Forum Subaru

Pomyślałem, że przydałby się temat, w którym bardziej doświadczeni udzielają wskazówek mniej wprawionym w "zarządzaniu" trakcją.
Zacznijmy od tego:
Dla mnie "For-Ester" jest pierwszym autem 4x4, zaczynam dopiero naukę jazdy. Zaobserwowałem, że najpierw zachowuje się jak tylnonapędowiec - ucieka tył, potem zaczynam czuć, że ciągnie przód i "wciąga" z powrotem na tor jazdy. Co jednak robić w poślizgu podsterownym, gdy w zakręcie na wejściu jest za szybko i przód wynosi.... auuuu poza tor jazdy? dodawać gazu, kontrować i stawiać bokiem, czy raczej odejmować licząc, że dociążenie przodu pozwoli złapać więcej przyczepności, czy może raczej na tym samym gazie kontrować do wewnątrz... a może składać kwity i biernie obserwować pobocze

druga sprawa jak to zrobić by postawić auto w drift - tak fajnie, żeby szedł bokiem po okręgu z kołami prosto....

Czasem tak, czasem tak, nic nie zastąpi praktyki. Bardzo dziwna ta obserwacja z tylnonapędowcem bo raczej się określa że na wejściu zachowują się jak przednionapędowe a na wyjściu jak tylno. Nadsterowność w normalnej sytuacji powinna się pojawiać dopiero po szczycie zakrętu po dodaniu gazu, w takim Forku to i tak się pojawia tylko jak jest ślisko.

Może dlatego zaczyna jak "rear wheel drive", że jest szpera?

Ta szpera w Forku seryjna to jest taka ze prawie pomijalna.

Jacol pisze:druga sprawa jak to zrobić by postawić auto w drift - tak fajnie, żeby szedł bokiem po okręgu z kołami prosto....

Ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć kierowanie autem za pomocą gazu.

A i w wolnych chwilach jeszcze ćwiczyć.

Azrael pisze:Czasem tak, czasem tak, nic nie zastąpi praktyki. ...

Czasami Kąąbi na wejściu w zakręt na śniegu i dodaniu gazu ryje przodem, innym razem zawija tyłem. Nie wiem czemu taki niezdecydowany jest.

Łatwo powiedzieć: ćwiczyć, ćwiczyć jak.... gaz po 2,60zł
czy szpera jest do pominięcia to nie wiem, ale przy dodaniu gazu w zakręcie 90* przy ruszaniu, ucieka tył, bardzo wyraźnie.

nooooo nie mówcie, że reguła jest taka, że nie ma żadnej reguły, bo nie uwierzę....

Jacol, regułą jest taka, że trzeba ćwiczyć

najlpeij zacząć pod okiem instruktora który wie co mówi

Reguł jest wiele, ta jak wiele sytuacji których dotyczą.

Nikt się nie nauczy panowania nad samochodem czytając je. I nie da się nauczyć, nie spalając przy tym iluś tam zbiorników paliwa.
Albo ćwicz sam, albo zapisz się na szkolenie, np tu http://www.alsds.eu/

Ludzie z tej firmy są też na forum i przez forum można się zapisywać. Nick acceleration

No to dzięki. Może są na forum rajdowcy którzy już zapłacili za instruktora, lub sami wyćwiczyli i chcieli by zaoszczędzić innym kosztów?
I powiedzą....

Jacol pisze: powiedzą....

powiedza na pewno, za friko ale i tak taniej będzie jak pojedziesz osobiście na nauki

Nie da się oszczędzić.
Co Ci z tych rad, jeżeli żadnej z nich nie przećwiczysz dziesiątki-setki razy w praktyce.

Jacol, jeśli Ty oczekujesz, że ktoś Ci tu na papierze wytłumaczy jak poczuć auto to się zawiedziesz.

Jacol pisze: Łatwo powiedzieć: ćwiczyć, ćwiczyć jak.... gaz po 2,60zł

A NoPb95 przynajmniej 4.5. Tu nie ma miękkiej gry. Albo masz kasę, albo nie jeździsz :)

r.

No nie oczekuję, że mnie ktoś nauczy panować nad autem, na odległość.... Oczywistą oczywistością jest, że trzeba ćwiczyć i poznawać siebie i auto w niezliczonej ilości sytuacji. Ale pewne jest również, że są stałe reguły FIZYKI które rządzą poruszaniem się czteronapędówką i o takie mi chodzi

Jacol, ja to kiedyś próbowałem opisać i teraz bym się wstydził szukać tego posta. Nie da się wytłumaczyć. To wszystko jest kompletnie zależne od sytuacji. Ja sam kombinuje jak dziki czasami w aucie - bo śnieg kopny, bo lód, bo milion innych rzeczy.

To co potrzebujesz na pewno. Kilkanaście baków paliwa, pogodzenie się z tym że możesz coś urwać/pogiąć i samozaparcie. Czyli gotówka, gotówka i jeszcze raz gotówka.

Jak jesteś z Dolnego Śląska to załap się na jakieś latania po górach, ewentualnie na sylwestra forumowego.

Cholera, to nie może być tak, że nic nie wiadomo. Oglądałem raz film w Deutsch TV, jak driftować i było, że najpierw kopnąć w hamulec, zredukować, strzelić ze sprzęgła i pełny gaz z kontrą do wewnątrz. Potem trzymać gaz i odkręcić i kontrolować w poślizguuuuuuuu - potem można sobie próbować samemu, aż się uda.
A czy są Sylwestry lub pojazdówki dla małopolski (Krakowa???).

Czy Szanowne grono upalaczy może się jakoś odnieść do http://www.126fan.pl/www/lit_sjs.htm w kontekście upalania np.Subaru .Wiem ,że pachnie starociem ,ale wydaje mi się,że trochę informacji tu zawartych jest nadal aktualna i może się przydać dla kogoś kto chce trochę liznąć sportowej jazdy.

brawo!!! Dzięki.
no to jest dopiero, zaraz zabieram się do czytania. Gdyby tak było dla 4x4...

Nawet jest już taki wątek na forum.

O tu http://www.forum-subaru.pl/bb3/viewtopi ... &sk=t&sd=a

WRC fan, zamiast podrzucać jakieś drętwe linki lepiej opowiedzmy jak sie masakruje zderzaki

Chloru pisze: jak sie masakruje zderzaki

Jak to jak - z uśmiechem na ustach

Jacol, jedną, żelazną zasadę, jednak powinieneś znać. Zwłaszcza, jeśli przesiadłeś się z FWD. Żelazna zasada: w trakcie zabaw (kręcenia bączków itp) zaciągając ręczny naciskasz sprzęgło.
a poza tym, to ... ćwiczyć

to naprawdę jest jedyny sposób na naukę. co więcej, bardzo warto. nawet nie będąc "upalaczem" czy "ścigantem". to może uratować życie, zdrowie, portfel.
serio.

warto pojechać na naukę jazdy z instruktorem. chociaż raz. warto każdej zimowej zimy (zwłaszcza na początku) spalić trochę paliwa na pustym placu.

ulep sobie na tym placu dwa małe bałwanki i najeżdżając pod kątem, staraj się między nie trafić. tak jak w zakręt. coraz szybciej, szybciej...
to jedna z zabaw.
pokręć się dookoła bałwanka (na Barbórce to jest beczka) - druga zabawa.

chodzi o to, żeby auto robiło to co Ty chcesz.



napisał miszcz gawędziarz.