Forum Subaru

http://biznes.interia.pl/news/koniec-er ... ci,1148165

oczywiscie wszystko w trosce o klienta pewnie...

Widocznie za bardzo dochody spadły producentom "oryginałów" i zalobbowali

Póki nie ma zakazu obrotu wtórnego autami starszymi niż trzyletnie (a przecież takie wraki są nieekologiczne i mogąbyć niebezpieczne!) to i tak nie jest źle...

No niby nie jest tak zle - ale ciekawe kiedy politycy wpadna na ten swietny pomysl obowiazkowego zlomowania samochodow starszych niz X lat :)
Wyjatki jedynie za pozwoleniem... oj, to by z drugiej strony sie dzialo...

AMI, racja, moim zdaniem stare graty powinno się obowiązkowo kasować lub sprzedawać na wschód...

Paweł_BB pisze:AMI, racja, moim zdaniem stare graty powinno się obowiązkowo kasować lub sprzedawać na wschód...

A co jest dla Ciebie starym gratem? Od jakiego wieku się na to łapie?

A świetnie utrzymany jakiś old/young timer też jest starym gratem bo jest stary???

Paweł_BB pisze:AMI, racja, moim zdaniem stare graty powinno się obowiązkowo kasować lub sprzedawać na wschód...

Moim zdaniem stare graty nadal sa czyjas wlasnoscia i niech wlasciciel sam decyduje, co chce z nim robic.
Jesli samochod jest niesprawny technicznie, to po prostu nie powinien byc dopuszczony do ruchu po drogach publicznych i po sprawie.

Ja sobie zażartowałem niewinnie, a tu widzę - idzie na burzę

WiS pisze:Ja sobie zażartowałem niewinnie, a tu widzę - idzie na burzę

Takie glupie dowcipy :)

w dobie narastajacego absurdu my tu sobie mozemy pozartowac - ale naprawde nie zdziwilbym sie jak w klimacie dbalosci o "dobro ludzkosci, klimatu, bezpieczenstwo" itp.
ktos, kiedys wymysli jakies przepisy w tym stylu.

Pozdrawiam

AMI pisze:http://biznes.interia.pl/news/koniec-er ... ci,1148165

oczywiscie wszystko w trosce o klienta pewnie...

Rzeczywiście dziwna decyzja. Raczej "pod prąd" poprzednich uregulowań unijnych.
Zna ktoś uzasadnienie?

Paweł_BB pisze: AMI, racja, moim zdaniem stare graty powinno się obowiązkowo kasować lub sprzedawać na wschód...

Święta racja. Zacznijmy od tego, a potem pod walec wszystko, co ma więcej niż pięć lat.

My tu w Polsce lubimy być świętsi JPII: nasi specjaliści płaczą rzewnymi łzami, jakie mamy strucle, jak to mamy najstarsze auta w Europie (średni wiek samochodu w PL to 14 lat), podczas gdy średni wiek auta w DK czy NO wynosi 18 lat i oni jakoś wzwodu/uwiądu z tego powodu nie dostają.s

r.

PS. Ten z obrazka został nieprzypadkowo wybrany: zgodnie z dzisiejszymi przepisami, nie mógłby zostać zarejestrowany.

ky pisze: jak to mamy najstarsze auta w Europie (średni wiek samochodu w PL to 14 lat), podczas gdy średni wiek auta w DK czy NO wynosi 18 lat i oni jakoś wzwodu/uwiądu z tego powodu nie dostają.s

bo nas stac nie to co inne kraje.

Przyklad transport kontenera
Tampa -> Jacksonville -> Gdynia: 5kpln z gorka,
transport tego samego konternera Gdynia -> Walbrzych 4.6 kpln

ps nie wspomne o tym, ze musialem fakture amerymancowi napisac, bo nie mial pojecia dlaczego ta jego odrecznie napisana jest zla. (musi byc na kompie wg ich widzimisie, bo recznie to se mozna wszystko napisac)

AMI i jarmaj, nie chodziło mi nawet o wiek tylko o stan techniczny, co innego zadbane 30-letnie auto zabytkowe wycacane na maxa a co innego 20-letni Golf Mark II sypiący się z każdej strony który na pewno uczciwie nie przejdzie badania technicznego, nie wspomnę nawet o naprawianiu aut po poważnych wypadkach - takie auta powinny być rozbierane na części i dobre części mogłyby iść do sprzedaży a skasowane nadwozie od razu powinno się kazać prasować a nie pozwalać komuś kupić za grosze do naprawy lub wycięcia blach z numerami VIN i przespawania ich do aut kradzionych lub złożonych z 3 innych rozbitków, niestety póki jeszcze będą się opłacać takie machinacje to nadal będzie się je wykonywać

Paweł_BB, np. takie? Link podesłany przez kro... Barthola:


Link: http://pl.youtube.com/watch?v=-RVDCRVwj ... re=related

Tak, fuszerka na maxa, przy pierwszym mocniejszym dzwonie auto rozpadnie się na części jestem zdania, że auto po większym dzwonie (wywalenie poduch, pogięte strefy zgniotu i podłużnice itp.) nadaje się tylko na śmietnik

Paweł_BB pisze: co innego 20-letni Golf Mark II sypiący się z każdej strony który na pewno uczciwie nie przejdzie badania technicznego, nie wspomnę nawet o naprawianiu aut po poważnych wypadkach -

Ale od tego wlasnie jest przeglad techniczny - jeszcze raz.
A czy wlasciciel bedzie chcial rozebrac na czesci, czy trzymac siedlisko rdzy na swoim podworku to juz jego sprawa badz ew. wlasciciela podworka.
A to, ze przeglad techniczny mozna przejsc "nieuczciwie" to bajka sama w sobie - moze tym nalezaloby sie zajac.

Paweł_BB pisze: jestem zdania, że auto po większym dzwonie (wywalenie poduch, pogięte strefy zgniotu i podłużnice itp.) nadaje się tylko na śmietnik

A z tym tez chyba dyskutowac akurat nie ma potrzeby, bo to jest chyba jasne dla kazdego. Ale jak ktos bedzie chcial rzecha kupic, to i tak go kupi - znow nalezy wrocic do tematu przegladu technicznego i dopuszczenia, badz nie, do ruchu.

Pozdrawiam