Forum Subaru

witam jestem tu nowy wiec chciałem sie najpierw przywitac:)mam do was pytanko czy wiecie moze cos na temat przerobienia subaraka sti rocznik około 95-98 na wersje europejska bo mam zamiar sam to z robic z pomoca elektryka ,poniewaz jestem blacharzem samochodowym od 7 lat i mam pojecie o takich sprawach,tylko pytanie jest takie czy sa jakies mankamenty ze sciana grodziową mimo ze bede miał dawce z europy ale wersja nie turbo czy to wszystko jakos tak łatwo pójdzie prosze o pomoc z góry dziekuje

boju21 pisze:czy sa jakies mankamenty ze sciana grodziową mimo ze bede miał dawce z europy ale wersja nie turbo czy to wszystko jakos tak łatwo pójdzie prosze o pomoc z góry dziekuje

Przegroda to pikuś, ale masa części Ci będzie dalej brakować do przeróbki na LHD.

ale mozesz mi cos wiecej na ten temat powiedziec???czy trzeba silnik wyciagac i takie tam szczeguliki;co naprzykład od dawcy jeszcze bedzie mi brakowac bo naprawde jestem miłosnikiem tej marki ale dopiero teraz stac mnie na takie autko i zabardzo jeszcze nie mam pojecia czym sie rózni wersja sti od gt np

boju21 pisze: akos tak łatwo pójdzie

Ni sądzę. Widziałem na żywo, i to dla kogoś kto robi to 1 raz jest drogą przez mękę.

znaczy sie inaczej robiłem juz kiedys przekładki ale nie w subaru impreza nie raz jest bardzo łatwo bo sciany sa do tego przygotowane a nie raz jest naprawde dramat

boju21, przekładnia kierownicza, pedały, reflektory, wiązka, deska... Więcej pewnie dopisze Azrael

Chloru pisze: przekładnia kierownicza

Od STI. Nie od czegokolwiek :)

r.

ale czy pedały pasuja od zwykłej wersji nie od sti>>.czy kolumna jest taka sama>>.czy sciane trzeba duzo przerabiac a robił juz to ktos z was koledzy??/

boju21 pisze:ale czy pedały pasuja od zwykłej wersji nie od sti>>.czy kolumna jest taka sama>>.czy sciane trzeba duzo przerabiac a robił juz to ktos z was koledzy??/

Się tą ścianą nie zajmuj. To 0,01% roboty i schodów przy tej przekładce.

Nie, pedaliera od wolnego ssaka nie pasuje to wersji turbo. Przekładnia kierownicza LHD z takiego STi jest prawie nie do zdobycia, a nowa kosztuje majątek. Wiązka z wolnego ssaka nie pasuje do turbo, a wiązka RHD jest kompletnie inna niż LHD. Tu są problemy.

a to powiadasz ze taki ze tak powiem kibel??z sti???a normalny gt to juz łatwiej>>bo juz sam nie wiem chce sobie zrobic subaraka takiego o jakim sniłem czyli błekit duza lota i spojler wysoki a niestety akurat takiego zdobyc to jest nie lada sztuka poprostu nie ma

a co Za skrót LHD??/widze ze w subaru te oznaczenia to jest szok??/wy to operujecie A JA NIE MAM BLADEGO POJECIA OCO KAMAN a chce w koncu wejsc w swiat subaru.....

boju21, sama krótka przekładnia kierownicza taka jak w sti rhd to min. 6000 plnów

Przekładanie zwykłego turbo (w Europie nazywanego GT, w Japonii i GB był to WRX) nie ma chyba najmniejszego sensu. Taniej wyjdzie kupić coś na miejscu. Co najwyżej można wersje RHD potraktować jako dawcę części, jak padnie silnik, skrzynia itp.

Przekładanie STi ma sens, ale jest drogie.

No, chyba, ze zrobic rzezbe z przekladnia z new age - to bedzie pewnie polowa tej kwoty :)

Ogolnie wszystko fajnie - ale prawde mowiac chyba zwyklego sedana czy kombi przekladac to by mi sie nie chcialo jakos smiertelnie.

Nie lepiej kupic GT i zrobic fajne GC8 na czesciach z new age? Do tego poprawic zawieszenie i cieszyc sie szybkim autem?

czyli wychodzi na to ze tylko z sti sa takie problemy tak??

Nie - problemy z przekladka STi GC8 beda w sumie takie same mniej wiecej jak z przekladka WRX'a czy Turbo 2000.
Moze poza przekladnia kierownicza - ktora oczywiscie mozna zalozyc od GT - tylko troche szkoda tracic zalety szybkiej przekladni kierowniczej.

boju21 pisze:a co Za skrót LHD??/widze ze w subaru te oznaczenia to jest szok??

To nie ma nic wspólnego z Subaru. Left Hand Drive i Right Hand Drive to ogólna nazwa na świecie na auta z kierą po lewej i prawej stronie.

a teraz kumam poprostu tłumaczenie;p ale naprawde tych objasnien co piszecie ja nic nie rozumiem kurde gdzie wy sie tego wszystkiego uczyliscie ??sam chciał bym z kims tak pogadac z kims kto wie co i jak kto by mi doradził bo tak nie znam nikogo angole sa tansze i dlatego na to chce sie połasic tak na poczatek ale teraz to juz z głupiałem i sma juz nic nie wiem a boje sie ze moge sie utopic bo nie znajde jakis czesci i dopiero bedzie klapa

chciałem sie połasic na to http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11355004 ale sami powieccie??wiem ze teraz jest okropna ale sam bym ja dopiescił zmiana koloru i tp była by lala tylko czy sa do tego czesci do przekładki??

Tak prawde mowiąc to nie jestem nawet do końca pewien, czy zwykłe STi z tamtych lat miały szybką przekładnię kierowniczą, czy TypeR/TypeRA nie miały jedynie, i to też w przypadku pierwszych roczników jedynie jako opcja.

Tak czy inaczej szybka przekładnia to fajna sprawa.

A co do reszty - nie wiem jaki masz budżet - ale tak czy inaczej doprowadzenie samochodu do ładu, zwłaszcza, że nie jest to najmłodszy samochód - może trochę kosztować.

Mnóstwo już było o tym na forum. Na pewno nie jest to taki spacerek. W przypadku STi sprawy komplikuje odrobine brak odpowiedniej wiązki LHD. Tak czy siak trzeba w to sporo pracy włożyć żeby było dobrze i poza unikalnymi samochodami ma to bardzo ograniczony sens.

ale czy naprzykład takiej wiązki nie można przedłuzyc?/elektryk sobie nie da rady??/a ta krótka przekładnia to w czym tkwi sens??zwykła kolumna sie nie nada??

Przełożenie i potem doprowadzenie takiego samochodu do stanu akceptowalnego będzie zapewne kosztowało kilkukrotność ceny z tego ogłoszenia. Jak jesteś na to przygotowany, to próbuj.
Bo pamiętaj że to leciwe auto, nie oszczędzane zapewne wcześniej przez nikogo, więc silnik pewnie do remontu (od 10 tyś zł w górę), skrzynia pewnie też (też parę patyków minimum), cała masa innych pierdół, które pochłoną następne tysiące w tempie expresowym.

boju21 pisze: a ta krótka przekładnia to w czym tkwi sens??

W ilości obrotów od lewej do prawej :)

boju21 pisze:a ta krótka przekładnia to w czym tkwi sens??zwykła kolumna sie nie nada??

Kolumna nie ma nic do przekładni. Kolumna to ....hmmm kolumna, a przekładnia to przekładnia.

STi ma szybszą przekładnie, kundleniem auta byłoby wkładać do STi wolną przekładnie z GT czy wolnego ssaka.