Coś niedobrego

[busik]

centralny mechanizm różnicowy jest w samej skrzyni E4AT - w moim działa 55:45 jak dobrze pamiętam (więcej na tył) z wbudowanym LSD - nie wiem jak u Grześka, ale sądzę że jak ma A/T to będzie podobnie

rolki nie mają znaczenia, jeżeli właczyli prawidłowy program, gdzie w ramach jednej osi koła kręcą się w przeciwną stronę

[jarmaj]

rolki nie mają znaczenia, jeżeli właczyli prawidłowy program, gdzie w ramach jednej osi koła kręcą się w przeciwną stronę

Mają i to ogromne, jak jest szpera na osi (a Forek Turbo ma z tyłu). Nie radziłbym takich metod wtedy stosować - no chyba że ktoś ma parę dyfrów na półce w zapasie

[Grzesiek_67]

centralny mechanizm różnicowy jest w samej skrzyni E4AT

Tak, jest w tzw. dupce skrzyni ale tak naprawdę trudno mokre sprzęgło uznać za pełnowartościowy centralny mechanizm różnicowy

rolki nie mają znaczenia, jeżeli właczyli prawidłowy program, gdzie w ramach jednej osi koła kręcą się w przeciwną stronę

To stacja diagnostyczna w bazie PKS w Grodzisku Mazowieckim, z wyglądu przypomina bardziej średniowieczną izbę tortur niż nowoczesne stanowiska diagnostyczne. Prawidłowy program XXL, to chyba w małym TV u pana diagnosty

Pozdrawiam
Grzegorz

[busik]

jary,
to po kiego ch... są te programy w stacjach diagnostycznych?
jak mi powiesz że to dla innych 4x4 a nie dla subaru - to się wkurzę, bo mi już 4 przeglądy w ten sposób robili twierdząc że przesadzam z tą ostrożnością

jak delikatnie ruszam na max skręconych kołach to (nie za każdym razem) sporadycznie zdarza się że wrażenie jakby jeden ząbek przeskakiwał myślałem kiedyś że to wisko, ale że w E4AT jest ona w skrzyni to mi się odmyśliło czyżby to to samo co u Grega?

[jarmaj]

rudno mokre sprzęgło uznać za pełnowartościowy centralny mechanizm różnicowy

Nie tyle pełnowartościowy, ale to w ogóle nie jest mechanizm różnicowy

jary,
to po kiego ch... są te programy w stacjach diagnostycznych?

Jak jest otwarty dyfer, to kręcenie kołami w przeciwną stronę jest dobrą metodą. Nie powinno się tak robić jedynie z poszperowanymi.

[Grzesiek_67]

że wrażenie jakby jeden ząbek przeskakiwał myślałem kiedyś że to wisko, ale że w E4AT jest ona w skrzyni to mi się odmyśliło czyżby to to samo co u Grega?

No i zacząłem epidemię

Nie Pany, koniec biadolenia i smutkowania - sobotę czas zacząć. Jak się definitywnie ten wyśmienity automat wraz z przyległościami rozpierdaczy, to wreszcie włożę MT (przynajmniej piątkową) i tyle. A jak, nie będę się jakimiś mechanicznym śrubkami i innymi gratami smucił, pies to trącał

Pozdrawiam
Grzegorz

[busik]

Jak jest otwarty dyfer, to kręcenie kołami w przeciwną stronę jest dobrą metodą. Nie powinno się tak robić jedynie z poszperowanymi.

nie wiem czy mam otwarty

Nie Pany, koniec biadolenia i smutkowania - sobotę czas zacząć. Jak się definitywnie ten wyśmienity automat wraz z przyległościami rozpierdaczy, to wreszcie włożę MT (przynajmniej piątkową) i tyle. A jak, nie będę się jakimiś mechanicznym śrubkami i innymi gratami smucił, pies to trącał

Pozdrawiam
Grzegorz

Greg, ja to już rok temu powiedziałem i szczęśliwszym

[Godlik]

A jakie są w ogóle objawy, jak się wysra?
Dojdzie mi kolejny punkt do nasłuchiwania

EDIT: Aaaa, było przecież w poście Grześka, już doczytałem

[danikl]

Jak jest otwarty dyfer, to kręcenie kołami w przeciwną stronę jest dobrą metodą. Nie powinno się tak robić jedynie z poszperowanymi.

Ja niedawno miałem badanie i własnie było kręcenie kołami w przeciwnych kierunkach. Czy ta GT-ekowa pseudo szpera z tyłu też może się uszkodzić ?.

[Chloru]

danikl, może bo to całkiem normalna szpera wiskotyczna tylko niezbyt mocno spinająca.

[danikl]

Jest jakis sposób ,żeby sprawdzić jej stan ?

[vibowit]

no chwila, chwila...
mi się wydawało, że wiskoza to nie jest urządzenie, które działa dobrze, działa, a potem nagle pyk i jest zepsuta. Czyli... takie rolki diagnostyczne, w jakimś tam stopniu, pomagają jej szybciej dożyć swoich dni, ale nie jest to tak, że one (i tylko one) ją psują. Po prostu wiskoza G67 zaczynała już mieć dość tego świata i zaraz po badaniu postanowiła strzelić mowę pożegnalną.

Czy źle kombinuję?

[eMTi]

wg mnie raczej dobrze kombinujesz.... Co do przeglądu 4x4, to najbezpieczniej to robić albo na hamowni 4x4, która ma rolki na obie osie, albo na stacji, która ma płyty zamiast rolek - to jest najbezpieczniejsze rozwiązanie, ale chyba jeszcze rzadziej spotykane niż 4x4.
Jakby ktoś potrzebował, to we Wrocławiu stacja na tyłach dawnego Citroena, a obecnego BMW na Powstańców Śląskich ma płyty.
Słyszałem też o stacjach, które odpuszczają to badanie, jak się im powie, że się ma permanentny 4x4. jarmaj, dobrze prawi, typowym programem do badania 4x4 jest obracanie rolek w przeciwną stronę, ale w przypadku mocno poszperowanych napędów jest to niemalże śmierć na miejscu. Generalnie przy niskich prędkościach rolek i krótkotrwałym badaniu nie powinno się nic stać.
A co do luzu i wiskozy... Nie ma to znaczenia, o czym już jarmaj wspomniał.. W sti np., jak fura jest na podnośniku, to kręcąc ręką jednym kołem obracają się wszystkie, mimo wrzuconego luzu.

[So What!]

Grzesiek_67, przyjmij wyrazy Vibek pewnie ma rację - badanie jedynie nieznacznie przyśpieszyło zgon wiskozy.

Słyszałem też o stacjach, które odpuszczają to badanie, jak się im powie, że się ma permanentny 4x4.

Właśnie tak robię. Nie było problemów z diagnostą - sprawę załatwił "test drogowy"

[Gump]

Właśnie tak robię. Nie było problemów z diagnostą - sprawę załatwił "test drogowy"

Ja nic panu diagnoście nie sugerowałem, owszem byłem lekko osrany ale nic po sobie nie dałem poznać
Pan wsiadł ruszył bardzo sprawnie wjechał na rolki po czym jeszcze sprawniej wyjechał, sprawdził zawieszenie poćmokał i podbił
przegląd na dwa latka.

[Grzesiek_67]

Vibek pewnie ma rację - badanie jedynie nieznacznie przyśpieszyło zgon wiskozy.

Tak, tak i ja optuję za naturalną śmiercią wiskozy

Z dodatkowych atrakcji, po dzisiejszym popodglądaniu auta od spodu, szykuje się również wymiana podpory wału...rzecz nowa bardzo droga. Całe szczęście jestem już po kontakcie z Adam. i coś wymyślimy


Pozdrawiam
Grzegorz

[Grzesiek_67]

Dobra, było nieteges a teraz jest teges

Pojeździłem dzisiaj trochę i ostro i łagodnie i ostro i łagodnie...i zero problemów z piątku. Wszystko w normie, żadnego poszarpywania przy maks skręcie, żadnych tajemniczych objawów. Subaru - sie wie, sie gra


Pozdrawiam
Grzegorz

[esilon]

Grzesiek_67, no to dobra wiadomośc

[So What!]

Grzesiek_67, super

[Grzesiek_67]

esilon, So What!,

Ach Wy moje kochane Chłopaki, też się cieszę


Pozdrawiam
Grzegorz

[Godlik]

Pojeździłem dzisiaj trochę i ostro i łagodnie i ostro i łagodnie...i zero problemów z piątku. Wszystko w normie, żadnego poszarpywania przy maks skręcie, żadnych tajemniczych objawów. Subaru - sie wie, sie gra

A na jakiej nawierzchni Ci przeskakiwało? I proszę się nie śmiać, to poważne pytanie. Bo właśnie sobie przypomniałem, że chyba zauważyłem kiedyś objaw lekkiego przeskakiwania na max skręconych kołach w Legacy, a było to u mnie w garażu podziemnym na takiej śliskiej (no typowo garażowej) posadzce.

[burat]

Grzesiek_67, po prostu twój forek ma większy pierwiastek kobiecy niż dotychczas myślałeś i sobie na chwilę strzelił focha

[Grzesiek_67]

po prostu twój forek ma większy pierwiastek kobiecy niż dotychczas myślałeś i sobie na chwilę strzelił focha

Jaki pan, taki kram

Godlik,
no coś w tym może być - bardzo mokry wjazd na myjnię...
...ale to było w piątek i się nie liczy

Pozdrawiam
Grzegorz

[Godlik]

No ja też tak od razu założyłem, że u mnie to na pewno był jakiś przypadek i nie ma o czym mówić

[esilon]

Godlik, mój legas na sliskiej kostce od nowości lekko jakby przeskakiwał a wszystko było OK