Z takimi projektami zwykle tak bywa. To na pewno nie jest auto do jazdy na co dzień. Jeśli już ktoś decyduje się na budowę potwora, to pewnie nierzadko chciałby to zrobić po swojemu i mieć jakąś satysfakcję. Bo, w sumie to po co kupować takie auto? Żeby na amatorskich imprezach objeżdżać seryjne STi?gootek pisze:Tylko zastanawiam się, dlaczego gość go nie sprzedał ostatnim razem i musiał dac ponownie ogłoszenie, z niższą ceną?
No tak, masz rację.vibowit pisze:Bo, w sumie to po co kupować takie auto? Żeby na amatorskich imprezach objeżdżać seryjne STi?
vibowit pisze: To na pewno nie jest auto do jazdy na co dzień.
jarmaj pisze: Pominąwszy kłopotliwość jazdy z czymś,co ma zapewne laga jak stąd do Kapsztadu, to tak monstrualnie wysilonych silników nie robi się żeby przejechały kilkadziesiąt tyś km, a w najlepszym przypadku kilka tyś.
Jarmaj, w przypadku tego silnika monstrualnym wysileniem jest ustawienie go na powiedzmy 700 KM. 550 KM to nie jest dla niego kres. Tutaj wyższa moc to nie tylko kwestia doładowania, zapłonu itd... ale zdaje się, że ten silnik kręci się do wyższych obrotów. Mówię zdaje, się bo pamiętam relację pewnego tunera z USA, który ustawił właśnie około 700 KM na tym silniku w Imprezie Sti MT04, jeździł tym po mieście krzycząc z radości jak dziecko....jarmaj pisze:Dokładnie tak. Pominąwszy kłopotliwość jazdy z czymś,co ma zapewne laga jak stąd do Kapsztadu, to tak monstrualnie wysilonych silników nie robi się żeby przejechały kilkadziesiąt tyś km, a w najlepszym przypadku kilka tyś.
gootek pisze: Jarmaj, w przypadku tego silnika monstrualnym wysileniem jest ustawienie go na powiedzmy 700 KM. 550 KM to nie jest dla niego kres. Tutaj wyższa moc to nie tylko kwestia doładowania, zapłonu itd... ale zdaje się, że ten silnik kręci się do wyższych obrotów. Mówię zdaje, się bo pamiętam relację pewnego tunera z USA, który ustawił właśnie około 700 KM na tym silniku w Imprezie Sti MT04, jeździł tym po mieście krzycząc z radości jak dziecko....
i nawet mu się wymknęło, że wreszcie Subaru jeździ jak Evo
Taką moc można zapewne zrobić w tym silniku, z którego zresztą w takim przypadku kompletnie nic z serii nie zostanie (za jakieś gigantyczne pieniądze) do użytku w jakimś dragsterze czy czymś w tym rodzaju. A trwałośc tego silnika będzie już liczona w paru godzinach pracy.gootek pisze:relację pewnego tunera z USA, który ustawił właśnie około 700 KM na tym silniku w Imprezie Sti MT04, jeździł tym po mieście
Azrael pisze:jarmaj, inna sprawa ze jak hamerykanie mówią 400whp to auto ma trochę mniej, ale na silniku zwykle
Azrael,Azrael pisze:jarmaj, inna sprawa ze jak hamerykanie mówią 400whp to auto ma trochę mniej, ale na silniku zwykle
Grzesiek_67 pisze: Obstawiam co prawda w ciemno wszak z dużą dozą prawdopodobieństwa, iż zakup i montaż w ASO to koszt około 7 tys. PLN.
To ten sam silnik (prawie), a dodatkowe kuce pojawiają się dopiero przy bardzo wysokim kręceniu. O ile pamiętam, jak razem jechaliśmy, to i tak miałeś cały czas (góra) ze sto pod nogą.FUX pisze: mam 158 kucy z 2006 roku i od biedy da sie jechać.
esilon pisze: ceny sprzed dwóch lat :
poducha1..................... 6469, 47 netto
poducha2..................... 3834, 45 netto
sterownik do poduch..........4012,91 netto
Grzesiek_67 pisze: Tak czy siak, pisałem, że będzie bolało
kitewinger pisze: Mam pytanie jeszcze o ten konkretny Forester-http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C9469651. Jedyne moje obiekcje to chyba trochę słaby silnik jak na taki samochód?
Pojeździj Rołweremesilon pisze: 2.0 z turbina i (od roku? ) tez juz słaby jakis taki bywa
Do tego to 'amerykaniec', więc może się okazać, że coś nie pasuje, czegoś się nie da, a w ogóle ASO to takich nie robi... Ja bym sobie odpuścił.Grzesiek_67 pisze:esilon pisze: ceny sprzed dwóch lat :
poducha1..................... 6469, 47 netto
poducha2..................... 3834, 45 netto
sterownik do poduch..........4012,91 netto
O żesz Ty, gruubo
Tak czy siak, pisałem, że będzie bolało
Pozdrawiam
Grzegorz
