Te co skaczą i fruwają, na ten wątek - zapraszają

[LouCyphre]

Siedziba ULC, tam siedzi zły smok i zjada kandydatów podczas egzaminów

Aż mię zmroziło na samą myśl

[devlin]

Ależ piękną stronę podano mi wczoraj w szkole!

http://www.testylke.pl/

[LouCyphre]

devlin, Właściwie nie rotfl, tylko: piknie, absolutnie piknie

[LouCyphre]

Grzegorz..., a jak byłeś młody to ta nawigacja dla Ciebie to też taki hardkor był ? Ja normalnie spiąłem się jak baranie jaja, a to mię dręczy...

[Grzesiek_67]

LouCyphre,
ja wciąż jestem młody Nie, nawigacja to zawsze było to coś, co mnie w lataniu...najbardziej kręciło. Wiesz Lucek, to chyba na przekór życiowej praktyce - tu zawsze miałem problemy żeby trafić...

Grzegorz

[Grzesiek_67]

Coś dla Pana Kapitanów :

Link: http://www.youtube.com/watch?v=3NRfDlHjWiI

I tym optymistyczno-światecznym akcentem żegnam się z szanowną załogą.

Dobranocka

[vibowit]

Wiesz Lucek, to chyba na przekór życiowej praktyce - tu zawsze miałem problemy żeby trafić...

Grisza, to z okazji świąt życzę Ci samych celnych strzałów.

[LouCyphre]

A ja Grzesiu zawsze chciałem zginąć ...


Latanie to najbardziejszy najfajniejszy sposób na samobójstwo ;>

[LouCyphre]

http://wiadomosci.wp.pl/wiadomosc.html? ... caid=15a3b

Najciekawsze jest zdanie o używaniu przez kontrolera i pilota różnych jednostek miar

[devlin]

Jestem w stanie w to uwierzyć.

[Chloru]

Latanie to najbardziejszy najfajniejszy sposób na samobójstwo ;>

Mówisz masz...
.

Najpierw te czarne stwory wsadziły mnie do tego urządzenia, potem przewiozły na dziką wyspę a to coś zobaczyłem dopiero po wylądowaniu

EDIT: W drodze powrotnej trafiłem na ten sam egzemplarz, zgadnij po czym poznałem

[devlin]

Hm... Po gumie do żucia przyklejonej pod tym samym fotelem?

[Chloru]

Hm... Po gumie do żucia przyklejonej pod tym samym fotelem?

Nie ... po numerze rejestracyjnym, czy jak wy to tam nazywacie

[devlin]

Chaos for American Airlines

Apr 9 - More than 1,000 flights were canceled by American Airlines as the carrier conducted mandated safety inspections of its MD-80 aircraft.

Wednesday's cancellations at American will likely cost the airlines tens of millions of dollars -- a financial hit to the carrier and a major headache for infuriated passengers.

Jon Decker reports.


Link: http://www.reuters.com/news/video?videoId=79937

[Grzesiek_67]

Mdki są już faktycznie mocno wyeksploatowane, zwłaszcza w warunkach arcyintensywnej eksploatacji amerykańskiej. Tyle od strony maszyn.
Ale...w naszym światku jest takie porzekadło - jak ktoś umie latać mdkiem umie latać wszystkim.
Przed kapitanami z mdków oddają salut nawet liniowcy z 747 (i to nie nowoczesnych zabawek typu -400, ale klasyków -100 i -200).

PS. Pilotów airbusów nikt, kto się szanuje, nie traktuje poważnie ))

[Chloru]

Mdki są już faktycznie mocno wyeksploatowane, zwłaszcza w warunkach arcyintensywnej eksploatacji amerykańskiej. Tyle od strony maszyn.

Kurde tak mi sie miło leciało MD-11... a teraz kazdy mi mówi, że to zużyte i awaryjne paście

[devlin]

PS. Pilotów airbusów nikt, kto się szanuje, nie traktuje poważnie ))

No, chyba że śmigną czymś takim pod mostem, to wtedy co innego, nie?

[Grzesiek_67]

PS. Pilotów airbusów nikt, kto się szanuje, nie traktuje poważnie ))

No, chyba że śmigną czymś takim pod mostem, to wtedy co innego, nie?

Coś Ty ?! Ta latająca kupa (czytaj Airbus) nie jest w stanie zrobić przechyłu na skrzydło większego niż 35 stopni. Kompiuter nie pozwoli (a tak dokładniej to fly by wire) psia go w te i nazad. To shit jest a nie samolot. Mówię Ci

[Grzesiek_67]

Mdki są już faktycznie mocno wyeksploatowane, zwłaszcza w warunkach arcyintensywnej eksploatacji amerykańskiej. Tyle od strony maszyn.

Kurde tak mi sie miło leciało MD-11... a teraz kazdy mi mówi, że to zużyte i awaryjne paście

Kurde, Mdki to najwspanialsze maszyny w naszym układzie słonecznym. Nie wiem czym latają na Trafalmagorii ale u nas MD is da best
A jedenastka to absolutne mistrzostwo świata. Moja wypowiedż dotyczyło mdków serii 8x.

PS. Sorry za dubla ale nie chce mi się już scalać.

[Konto usunięte]

Pytanie. Zawsze sądziłem, że samoloty startują i lądują w tym samym kierunku, tj przeciwnie do kierunku wiatru. Jak one mogły się minąć w przeciwnych kierunkach?

http://wiadomosci.onet.pl/1729149,12,o_ ... ,item.html

O włos od katastrofy; dwa Boeingi "musnęły się"
Dwa samoloty pasażerskie o włos uniknęły kolizji tuż nad moskiewskim lotniskiem Szeremietiewo - poinformował rosyjski urząd ds. lotnictwa cywilnego.
Lecący z Atlanty w USA Boeing 767-400 amerykańskich linii lotniczych Delta schodził właśnie na pas startowy, kiedy wystartował z niego Boeing 737-500 rosyjskiego przewoźnika Don- Awia, udający się do Rostowa nad Donem. Maszyny niemal musnęły się przy prędkości mijania 1.100 kilometrów na godzinę.

Komunikat urzędu lotnictwa precyzuje, że załoga maszyny linii Don- Awia leciała na nieprzepisowej wysokości i doprowadziła do niebezpiecznej sytuacji.
REKLAMA Czytaj dalej

- Kontrolerzy lotniczy natychmiast nakazali ekipie Boeinga 737-500 obniżenie lotu. Załoga szybko wykonała polecenie. Dzięki aktywnej postawie i wysokiemu profesjonalizmowi kontroli lotniczej można było uniknąć niebezpiecznych konsekwencji - dodały władze sektora.

Na pokładzie samolotu Delty było 219 pasażerów i 12 członków załogi. Maszyna Don-Awia przewoziła 57 osób, w tym sześciu członków załogi.

[Konto usunięte]

A przy okazji zagadka. Gdzie zrobiłem to zdjęcie?

[FUX]

A przy okazji zagadka. Gdzie zrobiłem to zdjęcie?

W powietrzu...

[Grzesiek_67]

A przy okazji zagadka. Gdzie zrobiłem to zdjęcie?

Moim zdaniem KSFO (San Francisco) , podejście równoległe na pasy 28L i 28R. I leciałeś Airbusem )

Co do poprzedniego postu, to zdarza się, że kiedy tail component wind (składowa wiatru w tyłek) nie przekracza wartości określonych SOP (procedury dla danej linii) dla startu i lądowania to zarowno operacje startu i lądowania mogą przebiegać z/na różne kierunki tego samego pasa. Przykład dla Okęcia - wiaterek 292/05 - starty i lądowania mogą być przeprowadzone zarówno na pas 29, jak i 11, z tym, że pas 29 jest preferowany do startów, zaś 11 do lądowań. I teraz leci se taki samolocik dla przekład z Tegla i będzie siadał na pas 11 (nie ma sensu, żeby okrązał całą Warszawę i procedował nieprecyzyjne podejście VOR/DME rwy29 z dodatkowymi turbulencjami od nagrzanych blokowisk Ursynowa), zaś samolocik na Tegel będzie startował z pasa 29 z prostą procedurą odejścia (SID) TITAK 3G. Obrazek niby, jak z anonsu Onetowego...z tą jednak różnicą, że za separację samolotów odlatujących/przylatujących odpowiadają poważni ludzi z Warszawa TMA a nie jakieś kompletne ignoranty z okolic Szeremietiewa. Gdyby (tfu, na pas urok) doszło do kolizji Delty z DonAvią odpowiedzialność byłaby wyłącznie po stronie kontrolerów. Żaden samolot nie może nawet rozpocząc procedury podejście bez wyrażnej zgody organów kontroli powietrznej (przykładowo : LOT001 , you are cleared for ILS approach runway three-three), żadne samolot nie może również bez wyrażnej zgody ATC rozpocząć startu. Kropka.
Styknie nudzenia.

[Chloru]

Kurde, Mdki to najwspanialsze maszyny w naszym układzie słonecznym. Nie wiem czym latają na Trafalmagorii ale u nas MD is da best
A jedenastka to absolutne mistrzostwo świata. Moja wypowiedż dotyczyło mdków serii 8x.

PS. Sorry za dubla ale nie chce mi się już scalać.

Uff... Swoją drogą w jedną stronę było MD-11 a w drugą B777... ten drugi fajniejszy bo miał ekrany w zagłówkach foteli

Co do poprzedniego postu, to zdarza się, że kiedy tail component wind [...]

Obrażasz nas ?

[Konto usunięte]

A przy okazji zagadka. Gdzie zrobiłem to zdjęcie?

Moim zdaniem KSFO (San Francisco) , podejście równoległe na pasy 28L i 28R. I leciałeś Airbusem )

Grześ, dla Ciebie to się nie liczy. Bo powinieneś jeszcze powiedzieć nazwisko pilota

Oczywiście zgadłeś jak należy. Niemniej jednak - fajne przeżycie

A odnośnie mojego pytania o mijanie się tych samolotów, to znalazłem odpowiedź na forum gazety:

Winę za to ponoszą rosyjskie władze z uporem maniaka stosujace
niekompatybilny system określania wysokosci w lotnictiwe tj. system
metryczny. Wszystkie samoloty, poza rosyjskimi, maja
wysokosciomierze wyskalowane w stopach. Także Boeingi. I ten Delty
i ten linii Don maja takie przyrządy. Niestety kontola naziemna w
Rosji stosuje jakiś absurdalne połaczenie sytemu metrycznego z
powszechnie stosowanym w lotnictwie systemem "stopowym". Wszystkie
samoloty wlatujące do rosyjskiej przestrzeni muszą zmieniać
wysokość na stosowaną na tych terenach. I tak z wysokosci 37000
stóp załogi muszą zmienić wysokość na 364000stóp , wysokość 5000
stóp jest podawana jako 1500M i trzeba utrzymywać wysokość 4900
stóp itd. Do tego kontrola nie podaje tych wysokosci w stopach a
tylko w metrach, mimo ze samoloty nie mają tak wyskalowanych
wysokosciomierzy! Piloci muszą korzystać ze specjalnych tabel do
przelicznia wysokosci i to w deficycie czasu!!!O pomyłkę ustawień
wysokości przez załogę więc i nietrudno i do takiej zapewne w
Boiengu 737 Don doszło...Do tego dochodzą dziwaczne procedury
odlotu z lotniska Szermietiewo. Po starcie na kierunku wschodnim,
samolot odlatujący na zachód musi zmienić kurs na odwrotny, lecąc
naprzeciw samolotów przylatujacych do lotniska. Do tego dochodzi
sławna wśród pilotów jakośc rosyjskich radiostacji naziemnych.Czym
to WSZYSTKO grozi pozostawiam Waszej wyobraźni...Dobrze stało się,
ze obie maszyny minęły się. Jeśli Rosjanie dalej nie zmienią tgo
bzdurnego sytemu, moze dojśc do prawdziwego nieszczęścia...