Forum Subaru

M/T vs A/T ?
wiatrak vs N/A ?

temat wypłynął przy okazji moich poszukiwań Leśnika 2003-2005 w celu zakupu w wątku Kupie / Sprzedam (nota bene nadal poszukiwany)
samochodem będzie na co dzień jeździła płeć piękna a ja potrzebuje do holowania raz w miesiącu lawety z innym samochodem (do 1500kg) no i na wspólne weekendowe/wakacyjne wypady (ale nie w teren). Myślałem ze ideałem będzie turbo z automatem (MY03 2.0 XT A/T) ale pojawiły sie glosy
zwiastujące problemy ze sprzęgłem przy holowaniu, a w wersji wolnossącej niedobór mocy (no i całkowicie zrozumiały ogólny mniejszy fun z jazdy :) )
proszę doradźcie - 2.0 z turbo czy bez? a może import 2,5 wolnossącego ?

pzdr
grzelu

ps - holować chce na prawku kat.B... lawetę z innym samochodem do 1500kg

grzelu pisze: holować chce na prawku kat.B... lawetę z innym samochodem do 1500kg

W przypadku kategorii B masa własna samochodu musi być większa niż dmc przyczepy, więc z Forkiem ten numer nie przejdzie.

grzelu pisze:Myślałem ze ideałem będzie turbo z automatem (MY03 2.0 XT A/T) ale pojawiły sie glosy
zwiastujące problemy ze sprzęgłem przy holowaniu,

i znowu czegoś nie rozumiem
problemy ze sprzęgłem w automacie

grzelu pisze: Myślałem ze ideałem będzie turbo z automatem (MY03 2.0 XT A/T) ale pojawiły sie glosy
zwiastujące problemy ze sprzęgłem przy holowaniu

Problemy ze sprzęgłem w automacie? Bez chłodnicy to się raczej nie obejdzie, ale co innego może się stać?

Myślę ,że skrzynka może tematu nie dzwignąć

W mojej rodzinie z myślą o holowaniu przyczepy został kupiony Forek S-Turbo AT

Z tym że na pewno nie da się na kategorii B. Na B można przyczepę lekką do 750kg. Automatem zdecydowanie łatwiej, raczej bym wolał turbo. Sprinterem który ma krótką jedynkę i dużo więcej momentu na dole ciężko ruszyć z lawetą pod górkę nie przypalając sprzęgła, a to auto zaprojektowane do takich operacji.

Azrael pisze: Z tym że na pewno nie da się na kategorii B. Na B można przyczepę lekką do 750kg.

Lekką możesz holować autem ważącym nawet 3,5t. (masa zestawu może wynosić 4250kg). Jeśli dmc przyczepy jest pow. 750kg to wtedy liczy się masa zestawu i wówczas nie można przekroczyć 3,5t łącznie. art. 62 Prawa o ruchu drogowym

Azrael, czemu max 750 kg ?

http://www.karawaning.pl/content/view/73/3/

OK, nadal jednak lawety z autem na kategorii B holować nie możesz. Nie chcę się spierać, niedawno zdawałem B+E i mi inna wykładnię przepisów pokazywali, ale to bez większego znaczenia.




A z ciekawości - czy ktoś zna jakieś auto które ma dopuszczalną masę przyczepy 2500kg i samo jest poniżej 3,5tony?

Azrael pisze: A z ciekawości - czy ktoś zna jakieś auto które ma dopuszczalną masę przyczepy 2500kg i samo jest poniżej 3,5tony?

Jeśli chodzi Ci o dokładanie 2500kg to nie wiem, ale np. powyżej 3000kg mogą wszelkie Patrole i Pajero.

Nie, chodzi mi o DMC przyczepy 2500+, w sensie czym mogę sobie taką przyczepę pociągnąć.

Azrael pisze:Nie, chodzi mi o DMC przyczepy 2500 , w sensie czym mogę sobie taką przyczepę pociągnąć.

No to Ci powyżej napisałem, generalnie większość dużych terenówek i SUV, ale oczywiście wtedy trzeba mieć już E.

Ciekawe, rzeczywiście. Nawet Cayennem można.

Jeszcze móglbyś na pick-upy spojrzeć; one także mialy spore masy holowanych przyczep.

Hilux ma 2300kg

cześć
oczywiście w wersji xt chodziło mi wcześniej o manual a nie automat :) i do takiego zestawu pojawiły sie uwagi/sugestie co do sprzęgła:)
wniosek na dzień dzisiejszy jest taki aby brać wersje XT ale w automacie

zmartwiliście mnie jednak z tym holowaniem - wygląda na to ze taki Leśnik jest o 70 kg za lekki :)
wszelkie dane o modelach europejskich znalazłem tu: http://www.4forester.pl/dane-techniczne-03.php
czy ktoś wie ile wazy wersja z importu - np.2,5 N/A A/T lub gdzie mogę to sprawdzić? pzdr!

ps na googlach znalazłem i przeliczyłem i wychodziłoby ze jest o prawie 50kg lżejszy od europejskiej i może holować az 600 kg mniej! w automacie...ciężko uwierzyć wiec proszę o głos kogoś kto ma wersje z importu i odczyta z dowodu :)

Nie parz ile wazy leśnik tylko zobacz jaką ma DMC przyczepy hamowanej.

grzelu pisze: czy ktoś wie ile wazy wersja z importu - np.2,5 N/A A/T lub gdzie mogę to sprawdzić

może to coś pomoże: http://www.cars101.com/subwarr.html#capacity

..no wlasnie takie info tez znalazlem i wierzyc mi sie niechce ze tylko 2000-2400 lbs (czyli ok 900kg dla automatu i ok 1100kg dla manualnej skrzyni) podczas gdy wersje europejskie podaja 1500kg dla N/A i 1800 kg dla wiatraka...(bez wzgledu na skrzynie)
na tej stronie wspominaja tez cos o koniecznej chlodnicy skrzyni - czy w wersji europejskiej jest on seryjnie zamontowana? czy ktos sam na tym forum dokładł?

pzdr

grzelu pisze: czy w wersji europejskiej jest on seryjnie zamontowana? czy ktos sam na tym forum dokładł?

Wydaje mi się, że jest seryjna.

Co to za forum?! Normalne myślałem, że zabłądziłem. Wszyscy tu o Subaru czy innych autach rozmawiają i w dodatku cały czas na temat. A feee....

Faktycznie dziwnie niskie te wartośći dla US spec, dla H6 jest 3000lbs czyli ok. 1350kg, podczas gdy w EU jest 2000kg

Witek pisze:Co to za forum?! Normalne myślałem, że zabłądziłem. Wszyscy tu o Subaru czy innych autach rozmawiają i w dodatku cały czas na temat. A feee....