Forum Subaru

Azrael, bardziej się martwię o ten alkohol.

To raczej powód do zadowolenia dla sprzedawców Subaru w naszym kraju...
przecież teraz głównie sprzedają...
2.0 D

AZ z tym alkoholem to mnie zmartwiłeś

No, trzeba dokrecic srube na wszystko tak, zeby sie ludzie zesrali... a jeszcze wmowic, ze to dla ich dobra :)

Może 2.0 Turbo (nie diesel) zawita do PL

WRC fan pisze: Może 2.0 Turbo (nie diesel) zawita do PL

Zapomnij. Już papie Rogalowi wyjechałem na ten temat na pięć minut przed Wielką Schizmą. I co? I jajco! :PPP Niedasię. Zresztą ta zmiania doskonale wpisuje się w obecne trendy.

AMI pisze: No, trzeba dokrecic srube na wszystko tak, zeby sie ludzie zesrali... a jeszcze wmowic, ze to dla ich dobra :)

Ja to w sumie rozumiem (co nie znaczy, że jestem gorącym zwolennikiem, czy coś): koniunkturę szlag trafił, podatki w miedzyczasie nieopatrznie obniżyli (już nie będę zrzędził, że miało być płasko), a skądś trzeba wziąć kasę na ten cały, niewydajny, zbiurokratyzowany syf. To pojechali po wódce (wszak alkohol to wróg, więc lej wroga w mordę :) i po autach 2 litrów (co wpisuje się w obecne trendy do obniżania zużycia i dwutlenkowania węglem). Sprawa jest też o tyle śmieszna, że obecnie ponoć aut powyżej 2 litrów sprowadza się jakieś kilka procent i już zysku będzie z tego tyle co nic, a co będzie, jak downsizing zawita szeroko w autach segmentu D i E i np. nowa S-klasse będzie miała 1.8 diesotto, 235KM? Wyobrażacie sobie S-klasse: R4, 1.8l, 235KM, 6l/100km, a pod maską zrobią dodatkowy schowek na zakupy? Będzie się nazywać S618 czy zacznie się podawanie ekwiwalentów pojemności, jak to jest w procesorkach AMD? :)

r.

ky pisze: Wyobrażacie sobie S-klasse: R4, 1.8l, 235KM, 6l/100km, a pod maską zrobią dodatkowy schowek na zakupy? Będzie się nazywać S618 czy zacznie się podawanie ekwiwalentów pojemności, jak to jest w procesorkach AMD? :)

Skoro w Superbie może być 1.4 to czemu nie

WRC fan pisze: Skoro w Superbie może być 1.4

Jaja sobie robisz

FUX pisze:

WRC fan pisze: Skoro w Superbie może być 1.4

Jaja sobie robisz

Jest jak byk w cenniku. 1.4 TSI 125 KM: http://www.skoda-auto.pl/upload/1/File/ ... 80807A.pdf

Toż to ścigant,






prawie...

Zupełnie sprawnie się da jeździć

Podejrzewam ,że FHI wieźmie pod uwagę nasz prężny rynek Polski i napewno wróci do silników 2.0 turbo

WiS pisze:Zupełnie sprawnie się da jeździć

Jak coś zażywałeś, to ja kcę to samo....

Ale po co im teraz ten benzynowy silnik 2.0 turbo?
Ile tak naprawdę sprzedają Imprezy Sti?
Nie wiem. 100 szt. w roku 2008?
No to jeśli trochę zdrożeje, to sprzedadzą 50 szt. w roku 2009...
Jakiś problem?

Klekot panowie, klekot-boxer to jest biznes

So What! pisze: Jest jak byk w cenniku. 1.4 TSI 125 KM

Te wszystkie nowe silniki małolitrażowe są bardzo mocne , ciekawe jakie przebiegi one wytrzymają .
Mam takie nieodparte wrażenie ,że nie osiągną dużych dystansów

Piter 35, ale jakie ma to znaczenie?

Fux, chcesz brać to co ja, to bierz najpierw głęboki wdech... a potem patrz na te osiągi:
http://www.samochody.mototu.pl/samochod ... arka=Skoda

WIS SIE NIE OTWIERA

WiS pisze:Fux, chcesz brać to co ja, to bierz najpierw głęboki wdech... a potem patrz na te osiągi:
http://www.samochody.mototu.pl/samochod ... arka=Skoda

chyba coś nie bangla

Ta sobie myślę ktoś musi lubić MMC w rządzie....

Moim zdaniem wstydu nie ma... Przy masie 1425 kg

Rodzaj silnika turbo benzynowy
Pojemność silnika [cm3] 1390
Moc maksymalna [KM/kW] (obr./min.) 125 / 92 ( 5000 )
Maks. moment obr. [kGm/Nm] 20.4 / 200 ( 1500-4000 )
Skrzynia biegów 6 - biegowa; manualna

Dane eksploatacyjne:
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h [s]) 10.5
Prędkość maksymalna [km/h] 201
Zużycie paliwa - cykl miejski [l/100km] 9
Zużycie paliwa - cykl mieszany [l/100km] 6.8
Zużycie paliwa - cykl pozamiejski [l/100km] 5.4

Arno pisze: WIS SIE NIE OTWIERA

Ja się otwieram, tylko forum wariuje, jak się zrobi edycję po wklejeniu linka.

Ale dane już Godlik wkleił, więc spox.

W sumie, nie ma co się dziwić. 20 lat temu silnik 2.0 miał 90 koni i było git. Dziś w wolnossącym Forku, wcale nie bardzo wysilony dwulitrowy wolnossak ma 150 z hakiem, i jest to normalne. A z turbiną przecież łatwiej żyłować moce... do tego odpowiednie przełożenia - i auto jedzie, pomimo małego motorka.
Że wyżej trzeba kręcić? Ja lubię

Za lat 10, albo 5 (bo postęp przyspiesza!)... co będzie? OBK 1.0 turbodiesel GT?

Azrael pisze:Piter 35, ale jakie ma to znaczenie?

Azrael, nalezysz do pokolenia, dla ktorego wszystko jest tymczasowe i krotkotrwale. Jednak zastanow sie ile lat ma Cossie.
Co starsi pamietaja jeszcze, ze auto, lub dowlna inna rzecz produkowalo sie na wiele lat, a nie na najblizsze 5.
Dotyczy to rowerow, odkurzaczy, lodowek aut, nart, ubran.
I niektorzy chcieliby samochod kupic najpierw dla siebie a potem go na przyklad oddac dziecku, i chcieliby, zeby to auto pojezdzilo jakies 10 lat albo wiecej.
Wiec jednak ma to znaczenie.
Kryzys swiatowy wzial sie miedzy innymi wlasnie z tego, ze spoleczenstwa nie szanuja kasy i co chwila kuuja nowe telefony, GPSy ( GAL), samochody co chwila. Dawniej sie na cos powaznego zbieralo dlugo i ta rzecz dlugo sluzyla ( przypominam powiedzenie naszych babc, waszych prababc - kupowanie tanio drozej kosztuje). Bo dobre rzeczy wytrzymuja dlugo.
Ale dzis mlodzi musza miec natychmiastowa gratyfikacje, natychmiast jezdzic na Majorke, natychmast miec super auta...
I potem sie czyta takie teksty. I to od filozofa.

Arno, ja doskonale rozumiem Twój tok myślenia, ale z punktu widzenia współczesnej firmy prdukujacej samochody to wygląda zupełnie inaczej. Mercedes ledwo przezył swój najwięszy bład czyli W-123. Z resztą komponenty elektroniczne z których jest zrobione w znacznej czesci to auto jakaś firemka na Taiwanie policzyła na 18 miesięcy pewnie