Forum Subaru

No popatrzcie na to:

[img]http://bp3.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/R7m ... ab.jpg[img][/img]

Najprawdopodobniej:
5,8 sec/100km
1,4 turbo - 150 bhp
red bucket seats

Noooo nieeeeee, nie mogę

Autko bardzo ciekawe i bardzo mi się podoba, może kiedyś kupię żonce


Wielka szkoda, że nie mogę powiedzieć Wam więcej na jego temat :-x

Te przyspieszenie jest kompletnie nierealne dla tej mocy. Ale i tak może być ostry wózek.

jarmaj pisze:Te przyspieszenie jest kompletnie nierealne dla tej mocy

Też mi się tak wydaje, z tego co kiedyś słyszałem auto waży ok. 1050-1100 kg więc to tylko ok. 140-145 KM na tonę podczas gdy Evo czy STi mają prawie 200 KM na tonę no i oczywiście 4WD a przyspieszają podobnie


A są jakieś foty tyłu auta? widziałem i słyszałem na ulicy że w tylnym zderzaku są fajne dyfuzory i 2 pięknie brzmiące rury

Do porównania wystarczy np Clio Sport, które kiedyś miało jak dobrze pamiętam jakieś 1150 kg i 172 konie i w okolicy 7,2 do setki.

Z kolei nowy Civic Type-R ma zdaje się 6,6 s.

Paweł_BB pisze:A są jakieś foty tyłu auta? widziałem i słyszałem na ulicy że w tylnym zderzaku są fajne dyfuzory i 2 pięknie brzmiące rury

Ponoć mająÂ być dwie wersje - 150KM fabryczna i 180KM "dealer installed performance pack"

Natomiast tutaj:



Jest podane, nie wiadomo skąd, że silnik 1,6 turbo, 970kg, 200KM, 5,8 do setki. Fiat robi taki silnik?

Mini eater jak się patrzy

Różne źródła podają różne moce: od 135 do bodajże 180KM w wersji EsseEsse.

Paweł_BB pisze:widziałem i słyszałem na ulicy że w tylnym zderzaku są fajne dyfuzory i 2 pięknie brzmiące rury

Abarth powinien mieć dwie rury obok siebie. Ten ma dwie rynny porozstawiane po rogach. Porażka. (obrazek był gdzieś w Estetach).

r.

Paweł_BB pisze:A są jakieś foty tyłu auta? widziałem i słyszałem na ulicy że w tylnym zderzaku są fajne dyfuzory i 2 pięknie brzmiące rury

Ja jestem od dawna zauroczony nowym cinquecento - Abarth będzie superoski :)

Patrząc na inne samochody to taki WRX też nie powinien tak szybko przyśpieszać do 100km/h, bo auta mniejsze i mocniejsze mają 6,5-7 sek, a on mniej niż 6.

Może ma bardzo krótka skrzynię?


Na wygląd to on mnie się nie podoba w przeciwieństwie do wersji zwykłej.

ky pisze: Abarth powinien mieć dwie rury obok siebie. Ten ma dwie rynny porozstawiane po rogach. Porażka. (obrazek był gdzieś w Estetach).

Z tego co pamiętam to Abarth istnieje obecnie tylko jako nazwa marketingowa, puste słowo pod którym nic się nie kryje.

Co do przyspieszenia - ważniejsza od relacji moc/masa i przełożeń skrzyni będzie kwestia trakcji, a więc nacisk na oś i jakość (szerokość?) opon.

Ktoś kiedyś udowadniał, że bez względu na silnik - z ośki trudno wykrzesać coś wyraźnie poniżej 7 sekund, nawet ze szperą.

Zupełnie minimalna różnica w sprincie ze startu stojącego pomiędzy Yarkiem TS 109 i 150 koni, o której kiedyś wspominałem, zdawałaby się potwierdzać, że samo śrubowanie mocy w lekkiej ośce to droga donikąd.

Fotkę z pierwszego posta ma aktualnie na tapecie :p ale widziałem dziś na mieście żółtego z czarnym paskiem - poprudzonego - LIPA straszliwa, juz białe i czerwone na lawecie czy testówki ładniej wyglądały

WiS pisze:Ktoś kiedyś udowadniał, że bez względu na silnik - z ośki trudno wykrzesać coś wyraźnie poniżej 7 sekund, nawet ze szperą.

Znaczy, że brzydka wielka luksusowa limuzyna w postaci M5 nie istnieje? Ciekawe... :-P

Głupia Alfa 147 GTA czy Vectra OPC, (które też nie istnieją) ma niewiele ponad 6sek...

Piątka "luksusową limuzyną" ?

5qra pisze:ale widziałem dziś na mieście żółtego z czarnym paskiem - poprudzonego - LIPA straszliwa

Tyle że to nie był Abarth tylko 500 Sporting 100 HP z takim paskiem, możesz mi wierzyć, wiem co mówię

WRC fan pisze:

Paweł_BB pisze:A są jakieś foty tyłu auta? widziałem i słyszałem na ulicy że w tylnym zderzaku są fajne dyfuzory i 2 pięknie brzmiące rury

No i z czego się śmiejesz

devlin pisze:Jest podane, nie wiadomo skąd, że silnik 1,6 turbo, 970kg, 200KM, 5,8 do setki. Fiat robi taki silnik?

Robi, ale raczej nie nastawiajcie się na 200 KM, 180 KM to max, w/g mnie realnie max zrobią w okolicy 160 KM na silniku 1.6 turbo.

ky pisze:Różne źródła podają różne moce: od 135 do bodajże 180KM w wersji EsseEsse.

Też tak słyszałem że 135 KM ma być podstawą, ale 180 KM osobiście się nie spodziewam.

ky pisze: Abarth powinien mieć dwie rury obok siebie. Ten ma dwie rynny porozstawiane po rogach.

Eee tam, w/g mnie pięknie to wygląda i jeszcze piękniej brzmi :-D


A nie ma żadnego więcej info np. o hamulcach czy zawieszeniu?

EterycznyŻołądź pisze:Znaczy, że brzydka wielka luksusowa limuzyna w postaci M5 nie istnieje? Ciekawe...

Głupia Alfa 147 GTA czy Vectra OPC, (które też nie istnieją) ma niewiele ponad 6sek...

Przecież WiS wyraźnie napisał, że ciężko zejść poniżej 7sekund (tzn. że można ale jest to trudne). A swoją drogą to nie wiem czy wiesz ale OPC ma trochę wiecej niż 150 koni, nie mówiąc już o M5tce.

Paweł_BB pisze:A nie ma żadnego więcej info np. o hamulcach czy zawieszeniu?

Ponoć zmodyfikowane jedno i drugie - a czy mi się wydaje, czy Ty wiesz o tym z nas najwięcej, tylko się przyznać nie możesz?

devlin pisze:czy mi się wydaje, czy Ty wiesz o tym z nas najwięcej, tylko się przyznać nie możesz?

Moze i wiem najwięcej (i fakt, nie mogę się przyznać co wiem) ale nie wiem wszystkiego dlatego pytam czy może ktoś wygrzebał w necie coś o hamplach i zawieszeniu

Arti pisze:A swoją drogą to nie wiem czy wiesz ale OPC ma trochę wiecej niż 150 koni, nie mówiąc już o M5tce.

Ok, niech będzie. Caterham CSR w wolniejszej wersji, ma 200KM i 0-100km/h w jakieś 4sek. Wprawdzie też 200KM, a nie 150, ale 4sek, a 7 to różnica kolosalna. :-P Ponadto auto niewyrafinowane technicznie prostsze od cepa, a na pewno od pięćsetki czy Yarisa.

Bergen pisze:Piątka "luksusową limuzyną" ?

A czym? :shock: W porównaniu z STi ma masę rzeczy ułatwiających życie... szpanerom i kompletnie nie przydatnych do samej jazdy. Znaczy się luksusowa limuzyna. No chyba, że to roadster jest, ja się w tych segregacjach nie wyznaję i czasem mylę, wybacz.

EterycznyŻołądź pisze: Caterham CSR

waży około 500 kg a Fiat 500 waży 865-980 kg. Wyobrażasz sobie tą różnicę?

Co do przyspieszenia - ważniejsza od relacji moc/masa i przełożeń skrzyni będzie kwestia trakcji, a więc nacisk na oś i jakość (szerokość?) opon.

Ktoś kiedyś udowadniał, że bez względu na silnik - z ośki trudno wykrzesać coś wyraźnie poniżej 7 sekund, nawet ze szperą.

Ciekawe kto taki mądry.

Arti pisze:

EterycznyŻołądź pisze: Caterham CSR

waży około 500 kg a Fiat 500 waży 865-980 kg. Wyobrażasz sobie tą różnicę?

Jeden ma 4 a drugi może 6 sek do 100km/h. Wyobrażasz sobie tą różnicę? Zresztą teraz dyskusja przeszła, że jakoby trudno ośką zejść poniżej 7sek.

Od kiedy M5 i Caterham są ośkami? :shock: Musiało to się stać między - wczoraj 20 a dzisiaj 15, bo mało co pamiętam

owoc666 pisze:Ciekawe kto taki mądry.

Owoc, ośki mają problemy z przyśpieszaniem (edit - na niewielkich predkosciach), prawda stara jak świat.

Ten Fiat jest kozak. Chyba fajniejszy jak Mini.

remek pisze:Owoc, ośki mają problemy z przyśpieszaniem (edit - na niewielkich predkosciach), prawda stara jak świat.

Otóż to, bo przyspieszenia aut RWD to zupełnie inna bajka. Fizyka się kłania Panowie

remek pisze:Od kiedy M5 i Caterham są ośkami? :shock: Musiało to się stać między - wczoraj 20 a dzisiaj 15, bo mało co pamiętam

Chyba od zawsze mają napęd na jedną oś, a nie na dwie...