Forum Subaru

Witam po pszesiadce z opla vectry 2,0 16v do SI my06 118kw zacząłem szybciej jeździć ,czy to normalne

Nie.

Witajcie
Znalazłem tu mini temacik który chyba pasuje do mojego pytania
Mianowicie:
Co powiecie o podsterownosci Subaru imprezy? Czytałem o tym w wielu artykułach ale nic konkretnego, tyle ze jest podsterowne, ktoś kiedyś napisał ze trzeba subaru odpowiednio "wrzucić w zakręt" jestem ciekaw Waszej opini na ten temat. Czy chodzi o jakieś trudne do opisania wyczucie indywidualne samochodu? Czy o jakąś stałą sekwencję ruchów dostosowaną do zakrętu? Które z modeli subaru jest najbardziej podsterowne? I czy modele z DCCD pozwalają jakoś to zniwelować? Jeśli znajdziecie chwilkę skrobnijcie coś na ten temat pozdrawiam

Nie wiem jak w innych subaru ale opowiem o swoim.
Po moich doświadczeniach z trzech lat jeżdżenia imprezą 125KM (2.0) MY 99' , stwierdziłem że jak za wolno wjeżdżasz w ośnieżony zakręt to jest podsterowna, jak dodasz gazu na zakręcie, to nadsterowna .
W większości sytuacji na zakrętach, na mokrej nawierzchni (po deszczu) wychodzi podsterowność (np. jak zjeżdżam z ronda bez wyprostowania kół).
Ale ja jeździć za dobrze nie umiem prawko mam od 2011.
Podobno jakieś tam sposoby są żeby wolnossaczek był bardziej sztywny i mniej podsterowny.
Idzie się przyzwyczaić do podsterowności

Podsterownych aut jest zdecydowanie mniej niż podsterownych kierowców ;)

Oczywiście wiecie, że prawdopodobnie rozwodzicie się do śmiecia spamera?

jarmaj pisze:Oczywiście wiecie, że prawdopodobnie rozwodzicie się do śmiecia spamera?

Raczej nie.
A nawet jeżeli tak, to przynajmniej pisze z sensem
A i pytanie z gatunku takich, które dla potomnych mogą się przydać.
Wdech - wydech.

Bilex pisze:

jarmaj pisze:Oczywiście wiecie, że prawdopodobnie rozwodzicie się do śmiecia spamera?

Raczej nie.

Pożyjemy, zobaczymy. Obstaję przy swoim

Przykro mi ze uważasz mnie jarmaj za śmiecia w ogóle mnie nie znając ale ok Twoje prawo. Dzięki za wyjaśnienia ,swoją drogą moja Honda jest na śliskim mocno podsterowna czasem mam wrażenie ze wiozę jakieś dodatkowe kowadło z przodu :) ale jeszcze nawiążę do mojego pytania czy ktoś z Was ma jakieś doświadczenia z DCCD to chyba tak w Subaru się nazywa poprawcie jeśli przestawiłem literki, wiem ze jest to kosztowna zabawka w subaru wersji gt chyba tylko japońskie modele to mają czy jest duża różnica pomiędzy Subaru z tym systemem a autkiem bez niego?
Pozdrawiam Was, jarmaja też:)

cherusek1 pisze: jest to kosztowna zabawka w subaru

tak

cherusek1 pisze: wersji gt

GTki nie mają DCCD,

cherusek1 pisze: chyba tylko japońskie modele to mają

najczęściej

cherusek1 pisze: czy jest duża różnica pomiędzy Subaru z tym systemem a autkiem bez niego

tak

Worki pisząc o gietekach myślałem o pierwszych subaru imprezach ale w wersjach type r i type Ra ,one chyba były tylko na rynek japoński przeznaczone prawda? No może jeszcze dla prodrive?

Miało być sorki

cherusek1 pisze:Worki pisząc o gietekach myślałem o pierwszych subaru imprezach ale w wersjach type r i type Ra ,one chyba były tylko na rynek japoński przeznaczone prawda? No może jeszcze dla prodrive?

Wersje Type R i type ra to wersje STI mocniejsze i zupełnie inne od gt jeżeli chodzi o prowadzenie.

mała podpowiedź co do rodzajów imprez I gen
Subaru impreza wolnossąca > Subaru impreza GT/WRX/Turbo > Subaru impreza WRX STI

Tutaj mały tekscik o różnicach pomiędzy WRX a WRX STI
http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.ph ... rx_czy_sti

oraz polecam lekturę na konkurencyjnym forum z kropką tam jest nawet takowy wątek na temat różnic WRX i WRX STI

Dzięki wielkie dzixd ,powiem szczerze myślałem, ze wszystkie pierwsze imprezy nosiły oznaczenie gt, ze to taki synonim pierwszej generacji, dzięki już teraz ta cała systematyka podstawowa zaczęła się jakoś układać

cherusek1 pisze:swoją drogą moja Honda jest na śliskim mocno podsterowna czasem mam wrażenie ze wiozę jakieś dodatkowe kowadło z przodu :)

A ja mam wrażenie, że gdybyś woził dodatkowe kowadło z przodu, to auto byłoby bardziej nadsterowne, a nie podsterowne.

vibowit pisze: A ja mam wrażenie, że gdybyś woził dodatkowe kowadło z przodu, to auto byłoby bardziej nadsterowne, a nie podsterowne.

Aś Ty Boguś marudny jesteś , Chłopu się pomyliło i tyle po prostu występuje lekkie płużenie

Tak tak z tym kowadłem to taka nieszczęśliwa przenośnia chodziło mi o płużenie, a napiszcie coś o podsterowności poszczególnych generacji imprez , podobno są spore różnice pod tym względem, przeglądając rożne materiały odniosłem wrażenie że im nowsza wersja tym gorzej, z pewnością to duże uproszczenie, ale na czy konkretnie polegają te zmiany na gorsze w nowszych imprezach? Niestety nie jeździłem tymi samochodami i bardzo mnie ciekawi jak praktycy to widza a nie tylko dziennikarze motoryzacyjni
Pozdro

Ja miałem WRXa MY07 i nic nie płużyło. Wytrzymywał każdą moją fanaberię zakrętową
Ale ja to jestem kapeluszem raczej a nie rajdowcem...

Bilex, na gołoledzi wszystkie płużą.

Witajcie
Pewnie będę monotematyczny ale czy jest na forum ktoś kto śmigał wszystkimi generacjami Imprez? Chodzi mi o opinie tylko co do prowadzenia i podsterowności, zważywszy na to ile ten samochód miał modeli i wersji to pytanie może okazać się dla Was głupie, ale może ktoś by się pokusił o ocenę? Był może kiedyś robiony wśród internautów ,albo wśród użytkowników tego forum i konkurencyjnego, jakiś plebiscyt na najlepszą wersję subaru imprezy? I jeszcze pytanie z innej beczki ,czy przebieg ok 180 000 dla imprez wrx sti to już jest jakaś wartość graniczna? I rychły koniec żywota? Zakładając ze było upalne ale dbanie
Pozdrawiam

cherusek1 pisze: 180 000

To jest raczej przebieg przy którym w PL liczniki się zatrzymują

TERZO pisze:

cherusek1 pisze: 180 000

To jest raczej przebieg przy którym w PL liczniki się zatrzymują

Ech niestety żyjemy w krainie cudów ,tych negatywnych niestety, czyli plaga cofania liczników i subaru nie omija, autko jest z Japonii, tam raczej są niższe przebiegi prawda?