym przecież można samemu sterować . Sport Sharp, to tylko skrócona reakcja pedału gazu. ...chyba tylko po to, by zwiększyć zużycie sprzęgła (u mnie, po 93 kkm,

jako 3 letni użytkownik spec.B dodam:
- spalanie w trasie w granicach 9.0 l/100 (minimum) do 11.0 l/100 (w tym austostrada- max.170 km/h); miasto po stolicy na 10 tys. km średnio zmierzone 12,8 l/100, w korkach jesli przejedziesz 100 km to minimum: 18 l/100...
- SI DRIVE fajny gadżet (3 tryby sterowania silnikiem) i do dziś mi się nie znudził (60 kkm). W trybie Inteligent w mieście obniżysz spalania około 1 l/100.
Jedyny słuszny program to "sport" lub 'sport sharp"...
- zawieszenie Bilstein - bajka, po 60 tys. zmierzono siłe tłumienia jest na poziomie ok. 78 % nowych, a więc OK - wytrzymuje polskie drogi.
Jedynie co wkurza to wyginające się tarcze hamulcowe z przodu... a z tym FHI leży....po 15 tys. wymienili mi na gwarancji cały kpl.

robuś

[sherif]

Az, 2.5 da rade tez spalic 7,5 litra... ale to jest nierealne w 'normalnych' warunkach jazdy..
dlatego nie upieral bym sie, ze H6 3.0 pali tyle co 2.5 H4, bo zdaje sie do tego doszlo wlasnie

Mi kiedys komp na odcinku 90km pokazywal nawet ok 5.7l spalania sredniego. Nie mialem jeszcze gazu, byl duzy ruch na trasie i bylo slisko, srednia predkosc to ok 70km/h

[warp9]

Nie byłem pewien czy te ze Spec.B sa serwisowalne, jak są to w ogóle nie ma problemu. Cos koo 350zl kosztuje remont amora.

Są jak najbardziej do regeneracji, więc żadna fortuna w razie czego.

Errata. Serwisować można tylko przód: koszt 320 PLN/sztuka (Zerkopol)
Tył niestety tylko do wymiany. Koszt 750 PLN/sztuka lub 1500 PLN jeśli ktoś lubi tylko w ASO
Symbole amorów z katalogu Bilsteina:
PP VE3-B831
PL VE3-B832
Tył BE5-B832 (L i P)

[esilon]

Koszt 750 PLN/sztuka

no to przy forkowych to półdarmo, tani w utrzymaniu ten spec b

[Piter 35]

no to przy forkowych to półdarmo, tani w utrzymaniu ten spec b

Szukać już

[Chloru]

esilon, ~2200 PLN za komplet amorków do takiego auta to raczej rozsądna propozycja. Zamieniaj

[esilon]

Szukać już

no pewnie , cene max juz podałem kiedys ..........aha...... ma być czarny

na kiedy będzie ?

~2200 PLN za komplet amorków do takiego auta to raczej rozsądna propozycja. Zamieniaj

Chloru, a żebys wiedział że to rozsądna cena tuz po analizie cennika samopoziomujących do forestera,ale nie zamieniam

[Ajem77]

Witam Wszystkich!

Rozpocząłem ów wątek od chęci kupna Spec B...Kupiłem Legacy kombi MY08 diesel Decyzja była podyktowana li tylko i wyłącznie niedogadaniem się ze sprzedającym, ale i tak nie żałuję.
Na pewno kolejnym autem będzie również Subaru, choć przyznam szczerze bryła nowego Legacy nie powala mnie na kolana (szczególnie nowe kombi nie jest tak z zewnątrz ciekawe jak wersja poprzednia). No cóż - o gustach się nie dyskutuje. Czy widzę minusy po 6 tkm? Chyba jedynym to wciąż brak wyczucia skrzyni zmiany biegów, ale to może tylko i wyłącznie moje odczucie

Pozdrawiam

[FUX]

Witamy na zwariowanym Forum...

[jarmaj]

FUX, Ajem77 jest tu od września. Mało tego, we wrześniu założył ten wątek.


FUX, witamy na forum!

[FUX]

Skleroza...

[LouCyphre]

FUX, witamy na forum!

FUX Witamy na ziemi