Forum Subaru

witam
przed foresterem miałem honde civic co paliła 6l benzyny
jak sie przesiadlem do forka turbo w pierwszym miesiącu jazdy średnie spalanie wyszlo mi 17l

poczytałem o ekodrivingu i udało mi się od razu ograniczyć spalanie do 10-11l
ale kiedyś na wiosnę jeżdżąc codziennie tą sama drogą do pracy (ok 8km w jedną) zszedłem do 8,9l na letnich gumach bridgestone w rozmiarze 205 a jakie są wasze rekordy ?

pozdro

PS> tu fajnie spisane zasady ekonomiczno-dynamicznej jazdy

http://ludera.info/live/eco-driving-czy ... samochodem

w pkt 3 jest błąd, powinn być : Staraj się przyspieszać dynamicznie, wciskając pedał gazu do 3/4 głębokości.

10,2 tylko raz, bo byłem ciekawy...W 2 Xt

sebek, to nie wiedziałeś, że kupujesz takie auto?
Ja miałem dwie imprezy i w 2.5l STI średnio było 14-17. 14 przy ostrożnej jeździe. Najmniej na szosie 10 - ale za to przy prędkości 90km/h.
Jeśłi udało ci się dojść lodówką do 8.9 a w Hondzie ( mniejsze, opływowe - osiem razy mniej mocy, napęd na przód) miałes 6 - to jesteś mistrzem oszczędności. Gratulacje.

Arno pisze:Jeśłi udało ci się dojść lodówką do 8.9 a w Hondzie ( mniejsze, opływowe - osiem razy mniej mocy, napęd na przód) miałes 6 - to jesteś mistrzem oszczędności.

Raczej mistrzem blokowania ruchu.

11 to luz ,nie wiem czemu ale ostatnio mam troszkę więcej na "komputerze pokładowym" Pociesza mnie fakt ,że większość użytkowników słusznej marki by tak chciała
ekodriving i gaz to zło

Kruszyn pisze:ekodriving (...) zło

Dokładnie, to zwykłe uczenie ludzi, jak zamulać ruch. I inni muszą potem wlec się za takim eco-korko-makerem.



Jeździć trzeba normalnie, tak jak ma się ochotę/potrzebę. A jak okazuje się, że wtedy wydatki na paliwo są za dużo, to kupić mniej palące auto.

Gdybym musiał robić znacząco większe przebiegi Wiśnią niż robię, też byłoby to dla mnie już za drogo. Ale na pewno nie zacząłbym się wlec jak żółw żeby trochę zaoszczędzić, tylko kupił inne, mniej palące, auto.

Kruszyn pisze:Pociesza mnie fakt ,że większość użytkowników słusznej marki by tak chciała

Absolutnie nie. Po co ma mało palić? Ja bym tylko chciał by benzyna była tańsza.

jarmaj pisze: A jak okazuje się, że wtedy wydatki na paliwo są za dużo, to kupić mniej palące auto.

Albo zbiorkom.

Moja Turbowanna spalila 8.5 na bahnie. Byla to ekstremalna sytuacja bo kierownik byl inny (moj kolega) i bahn byl caly bialutenki (predkosc okolo 40 km/h)
Mi srednio w cyklu mieszanym pali 12 przy dynamicznej jezdzie. Czasami jak mnie wyobraznia troche poniesie dochodzi to do 14-15 (70% trasa).

antyk turbo w trasie lekko poniżej 10l. i wcale to nie oznaczało nałożenia kapelusza, raczej płynnej jazdy i optymalnego wykorzystania posiadanej prędkości i warunków na drodze do wyprzedzania.

A, jak jesteśmy przy rekordach spalania, to mój to 59 z groszami litrów od tankowania do tankowania. Ledwo na stację dojechałem



PS
Wykluczyłem rekordy, kiedy stopem z kanistrem w ręce na stację musiał jechać

ekodriving? 16 litrow w moim busie przy stalej 80kmh przez skandynawie..
w miescie 20-24 l/100
na tor nie wjezdzam, chyba, ze wjade z wrxem na lawecie
wartosci na gazie max plus 5%

sebek, albo eko, albo driving, wybór należy do Ciebie. Tytuł wątku to oksymoron

a propos ciagania wrxa za busem, jak sie nazwya taki mount do auta co by jechalo za camperem bez kierowcy?

edit: mam http://www.caratow.com/home.php

ciekawe jaki to ma wplyw na napedy..

Sztywny hol znaczy się. Jak auto ciągnięte jest na luzie, to jaki ma mieć wpływ?

gregski pisze:ciekawe jaki to ma wplyw na napedy..

Nie ma żadnego.

No i jak ma się teraz gregski wykazać?

Niech kupi w końcu tę Imprezę i wykaże się odpowiednim zużyciem paliwa. Jak na Subaru przystało, czyli właściwym dla Subaru sposobem jeżdżenia. Myślę że tak powyżej 20 l/100km będzie na początek w miarę OK.


Potem ma być więcej

Ej no, trochę się przyczepię. Na żadnym szkoleniu z eco-drivingu nie byłem, ale wcale nie uważam, że to zło. Wg mnie eco-driving polega na tym, żeby jak najsprawniej (szybko, ale bez katowania - czyli niekoniecznie z butem w podłodze) osiągnąć prędkość podróżną i jak najdłużej ją utrzymywać. Dlatego ani wolna jazda, ani powolne rozpędzanie z eco-drivingiem nic wspólnego nie ma. Dla przykładu ruszam spod świateł za gościem, który po 500m osiąga 50km/h, w tym momencie średnie spalanie mam jakieś 20-30l/100, gdybym to zrobił po swojemu - 60km/h osiągnąłbym tak szybko jak się da, bez przekraczania 4kRPM - spaliłbym statystycznie kilka l mniej. Aha, nie mam na to żadnych dowodów, ale po prostu czuć kiedy silnik pracuje pod obciążeniem, a kiedy nie.

Niestety Citanku ale większość idiotów za kierownicą co stosują ( tak mi się wydaje ) ecodriving to niestety ale cioty drogowe co wzbudzają agresję u pozostałych użytkowników dróg .
Nie jestem wcale zwolennikiem ciągłego zapierniczania , ale qrwa prawy pedał służy do dodawania gazu

citan pisze: szybko, ale bez katowania - czyli niekoniecznie z butem w podłodze)

Trzy czwarte gazu w niskim zakresie prędkości obrotowych (wedle zaleceń następny bieg przy 2.5krpm), w małych pierdzikach, które mają tyci-tyci momentu na dole, to dla mnie jest co najmniej mocne obciążanie silnika.

r.

Piter 35 pisze: Niestety Citanku ale większość idiotów za kierownicą co stosują ( tak mi się wydaje ) ecodriving

Piter, w Bełchatowie mamy takich na pęczki, l_ewy trochę jeździ niech powie. Jadę rano za gościem (co rano znajduje się przynajmniej jeden taki), który po pół kilometra osiąga zawrotne 40km/h. Świadomość, że mam jeszcze prawie 60km do pokonania nie powoduje, że staję się spokojniejszy. Ale to nie jest ekodriving, to jest mamwszystkowdupizm. Może im się wydaje, że stosują eco-driving, nie wiem, ale wg mnie z realnym oszczędzaniem paliwa - przynajmniej na przykładzie mojego auta - nic wspólnego to nie ma.

ky pisze: (wedle zaleceń następny bieg przy 2.5krpm)

Jak kiedyś kupię sobie auto z 5l silnikiem, to spróbuję się zastosować.

citan pisze: z butem w podłodze

citan, zawsze można na bosak jak but uwiera....

sebek pisze: jakie są wasze rekordy ?

Średnie spalanie w mieście nubirą 1.6 15 litrów na 100 i w subaraku średnie spalanie na 400km 88l.