remek 
Witek pisze:
Wiadomo, że tył hamuje mniej niż przód, ale niewątpliwie w STi hamuje znacznie bardziej niż w WRXie. Po tym co było w WRXie agresywny tył bardzo mi odpowiada.
mi się wydaje, że to STi hamuje niewątpliwe znacznie bardziej, niż WRX, a nie że tył STi hamuje bardziej, bo zapewne różnica w rozkładzie hamowania w tym i w tym jest podobna. ja bym nawet powiedział, że w WRX tył może hamować więcej niż w STi, bo przód nie daje sobie rady..
Witek pisze:
Przynajmniej auto nie staje bokiem przy byle dotknięciu hamulca na łuku.
nie widzę związku....
Witek pisze:
Poczekam, aż Hawki będą bardziej znane
ale one są doskonale znane, tylko nie w Polsce, wystarczy poczytać zagraniczne fora
A na naszych już coraz więcej opinii...
Witek pisze:
Potrzebowałem klocki na już
a w ile doszły? Bo u mnie na drugi dzień od wpłaty
) przenoszenia masy pomiędzy przodem i tyłem... Idąc Twoim tropem myślenia, że agresywny tył zapobiega obracaniu samochodu w zakręcie, proponuję dodatkowo wspomóc się (dla zwiększenia efektu tego agresywnego tyłu) ręcznym... Chciałbym zobaczyć, jak bardzo pomoże Ci to zapobiec zarzucaniu tyłkiem 
co to za drut 
jakiś gnój dla zabawy coś rozwiesił 
