WRX czy STI ???? Potrzebuję wsparcia... informacji ;-)

[eMTi]

krzysiek27, sprawa jest dosyć prosta - jak ma być silnik 2.0, to zapomnij o WRX 2007 - od drugiej połowy 2005 roku wszedł już hawk-eye i wszystkie silniki przeszły na 2.5. Tak więc jeśli to ma być wyznacznikiem, to już Ci się pole zacieśnia. No chyba, że będziesz miał odłożone trochę kapuchy na ewentualną naprawę (jeśli nie będziesz dużo upalał i po prostu miał fart).

A co do upalania... WRX nadaje się jak najbardziej.. pytanie jest inne - czy masz ciągoty do hardkorowego upalania, latania na czas, brania od czasu do czasu w jakichś zawodach z myśleniem o wyniku, czy też miałoby to być czysto funowe jeżdżenie.. Jak to drugie, to WRX wystarczy. Jak to pierwsze, to zdecydowanie STi, bo powoli będziesz dłubał i zmieniał rzeczy tak, aby wydając kupę forsy dojść do tego, co ma STi w standardzie. Natomiast WRXem też daje się przyjemnie polatać i nie powinieneś od razu odczuwać braków.
Jak conieco ogarniasz i potrafisz latać grubymi bokami, zwłaszcza na luźnych nawierzchniach, to po pewnym czasie może Ci w WRXie brakować szpery z przodu - w odróżnieniu od STi.. Co nie znaczy, że WRXiem się nie da

A co do spalania.. wszystko zależy od tego, jak się jeździ. Moje STi pali średnio w mieście 16l z kawałkiem, przy lajtowej jeździe nawet 15 z kawałkiem (spisuję każde jedno tankowanie od ponad 4 lat) - w trasie udało mi się rekordowo zejść do 11,2, ale raczej są to wyniki 12-14 (w zależnośći od stylu jazdy). W WRXie krzysiek potrafi regularnie w trasie mieć spalanie w przedziale 8-9l. Z drugiej strony na torze czy w górach przy upalaniu miewałem spalania po 32l Różnia jest też taka, że do STi musisz lać 98, a do WRXa nie.
trochę o spalaniu

A czy dużo droższe w utrzymaniu... tu bym nie powiedział, jeśli ktoś nie upala hardkorowo, to wg mnie różnicy wielkiej nie będzie... Ja tam wymieniam tylko filtry, oleje, opony, klocki i tarcze A te w większości mają ceny podobne (jak się wie gdzie kupić tarcze ).

cyqan, zwrócił uwagę na ważną rzecz... WRX 00-03 to jest praktycznie to samo, co GT99/00, tylko z inną, cięższą budą, tak więc wrażenia będą zbliżone, może nawet trochę gorsze. Jak jest w przypadku modeli 2.5T nie wiem - na pewno mają lepszy dół, ale jak to się ma do GT99/00 to nie wiem.

prócz tarcz i klocków

tutaj jak się kupuje klocki lepsiejsze, to nie ma takiej różnicy - do 100zł na komplecie. Tarcze faktycznie droższe, ale znalazłem źródło, w którym są tańsze niż do niejednego osobowego

Ktoś kiedyś ładnie zobrazował różnicę, że WRX jest jak usportowiony cywil, a STi jak ucywilizowana rajdówka

[Alan, Alan, Alan!]

Ktoś kiedyś ładnie zobrazował różnicę, że WRX jest jak usportowiony cywil, a STi jak ucywilizowana rajdówka

dokładnie tak. (Dla mnie) WRX jest jak najmocniejsza wersja Imprezy.
STI to "inny" model.

[cyqan]

cyqan, zwrócił uwagę na ważną rzecz... WRX 00-03 to jest praktycznie to samo, co GT99/00, tylko z inną, cięższą budą, tak więc wrażenia będą zbliżone, może nawet trochę gorsze. Jak jest w przypadku modeli 2.5T nie wiem - na pewno mają lepszy dół, ale jak to się ma do GT99/00 to nie wiem.

Zgadzam się w 100%, tylko, że ja wyraźnie napisałem:

a nie mając odpowiedniego budżetu GC8 es-ti-aja

Czyli podobnym serduchem EJ207, tylko że "otwartym", większym niutonometrem i mocą dostępną w dużo niższym zakresie obrotów.
GT, czy WRX przy zimowym upalaniu trzeba zabijać do dna. STi niekoniecznie, a to może znacznie wydłużyć żywotność zabaweczki.
Przy letnim upalaniu, wszystko dostaje w dupę 5x bardziej, więc tym bardziej STi.

[eMTi]

ale jak to ma być lekkie upalanie, to nie ma to sensu... Zależy właśnie, jakie upalanie.. Z GC8 jest ta kwestia, że jest duża szansa, że na dzień dobry silnik będzie do remontu... A wszystki STi w GC8 to już będzie znacznie większy problem z dostępnością niektórych części, niż w new age... Poza tym to fura dużo bardziej surowa, mniej komfortowa i "zalatuje oldschoolem", co dla niektórych (tych, którzy chcą np 2007r ) może być minusem..

[Chloru]

Trzeba jeszcze dodać, że starsze Subaraki nie są jakoś wyjątkowo odporne na rdzę. Warto zwrócić uwagę na jak najzdrowszą budę. Dużo łatwiej ogarnąć w naszym kraju mechanikę niz kompleksową naprawę dzwonionego i zdrutowanego nadwozia.

[niuniek]

A ja chyba bym szukał sti model 2002.
Ceny są moim zdaniem dobre, silniki wytrzymałe no i lejesz 95

[cyqan]

Co Wy z tym "95"...

[krzysiek27]

Słyszałem, że w STI częściej pada sprzęgło wiskotyczne (domyślam się, że jest ono w centralnym dyfrze). Spalanie na poziomie 14-16l na mieście jest dopuszczalne a przy upalaniu mało mnie to będzie interesować. Na tor będę chciał wpadać regularnie ale na zawody to może jak trochę się z autkiem zacznę dogadywać lepiej :) Znając też siebie upalanie będzie tak samo często zimą jak i latem :D Co do modeli to szukam z lat 2003-2005 (podoba mi się przód autka) te okrągłe światełka w wersji chyba 00-02r mi trochę nie podchodzą.

[eMTi]

w STi licz zdecydowanie 16l w górę, przy WRX mniej. Chyba, że zrobisz mapę, to wtedy przy spokojnej jeździe będzie mniej. O wiskozę się nie martw, jeśli nie będziesz na przyczepnym robić bączków, tym bardziej na zblokowanym dyfrze (w DCCD) Jeśli wypady będą częste, powiedzmy raz w miesiącu, to może jednak lepiej pomyśleć nad STi. Ja używam STi jako jedyny samochód od ponad 4 lat i sobie chwalę, a przebiegi mam całkiem spore (jak na zwykłego śmiertelnika)

[jarmaj]

A ja chyba bym szukał sti model 2002.
Ceny są moim zdaniem dobre, silniki wytrzymałe no i lejesz 95

Wszystkie 2.0 STi były fabrycznie na 98



krzysiek27, nie wież eMTi'emu w to zużycie paliwa.


WRX 17-18 miasto, 12-14 trasa

STi 20-25 miasto, 14-15 trasa


Upalanie - i tu i tu niemal bez limitu

Jest duża różnica.

[eMTi]

no właśnie chciałem to napisać... ale że niuniek takiego jednego miał, to mnie zmylił... Teraz już wiemy, czemu sprzedał

[esilon]

WRX 17-18 miasto, 12-14 trasa

strasznie paliwożerne te dwulitrówki w porównaniu do 2,5 T :>

żebym przekroczył 15l w mieście do 200000 mieszkańców:) to musi byc naprawde zakorkowane, tak po warszawsku ;), musze jeździć na bardzo krótkich odcinkach, a jeżeli na dłuższych to depcząc w podłoge przy każdej okazji, nawet bez sensu, nie wiem co musiałbym robic żeby łyknał 17-18 w ruchu miejskim, chyba stac a nie jeździć

trasa spokojne płynne 90-130: poniżej 10l/100km
trasa dynamiczna w rozumieniu normalnym a nie Galowym:) 11, max 12l/100km

[jarmaj]

przekroczył 15l w mieście do 200000 mieszkańców:) to musi byc naprawde zakorkowane

O nie, wręcz przeciwnie! Jak zakorkowane, to mniej pali, bo nie ma gdzie zap....lać


A w podłogę nie depcze się dla sensu, tylko dla fanu.

[esilon]

A w podłogę nie depcze się dla sensu, tylko dla fanu.

mam jeszcze seryjny wydech , może dlatego nie depczę cały czas

[Alan, Alan, Alan!]

WRX 17-18 miasto, 12-14 trasa

to w przypadku Jarmaja, który jeździ dość fantazyjnie.

W normalnych dupowozowatym użytkowaniu wychodzi: 13-14 miasto, 11-12 trasa. Nigdy tego dokładnie nie liczyłem, ale tak 'po baku' widzę. W 2.5T z litr więcej.
Można zejść niżej, ale nie przesadzajmy

Wyciągnij sobie średnią z Jarmaja i mnie i będziesz mniej więcej wiedział

Jeśli chodzi o eksploatacje WRX v. STI to tak jak wyżej. Najbardziej bolesna różnica jest w przypadku jak coś klęknie.

[eMTi]

krzysiek27, traktuj jarmaja jako wyjątek od reguły Jarek, o której Ty jeździsz do roboty (i kiedy wracasz), albo którędy jeździsz, że masz możliwość w ruchu tyle spalić No chyba, że jeździsz jak na zapoznaniu zawodów "w kolumnie za przewodnikiem".. czyli hebel, odczekujesz, aż zrobi się 200m luki, pełen but, pełen hebel i wszystko od początku i tak cały odcinek
krzysiek27, jak mówiłem, ja mam wyliczone spalania co do 0,01 litra z 60tys km, więc na moje słowa mam podkładkę A kapeluszem na mieście nie jestem... Ale wpadłem właśnie na inną rzecz - może trzeba ilość spalanego paliwa mnożyć przez współczynnik wielokrotności powtórnych egzaminów na prawo jazdy, odebrane za punkty - wtedy się wszystko powinno wyrównać

[jarmaj]

Do roboty jeżdżę o 5tej, 13stej, lub 21szej (co tydzień zmiana). Wracam odpowiednio jakieś 9h później. Przez miasto, na jego drugi koniec, jakieś 8km. Zdecydowanie najlepiej jeździ się oczywiście "do" o 5tej i 21szej i "z powrotem" o 6stej (chociaż tu już robi się spory ruch) i po 22giej.

Ale jak pora by nie była, zawsze znajdzie się miejsce odwinąć parę razy, kontrę zakręcić, czy hamowanie opóźnić.

[eMTi]

no i tajemnica spalania rozwiązana.. w normalnych godzinach miałbyś pewnie nie dużo więcej, co u mnie

[jarmaj]

Nie. Przecież dojazdy do pracy to nie cała jazda po mieście.



W każdym razie, bez względu na pory przejazdów, czy jeżdżę do pracy, czy mam urlop i obojętnie w jakim mieście się to dzieje, nie miałem nigdy mniej niż 20 (a i to bardzo rzadko) w estijaju. 16 to była niemal abstrakcja w WRX

[niuniek]

Jarmaj, to mój był jakiś inny bo dopuszczał 95

[jarmaj]

Dowody, dowody!



Bez obrazy, ale chyba pamięć już nie ta

[eMTi]

no jak się spod każdych świateł rusza z odcinki, to może

[niuniek]

Jak dopadne jakieś sti 02 to zrobie zdjęcia

[hornet]

STI 02' po remapie, obecnie auto do jazdy codziennej, dane z około roku użytkowania :
-miasto podczas normalnej jazdy (zdarza się odkręcić) 14-16l/100
-trasa do 12l/100
Najniższe spalanie w trasie 9,9 najwyższe 14, w mieście nigdy nie zszedłem poniżej 13.
Obecnie przestałem liczyć ale w zasadzie jeżdżąc tylko po mieście tankuję co 400km czyli wychodzi około 15tu .
Prawie zamontowałem komputer więc niebawem dane będą się aktualizować

[eMTi]

hah.. ciekawe, co na to jarmaj muszę zrobić remap, zwróci się w paliwie