Klekot białych mew, czyli jakiego diesla polecacie?

[WiS]

jakie cechy powinno takie auto na mazut posiadać? Co liczy się dla Ciebie najbardziej? Komfort? Wygląd? Niskie spalanie? Moc?

Hierarchia wymogów:
1. Ma palić mało - ale to wszystkie mniej więcej mają chyba podobnie.
2. Ma się nie psuć, a jesli się jednak zepsuje, dać się naprawić mozliwie szybko i tanio.
3. Ma zapewniac komfort (także, w miarę mozliwości, 4-5 osobom) na kilkugodzinnych trasach - znaczy dobrą pozycję do siedzenia i mozliwosć rozmowy bez zdzierania sobie gardeł.
4. Ma bez wysiłku jechać w miarę szybko i nieźle przyspieszać.
5. Ma nie wyglądać straszliwie w środku i ewentualnie także na zewnątrz.

tylko coś co ma przebiegi max 50-60 tys km

No to w moich pieniądzach odpada.
Ale bez przesady, jednak są takie, które robią po dwieście i więcej bez dramatycznych awarii...

[leon]

Hierarchia wymogów:

http://www.lotto.pl/

[WiS]

leon,

Piter, no i kusisz tym legacem na cyklon. Ale audiki w tedeiku mają szyk i klasę, za to

[Chloru]

Tu masz święty spokój
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/sk ... 000&noec=1

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/au ... rigin=PARK

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/au ... rigin=PARK

Ty tak poważnie wierzysz, że sprowadzony diesel z kraju gdzie jest dużo autostrad będzie miał najechane 9-15 tysięcy rocznie?!

[Piter 35]

Ty tak poważnie wierzysz, że sprowadzony diesel z kraju gdzie jest dużo autostrad będzie miał najechane 9-15 tysięcy rocznie?!

Widzisz cenę Nie każdy zaraz napitala setki tysięcy

[FUX]

Hierarchia wymogów:
1. Ma palić mało - ale to wszystkie mniej więcej mają chyba podobnie.
2. Ma się nie psuć, a jesli się jednak zepsuje, dać się naprawić mozliwie szybko i tanio.
3. Ma zapewniac komfort (także, w miarę mozliwości, 4-5 osobom) na kilkugodzinnych trasach - znaczy dobrą pozycję do siedzenia i mozliwosć rozmowy bez zdzierania sobie gardeł.
4. Ma bez wysiłku jechać w miarę szybko i nieźle przyspieszać.
5. Ma nie wyglądać straszliwie w środku i ewentualnie także na zewnątrz.

Accord.

[Bergen]

Należy wyjść poza sferę komfortu i zagazować Forka. Wyjdzie najtaniej i najlepiej, mojem skromnem zdaniem.
Jak nie lubisz tankować co 350 km, to polecam butlę cylindryczną 65 litrów. Można ją pokryć flokiem albo obszyć i nie będzie kuć w oczy.

To pisałem ja, Jarząbek.
Co zrobił ponad 150 000 km w tym samym Subaru z LPG.

...chyba że ta potrzeba diesla to tylko ukryty pretekst, żeby zmienić samochód, to wtedy inna inszość.

[Konto usunięte]

Hierarchia wymogów:
1. Ma palić mało - ale to wszystkie mniej więcej mają chyba podobnie.
2. Ma się nie psuć, a jesli się jednak zepsuje, dać się naprawić mozliwie szybko i tanio.
3. Ma zapewniac komfort (także, w miarę mozliwości, 4-5 osobom) na kilkugodzinnych trasach - znaczy dobrą pozycję do siedzenia i mozliwosć rozmowy bez zdzierania sobie gardeł.
4. Ma bez wysiłku jechać w miarę szybko i nieźle przyspieszać.
5. Ma nie wyglądać straszliwie w środku i ewentualnie także na zewnątrz.

Brzmi jak WiSobus Ja też optuję za accordem. Francuskie diesle może i dobre, ale francuska ergonomia to zaprzeczenie zdrowego rozsądku

[Grzegorz]

Wis,
Peugeot 308SW, 1.6HDI - francuska myśl techniczna - od ponad 3 lat, obecny przebieg ok. 150 tys., rocznik 2009.
Jeśli chodzi o awaryjność to złego słowa powiedzieć nie można, poza kilkoma pierdołami nic się nie psuło przez ten okres.
Wygoda, komfort - rzecz względna, moim zdaniem daje radę, np. trasa prowansja-dom (ok. 1800km) wzięta na raz z 3 dzieciaków na pokładzie (wiem, szaleństwo brać to na raz ale akurat tak wyszło).
No, ale z wyglądu paskudny ;)

[esilon]

skoro w używany i tak trzeba ładowac kase a w diesla szczególnie to może jednak cos sensownego jako inwestycja ( wzrost wartości pewny) a w trase idealne, no i w zakładanej cenie się mieści plus drobne na gaz
http://otomoto.pl/oferta/jaguar-xk-xkr- ... 449d1eeb90

ewentulanie wersja dla bardzo statecznego dziada http://otomoto.pl/oferta/jaguar-x-type- ... 1a482fa82f

do tego nawet nie trzeba daleko jechać http://otomoto.pl/oferta/jaguar-s-type- ... 6c6e77dce3

[So What!]

ewentulanie wersja dla bardzo statecznego dziada http://otomoto.pl/oferta/jaguar-x-type- ... 1a482fa82f

Jaka cena za rocznik 2008

[busik]

Francuzy faktycznie brzydota i plastik, ale jak znajdziesz cokolwiek 2.0 HDI to bedzie spelnialo Twoje wymogi. Potrafi spalic ponizej 5ltr w trasie, nawet przy duzym aucie. Wersja 90 kucy nie poraza osiagami, ale ladnie ciagnie od dolu, a trwalosc znacznie wieksza niz wersji z turbina. Czesto dokladane mialy w standardzie webasto, co zima uprzyjemnia start i nagrzanie auta szybsze niz czasem po pol godzinie jazdy, co w dyszlu moze byc norma.
W GM starsze silniku ISUZU 1.7 DTI byly pancerne (zreszta z Jarmajem o nich nawet gadalismy podczas drogi powrotnej z Chlejad i moze potwierdzic)
No i ostatnia gwiazda - 1.9 TDI (z jedna czerwono literka) - jak juz tu mowiono - nie do zaje.....ania
Co do Accorda - benzyna 2.0 155KM to tak, malo awaryjny, jednak dyszel 2.2 juz tak gladki nie jest. Ale na pewno lepszy niz VAGoskie 2.0
Jak okreslisz silnik, to pasujaca bude do niego bedzie latwiej dobrac

Pisalem z telefona

[FUX]

jednak dyszel 2.2 juz tak gladki nie jest. .....

Pisalem z telefona

To widać...



Co Tobie w tym dieslu przeszkadza?

Po 140kkm dopiero zaczął obniżać się stan oleju na bagnecie.
Od max. do min. między przeglądami bez dolewek.
VAG potrzebuje 1,5l oleju.

























Na 1kkm

[ptk22]

WiS a ja bym radził tak: odstaw na tydzień swojego cztero-łapa, wynajmij sobie jakiegokolwiek klekota i po tygodniu będzie dla Ciebie jasne, że taki dupo wóz może i pali mało ale radości z jazdy nie daje.

[ptk22]

Ograniczam wybor do samochodów klasy kompakt i sredniej, w cenie do 30-40 tys., więc roczniki pewnie 2006-11, pirazyoko. Coś nieco starsze z klasy wyższej, o ile ma dobra opinię o bezawaryjności, też mogę rozwazyć.

Impreza lub legacy z silnikiem 2.0 NA na cyklon. Spalanie w trasie przy obecnych ograniczeniach prędkości 8l cyklonu. Cena cyklonu 1.90x8 = 15.2zł/100km.

Klekot: średnio 6lx4.85 = 29.1zł/100km. Do tego FAP, dwumasa i inne pierdoły, których w benzynowym subaru nie ma.

Trwałość benzyny 2.0 NA na cyklonie to spokojnie 300kkm. W klekocie bardzo ciężko o takie coś.

Cyklon zostawia mniej trujących substancji w atmosferze.

[Bergen]

ptk22, zgadzam się z Tobą co do ekonomiczności jazdy na LPG, ale przez wzgląd na tych, których paznokcie wciąż tkwią w pewnych drzwiach w Brzezince, darowałbyś sobie nazywanie tego gazu "cyklonem".

[mociek]

Kupienie używanego dyszla z oryginalnym przebiegiem to loteria. Diesel w tej chwili to mała fabryka chemiczna i to co się zaoszczędzi na paliwie szybko uzupełni się u mechanika. Lepiejkupić legacy z LPG.

[Slawskip]

Impreza lub legacy z silnikiem 2.0 NA na cyklon. Spalanie w trasie przy obecnych ograniczeniach prędkości 8l cyklonu. Cena cyklonu 1.90x8 = 15.2zł/100km.
Trwałość benzyny 2.0 NA na cyklonie to spokojnie 300kkm. W klekocie bardzo ciężko o takie coś.

8 l LPG jest nierealne, weźmie minimum 10 l/100km, dolicz jeszcze z 1,5l/100km benzyny na rozruch i wychodzi 26 zł/100km. W 2.0 NA dwumasa jest (przynajmniej w Legacy). Dodatkowo SOHC ma przeciętne osiągi, a DOHC drogą regulację zaworów którą stosunkowo często trzeba wykonywać (przy EJ204 co 30 kkm~do max 60 kkm, przy EJ20F już więcej niż 100 kkm więc przy tym silniku LPG jeszcze jest uzasadnione finansowo).

[FUX]

Wysłałem Tobie hybrydę.
HONDA CRZ, 2011, 50KKM, potfór 1,5l, 115 koni, 35,9kpln

[esilon]

FUX, naprawdę widzisz Witka jak popyla żelazkiem ?

[FUX]

Kurde. Siedziałem w nim z godzine temu. Na dwie osoby nic więcej nie potrzeba.
Doopa nisko ale nawet w miarę skocznie się wysiada. Środek taki trochę gwiezdne wojny.
Ale za 3 dychy?

Takiej landary, jak mam teraz, gdy dzieciaki się usamodzielnią, to raczej nie kupię.

[esilon]

Takiej landary, jak mam teraz

zamiast hondy http://otomoto.pl/oferta/lexus-is-is-22 ... y60vd.html
i jeszcze może jakies toyoty w rozliczeniu wezmą

[Konto usunięte]

Toyotowy diesel 2.2 to nie najlepszy wybór. Awaryjność ponadprzeciętna.

Bardzo prawdopodobne są usterki dwumasowych kół zamachowych i sprzęgieł. Możliwe jest też wypalenie uszczelki pod głowicą oraz powstanie wżerów na górnych krawędziach tulei cylindrycznych – naprawa do tanich nie należy. Wielu użytkowników Lexusów IS z silnikami wysokoprężnymi sygnalizuje problemy z wypalaniem sadzy z filtrów DPF. Przez lata problemem były wtryskiwacze firmy Denso. Brak możliwości ich regeneracji oznaczał, że uszkodzone elementy trzeba zastąpić nowymi. Obecnie można już kupić regenerowane wtryskiwacze.

Czytaj więcej na: http://www.autocentrum.pl/testy-aut-uzy ... z3btngpiyz

[esilon]

Konto usunięte, wymienione bolączki dotyczą praktycznie wszystkich diesli ale skoro WiS się upiera to nic na to nie poradzimy

[Grzegorz]

8 l LPG jest nierealne, weźmie minimum 10 l/100km, dolicz jeszcze z 1,5l/100km benzyny na rozruch i wychodzi 26 zł/100km.

no właśnie. No i 2l wolnyssak na trasy to jest męczarnia a nie frajda.