Auto dla dziada

[Gootek]

(...)eszcze nim nie jeżdżę, choć już kupiłem.

No to gratulacje!!
Ja też byłem blisko Volvo. Wybrałem już konkretny egzemplarz stojący w salonie, uzgodniłem cenę i dodatkowe gratisy... i poległem na etapie leasingu, którego nie udało mi się w naszym kraju załatwić dla podmiotu zarejestrowanego w innym kraju UE.
W rezultacie wylądowałem w wypożyczalni pytając o wszystkie auta w benzynie i automacie. Okazało się, ze wybór jest tylko między BMW i MB.
Nie chcąc wykosztowywać się jeszcze na strój sportowy znanej niemieckiej marki, skończyłem powożąc lochę...
choć biorąc pod uwagę rozmiary i masę, powinniśmy tu mówić raczej o warchlaku.

[FUX]

Przy okazji Ci pokażę, że mój tablet jest jednak ładniejszy niż tablet Arno

A czym się różnią?

[Godlik]

Z aut dla dziada, które mają tablet, podoba mi się to:


Tylko nie mógłbym się zdecydować czy wolę jechać z przodu czy z tyłu...

[Gootek]

Tylko nie mógłbym się zdecydować czy wolę jechać z przodu czy z tyłu...

To jedno z tych aut, w których z przodu byłbyś brany za szofera. Więc wtedy wypadałoby się ubierać w odpowiedni strój, czyli garnitur, szoferska czapka, rękawiczki... upierdliwe to.
To już lepiej z tyłu, bo wtedy większa swoboda.... i prestiż w bonusie.

[esilon]

zobaczymy jak szybko zacznie skąpić...

daleka droga , w taxi sypał kasą czym popsuł mi z trudem wynegocjowany przez lata cennik

już kupiłem.

a miał być potężny hyundai

[Konto usunięte]

zobaczymy jak szybko zacznie skąpić...

daleka droga , w taxi sypał kasą czym popsuł mi z trudem wynegocjowany przez lata cennik

Nie powiem, żebyś nie wykazał się czujnością handlową stwierdzając, że to "kuzyn przyjechał z kanady i dlatego płaci 50zł zamiast 40" ;P

[Alan, Alan, Alan!]

w moim obecnym Foresterze mam spory luz na kierownicy. Może to kwestia drążków, może maglownicy a może ten typ już tak ma, nie wiem.
Rzeczywiście w GT, którym niedawno pojeździłem luz był trochę mniejszy.

to są stare auta, nie rozumiem po co porównywać do nowego z salonu.

Jak kiedyś AL opisywał przejazd slalomu: w Sti jest: raz, dwa, skręt, raz dwa, skręt, raz, dwa, skręt... itd; natomiast w EVO jest: skręt, skręt, skręt, skręt...

to są różnice w przekładniach, lock2lock. W GT 3.6, w Sti chyba 2.6 - w normalnej cywilnej jeździe różnica nie jest duża. Dużo większa była pomiędzy wiśnią, a subarbie - choć lock2lock akurat identyczny. Nie wiem dlaczego, może wiek (choć raczej wszystko miałem ok), bo Subarbie i na seryjnym zawiasie i na AGX zdecydowanie fajniej reaguje na skręty kierownicą.

_w_normalnej_jeździe_

A tak nawiasem mówiąc zima się zbliża i chyba warto by te RWD porównać z AWD na śniegu.... może u ALa?

masochistą jesteś?

[jarmaj]

W GT 3.6, w Sti chyba 2.6 - w normalnej cywilnej jeździe różnica nie jest duża.

Nie jest duża?

Jest gigantyczna.


Zresztą przełożenia powyżej 3 L2L to już straszny zabytek. Teraz byle dupowóz ma to, czym tu się w STI podniecamy.

[Gootek]

A tak nawiasem mówiąc zima się zbliża i chyba warto by te RWD porównać z AWD na śniegu.... może u ALa?

masochistą jesteś?

na to wygląda

Ale nie bój nic, Arno nam (pozostałym zarażonym mercedesozą) wytłumaczy gdzie się kupuje najlepsze odważniki do bagażników.

[Alan, Alan, Alan!]

Nie jest duża?

Jest gigantyczna.

przy normalnej jeździe w trasie albo po mieście?
gigantyczna to przy upalaniu, dynamicznym jodłowniku etc

jeżdżę na przemian wrx i sti. sorry, nie nazwę tego gigantyczna, nawet jak dopiero co kupiłem auto i przezywam zauroczenie

ps. zapytałem Marty. Trafia w przecznice na skrzyżowaniach. Chyba nawet nie wiedziała, że nie powinna.

[barbie]

ps. zapytałem Marty. Trafia w przecznice na skrzyżowaniach. Chyba nawet nie wiedziała, że nie powinna.

W jeździe po mieście różnica między naszymi autami sprowadza się do koloru. No i może trochę sprzęgła.
Ale faktem jest, że jak się przejechałam STI w pośpiechu z Bielawy do Sobótki (dla niewtajemniczonych: zakręty), to wysiadłam ze łzami w oczach mówiąc, że zaczynam zbierać na STI. Aczkolwiek nadal nie ze względu na przekładnię

[Alan, Alan, Alan!]

W jeździe po mieście różnica między naszymi autami sprowadza się do koloru.

e, nie gadaj. Raz spiąłem dyfer no i wtedy różnica była taka, że był spięty.

Tzn tak wyświetlało, więc poczułem się lepiej

[Chloru]

W Hondzie miałem coś ok 4 l2l. W Cytryn ie jest chyba 2.6... w niemieckim dupowozie chyba podobnie albo i ciut krócej. Różnice czuć w codziennej jeździe. Jakakolwiek szybsza jazda oznacza, że przy krótszej przekładni zakłada się kontrę bez odrywania rąk a przy dłuższej mamy akwarium z rybami i jesteśmy trochę spoceni ;)

[Alan, Alan, Alan!]

Jakakolwiek szybsza jazda oznacza

nie wydaje mnie się, ale to zależy co kto rozumie przez szybszą jazdę
jak mówię, używam obu w normalnej jeździe. Prędziej bym już wychwalał jakieś różnego rodzaju łączniki, gumki i inne pierdoły... opony.

Różnice czuć w codziennej jeździe.

bo na rondzie zamiast 90 stopni skręcisz z 80? to nie jest różnica. Bardzo przepraszam, sprzedam sti.

że przy krótszej przekładni zakłada się kontrę bez odrywania rąk a przy dłuższej mamy akwarium z rybami i jesteśmy trochę spoceni ;)

aaaaaa widzisz! to dlatego Arti założył 2.1. Myślałem, że dla lansu

[lukass]

a przy dłuższej mamy akwarium z rybami i jesteśmy trochę spoceni ;)

W Justy było 4,6 l2l i to bez wspomagania wiec trzeba było mieć baaaardzo szybkie rączki, bo większośc kontr wymagała nawet 3 obrotów i jeździło się tak:


Ale czasami brakło rąk i było tak:

[Gal]

przy krótszej przekładni zakłada się kontrę

O aucie dla dziada tu dyskutujemy?
Dłuższa przekładnia jest po to, by nerwowy staruszek nie wyjechał z zakrętu przodem na wprost. Jak jest dłuższa, to skręci. Albo jak mu łoś wyleci, to może i go błotnikiem walnie, ale nie poleci w bączku w las.
A o kontrach...

[lukass]

Przy odrobinie wprawy to i dziad w końcu się nauczy

[jarmaj]

lukass, Ty się tu nie liczysz. Pamiętam, że Ty tym pierdzipędem na śniegu/lodzie wygrywałeś generalkę z potworami STI/EVO


Dla mnie różnica pomiędzy przekładnią WRX a STI (i większością współczesnych aut) jest ogromna. I tego będę się trzymał

[Gal]

Przy odrobinie wprawy to i dziad w końcu się nauczy

Nawet może umieć , ale z wiekiem będzie coraz rzadziej używał, a dyskopatia będzie coraz bardziej doskwierać.
Ergo; jak o aucie dla dziada dyskutujemy, to przełożenie kierownicy nie jest największym dylematem.

[Alan, Alan, Alan!]

Dla mnie różnica pomiędzy przekładnią WRX a STI

bo dla Ciebie, przy Twoim stylu jazdy pewno jest. I jakbym pisał o upalaniu to pewno bym wspomniał, jakie to wspaniałe urządzenie (nie miałem jeszcze okazji sprawdzić). Ale przy normalnej jeździe jakbyś mi podmienił przrekładnie to jest szansa, że nie zwróciłbym uwagi

Natomiast rozmawiamy tu spostrzeżeniach Lukaszenki, któremu jak zwykle wszystko się popierdzieliło.

[jarmaj]

któremu jak zwykle wszystko się popierdzieliło.

Nie czytam dokładnie wątku, ale czyżby znowu chwalił Fordy?

[jarmaj]

w niemieckim dupowozie chyba podobnie albo i ciut krócej.

Niemieckim?

Auto amerykańskiego koncernu, zaprojektowane w Niemczech, wyprodukowane w GB, wyposażone w silnik japońskiej konstrukcji który został wyprodukowany w Polsce. Hmmmm .... jak tu określić narodowość produktu....?

Z tego co pamiętam w Astrze 4 jest faktycznie w okolicy 2,5 L2L.

[Chloru]

bo na rondzie zamiast 90 stopni skręcisz z 80? to nie jest różnica. Bardzo przepraszam, sprzedam sti.

Nie - wyjeżdżając z ciasnego miejsca parkingowego mniej się trzeba nakręcić.

Dłuższa przekładnia jest po to, by nerwowy staruszek nie wyjechał z zakrętu przodem na wprost. Jak jest dłuższa, to skręci. Albo jak mu łoś wyleci, to może i go błotnikiem walnie, ale nie poleci w bączku w las.

Jak dziadek jest nerwowy to przekładnia nie pomoże. Trzeba porozmawiać o melisie i sposobach jej parzenia. Odnosząc się do tematu wątku chciałbym zauważyć, że jeden dziad zanabył czteropędny dresowóz dysponujący ~250 patatajami ... a jeszcze inny zainwestował w ruchomość od Ferdynanda

Ergo; jak o aucie dla dziada dyskutujemy, to przełożenie kierownicy nie jest największym dylematem.

Oczywiście, że nie jest. Jednak twierdzenie, że między 3,5 a 2,5 nie ma różnicy to takie lekkie nadużycie.

Nie czytam dokładnie wątku, ale czyżby znowu chwalił Fordy?

jarmaj, ja juz zbieram moje 160 kPLN... na Focusa RS ;)

[Chloru]

Niemieckim?

Auto amerykańskiego koncernu, zaprojektowane w Niemczech, wyprodukowane w GB, wyposażone w silnik japońskiej konstrukcji który został wyprodukowany w Polsce. Hmmmm .... jak tu określić narodowość produktu....?

Z tego co pamiętam w Astrze 4 jest faktycznie w okolicy 2,5 L2L.

Azrael mi ostatnio powiedział, że to taki niemiecki Fiat

[Alan, Alan, Alan!]

Nie - wyjeżdżając z ciasnego miejsca parkingowego mniej się trzeba nakręcić.

rzeczywiście, w _wrx_ jest jakby łatwiej manewrować na parkingu

a tak na poważnie, to jest jeden z wielu parametrów. Evo zdaje ma się krótką przekładnię, ale na parkingu to się trochę napocisz, co?

Jednak twierdzenie, że między 3,5 a 2,5 nie ma różnicy to takie lekkie nadużycie.

a ktoś tak twierdzi?

Kiedyś nawet zacząłem pisać wątek o sti, skupiłem się głównie na różnicach po przesiadce z Wiśni i normalnej eksploatacji. Ale odłożyłem to na kiedyś, zbyt wiele serc mógłbym zranić
ps. pojeździłbym Wiśnią.