Forum Subaru

Siema wszystkim


Zwracam się z problemem i prośbą o wiedzę do szanownego forum.

Chcem zakupić rajdówkę albo auto mające zostać rajdówką, zależy mi na 4 kołach napędzanych z racji posiadanej imprezy, ośka już nie bawi ;].
Żal mi powoli swojej do męczenia ich w amatorskich rajdach, już zaczęły plastiki piszczeć, a nie mogę co chwila dokręcać każdej śrubki.

Tak więc zastanawiam się nad autkiem typu Subaru Justy lub Subaru Impreza N/A,
Teraz pytanie co lepsze?

Impreza ciężka i mało mocy ale nigdy taką nie jeździłem i nie wiem jak sobie radzi po przełączeniu reduktora.
Justy jest fajne malutkie, ale ciężko coś fajnego wypatrzyć. Też nie miałem przyjemności takim jechać więc nie wiem jak się sprawuje napęd i silnik 1.3l


Mój budżet to 6tyś zł

może wiecie o jakimś autku na handel mieszczącym się w wymaganiach modelu i budżetu? (ogłoszenia już przeglądałem PW powysyłałem, ale może nie do wszystkich).

O ile nie będzie śniegu, to na Rallysprincie Imprezę wolnossącą złoi prawie każde 1.6, 1.3 (np stare Swift'y) a i pewnie lepiej przygotowane Seje.
Nie ma sensu.

Chyba że chcesz na śnieg, najlepiej wtedy tylko w górach nią jeździć, to jak najbardziej.

W tym budżecie do rajdowania kupiłbym Seja Sportinga, odelżył ile tylko się da i dołożyłbym zawias zawias. Na krętych, ciasnych próbach będzie idealny. Na szybsze zawody (takie jak rallysprint na torze Fiata w Tychach) jakaś Honda

Virus12 pisze:Siema wszystkim


Zwracam się z problemem i prośbą o wiedzę do szanownego forum.

Chcem zakupić rajdówkę albo auto mające zostać rajdówką, zależy mi na 4 kołach napędzanych z racji posiadanej imprezy, ośka już nie bawi ;].
Żal mi powoli swojej do męczenia ich w amatorskich rajdach, już zaczęły plastiki piszczeć, a nie mogę co chwila dokręcać każdej śrubki.

Tak więc zastanawiam się nad autkiem typu Subaru Justy lub Subaru Impreza N/A,
Teraz pytanie co lepsze?

Impreza ciężka i mało mocy ale nigdy taką nie jeździłem i nie wiem jak sobie radzi po przełączeniu reduktora.
Justy jest fajne malutkie, ale ciężko coś fajnego wypatrzyć. Też nie miałem przyjemności takim jechać więc nie wiem jak się sprawuje napęd i silnik 1.3l


Mój budżet to 6tyś zł

może wiecie o jakimś autku na handel mieszczącym się w wymaganiach modelu i budżetu? (ogłoszenia już przeglądałem PW powysyłałem, ale może nie do wszystkich).

Jakbyś chciał pogrzebać, to proponował bym Justy i wstawić do niego silnik od Swifta GTI 1,3 16V.

Jarmaj dzięki za opis, ale uparłem się na Subaru, jest masa cieniasów seicento itp maluchów, a ja chce coś innego :] Bo np Justy nie ma żadnej. Skoro ja daje radę dużym kombiakiem i jest kilka sekund za liderem tzn że się da. A ciągle popełniam błędy, gdybym je zniwelował miałbym szanse na podium ;].

Tak więc koniecznie chce Subaru ;]

pomysł z Justy + 1.3 ze Swifta jest jak najbardziej fajny :]

Virus12, rozumiem, iż chcesz jeździć w tzw. KJs-ach to tam nie trzeba jakiejś strasznej mocy I tu mógł by się sprawdzić wolnyssak

jarmaj pisze: W tym budżecie do rajdowania kupiłbym Seja Sportinga, odelżył ile tylko się da i dołożyłbym zawias zawias. Na krętych, ciasnych próbach będzie idealny. Na szybsze zawody (takie jak rallysprint na torze Fiata w Tychach) jakaś Honda

Za 6k można się jeszcze rozglądnąć za jakimś Saxo VTS, czasem się trafiają w takich pieniądzach. Ewentualnie jakieś starsze 106 XSi bądź Rallye.

A nie lepiej w teren ?
http://hardcorowo.pl/771_Najniebiezpiec ... swiata.htm

Piter 35 pisze:Virus12, rozumiem, iż chcesz jeździć w tzw. KJs-ach to tam nie trzeba jakiejś strasznej mocy I tu mógł by się sprawdzić wolnyssak

Są różne popularki.

Tam gdzie jeździmy wygrywające evo na prostych na krótkiej skrzyni dochodzi do odcinki. Około 190 km/h, niezbyt szybka Corollka kończyła tam 3kę, czyli pewnie ze 130-140. Na jednym przejeździe mamy po kilka razy proste po 150 m, a trafiały się też przeszło 250. Moc jest tam bardzo ważna.

WRC fan pisze: Za 6k można się jeszcze rozglądnąć za jakimś Saxo VTS, czasem się trafiają w takich pieniądzach. Ewentualnie jakieś starsze 106 XSi bądź Rallye.

W stanie nie rzęchowym raczej chyba ciężko.

Ale Civici VTEC'i rządzą. Często wygrywają z 2 litrówkami.

jarmaj, tylko takiej Hondy nie kupi się za 6 kPLN raczej w rozsądnym stanie.

Saxo VTS w rozsądnym też nie. Dlatego uważam, że w tym budżecie jedyne co można kupić, aby było w miarę w dobrym stanie, nadawało się do jazdy i pozwalało się uczyć to Cienias/Sej sporting. Wywalić z niego wszystko co zbędne, wstawić kubły i szelki, jakiś tam zawias i do boju.

No chyba że jeszcze Maluch.

jarmaj, do nauki może być wolniejsza Honda, czyli nie B16. Taką spokojnie idzie kupić we wskazanym budżecie.

Można. Jak ma być tanio, to nie tylko kupno ale i utrzymanie. Do Cieniasa w byle sklepie żelaznym kupisz wszystko za parę groszy. I jest wszędzie.

Ostatnio na zawodach goście wpakowali się w skarpę Sejem i rozwalili chłodnicę, wentylator i całą ramę mocującą te elementy. Pojechali do najbliższego sklepu motoryzacyjnego, kupili nowe graty i za 2h już jeździli dalej.

jarmaj, to niezaprzeczalna zaleta Seja - wszystko jest na miejscu. Do Hondy tez jest sporo gratów, zdecydowanie więcej niż do Cytryny np. (chociaż do Saxo już jest pierdyliard). Jednak pod tym względem kiedyś 126p, teraz Seicento rządzi. No i nie trzeba wydawać na to worka siana.

Pozostaje jeszcze angol do podłubania . Jest tego pełno na składach ale bez rejestracji i trzeba wozić na lawecie .

Szczerze to wiem jak latają Hondy, miałem CRXa B16A, mam też teraz Civice VTi 5gen B16A2 która jest na sprzedaż. Nie pasują mi one do rajdów :D
Poza tym chce mieć 4x4.

Wiem jak to wygląda w KJS, wygrywa ten kto ma umiejętności i małe lekkie zwrotne auto ;]


Czyli w dalszym ciągu, Impreza N/A lub Justy, pytanie co lepiej i czy znacie jakieś oferty ciekawe ;]
Myślałem też na Hondą Shuttle 4x4, ale nie mogę nic ciekawego teraz znaleźć.

Virus12 pisze:Wiem jak to wygląda w KJS, wygrywa ten kto ma umiejętności i małe lekkie zwrotne auto ;]

Dawno nie widziałem takiego KJSa. Czyli słupkolandii.

A nawet jakby taki się trafił, to ja bym go unikał. Żadna frajda kręcić się w kółko wkoło słupka.

Tak wyglądają porządne popularki:


Link: http://www.youtube.com/watch?v=_iB_vg02urw


A tak wygląda przykładowa klasyfikacja z jednej z imprez:

http://einstellschraube.bass.pl/rallybo ... wyniki.pdf

Ogólnie Hondy rządzą.

a kto powiedział o słupkolandii :D


Link: http://www.youtube.com/watch?v=tosr10EI3QQ


Link: http://www.youtube.com/watch?v=1Zh2hV4HJ3o

To nie są pachołkolandie, ale bardzo wolne próby. Tam faktycznie prędkośc ma mniejsze znaczenie.

od czegoś trzeba zaczynać, nie każdy się rodzi z kierownicą w łapie :D


Swoją drogą EC Żerań to wolna próba chyba nie jest

Virus12 pisze:Szczerze to wiem jak latają Hondy, miałem CRXa B16A, mam też teraz Civice VTi 5gen B16A2 która jest na sprzedaż. Nie pasują mi one do rajdów :D
.

dobre..
KJSy to nie rajdy... a w rajdach civicem VTi B16A2 Jurek Tomaszczyk potrafi wyciągnąc generalkę w RPP
To raz.
A dwa to, że crx jest idealny do KJSów, u nas CRXy rządzą na KJSach, i reszcie amatorskich imprez...ale na Kieleckim torze też wymiatają.
Więc nie prawdą jest, że hondy nie pasują do rajdów/KJSów.

Rozumiem, że szukasz 4x4, wtedy 6k zł to za mały budżet.
Nie znam już amatorskich pojeżdżawek w których nie ma potworków, no chyba że rajdy turystyczne
A justy widziałem juz w KJSach, nie radziło sobie albo kierownik nie ogarniał.
A na Torze strzeliło dacha, bo to kiosk Ruchu, w dodatku miał R888

jakoś mi Honda nie podchodzi do pojeżdżawek. ale to tylko moje zdanie już wolałbym Astrę GSI lub Saxo

A dobry kierowca prawie każdym autkiem ogarnie dobre miejsce w generalce.

Polonez Rover

Virus12, wrzucaj no to jajo VTi w ogłoszenia.

GoTo pisze: A justy widziałem juz w KJSach, nie radziło sobie albo kierownik nie ogarniał.
A na Torze strzeliło dacha, bo to kiosk Ruchu, w dodatku miał R888

Nikt mi tu nie będzie na Justy psów wieszał i kiosków z niego robił .
Tu masz dowody że 3-cylindrowe Justy jednak może:

i kilka przykładowych wyników:
http://www.ak-rzemieslnik.pl/upload/wyniki4pts2010.html

http://www.ak-rzemieslnik.pl/upload/5run_pts2010.htm
http://www.ak-rzemieslnik.pl/upload/2011_pts2wyniki.htm