Forum Subaru

Witajcie znawcy subarowych niuansów.

Potrzebuję wszędobylskie i żwawe (<10 sek do setki) auto rodzinne. Do tej pory punktem odniesienia jest Forester S-turbo. Pomyślałem o Outbacku III.

Znalazłem takiego rodzynka...

https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-ou ... 5a6549c120

Proszę o podzielenie się wiedzą:
1/ Czy Outbacki wychodziły z silnikiem szybkossącym (turbo) i czy w Outback 2,5 XT był dostępny w Europie, czy tylko na rynku amerykańskim?
2/ Czy wszystkie miały taki nietypowy "face" - nawet ładny!
3/ w ogłoszeniu piszą, że ma blokadę dyferencjału. Prawda to?

No i najważniejsze: jak to jeździ? Jakie osiągi? Warto się przypalać?

Odżałuj najpierw na carfax.

Na razie pytam o to czy warto myśleć o takiej specyfikacji, o takim pomyśle na auto dla siebie. Potrzebuję trochę info, jak powyżej, żeby sobie wyrobić zdanie. Potem Carfax, badanie techniczne, etc.

Przypadłości takie jak przy każdym innym 2.5T. Jak przegrzebałem internet to częściej było to w legacy niż OBK. Sprawdzić wszystkie te same rzeczy co przy zwykłym OBK plus większa uwaga na silnik, bo mają swoje bolączki.

Jacol pisze: ↑

15 sty 2019, o 22:03

Na razie pytam o to czy warto myśleć o takiej specyfikacji, o takim pomyśle na auto dla dziada. Nie o danym egzemplarzu.

Jak masz za dużo kasy na paliwo i grzebanie w silniku oraz potrzebujesz kombi to ja bym nie myślał 10 sekund

Błotnik lewy przód do maski kiepsko siedzi.
Lampy widać US przód, więc wróży dobrze. Kierownica wygląda podobnie do tej, którą zamontowałem w Imprezie( wyciągnieta z foresera który miał 250k km). Sprawdziłbym po Vinie, i myślałbym co dalej.
Przygotuj się na zużycie oleju.

O Foresterze II z 2,5 XT piszą, że się zbiera do setki w 6 sekund. Taki OBK z tym samym silnikiem pewnie też jakoś pewnie 7-8. Byłoby nieźle.
Wiecie o jakichś miejscach gdzie można sprawdzić osiągi tego modelu? Na tym etapie głównie mnie interesuje "jak toto jeździ"?

Jacol pisze: ↑

15 sty 2019, o 19:58

1/ Czy Outbacki wychodziły z silnikiem szybkossącym (turbo) i czy w Outback 2,5 XT był dostępny w Europie, czy tylko na rynku amerykańskim?

Takie outbacki były tylko na USA

Jacol pisze: ↑

15 sty 2019, o 19:58

2/ Czy wszystkie miały taki nietypowy "face" - nawet ładny!

Te na Stany różnią się przodem i paroma detalami

Jacol pisze: ↑

15 sty 2019, o 19:58

3/ w ogłoszeniu piszą, że ma blokadę dyferencjału. Prawda to?

Nie

Jacol pisze: ↑

15 sty 2019, o 19:58

No i najważniejsze: jak to jeździ? Jakie osiągi? Warto się przypalać?

Na pewno jeździ się bardzo przyjemnie , turbo robi swoje , z tym gazem to bym mocno posprawdzał , w silnikach turbo trzeba fachowca do wysterowania kompa .
I teraz najważniejsze : przygotuj się na remont silnika , to 2,5 litra więc lubi wydmuchać uszczelkę pod głowicą lub panweczka lubi zapukać . A jak rozbierzesz silnik to koszta polecą tak spokojnie w 10-12 koła

H6:

Power: 260 PS (191 kW; 256 hp) at 6000 rpm
Torque: 350 N⋅m (36 kg⋅m; 258 lb⋅ft) at 4400 rpm

problemy - blisko zero.

Ja może swojego Forka będę chciał sprzedać

https://forum.subaru.pl/topic/101626-fo ... -urodziny/

Chyba bezpieczeniej kupić OBK z H6 niż z turbo pod maską.

Oba silniki cierpią na ten sam problem, w turbo wychodzi on wcześniej, ale naprawa jest tańsza. A po kuracji wzmacniającej turbo jeździ o niebo lepiej.

kriskristoffers pisze: ↑

16 sty 2019, o 00:27

Ja może swojego Forka będę chciał sprzedać

https://forum.subaru.pl/topic/101626-fo ... -urodziny/

Dzięki za propozycję, choć nie mogę otworzyć linka, z drugiej strony Forka (choć bardzo kocham) wykluczam, bo jest za ciasny na moje potrzeby. Chyba, że jako drugi w rodzinie. Jednak póki co na razie się na taki nie kroi, a gdyby się miało kroić, to pewnie wybiorę Corvettę C4.

Piter 35 - bardzo dziękuję za wyczerpujące info. Bardzo mi było potrzebne. I wszystko by było ładnie pięknie, gdyby nie pojawiły się dalsze głosy (Ewemarkam i Skwaro - dzięki!) mówiące, że lepiej H6 oraz że jednak nie lepiej i lepiej skoro już się musi, to "robić" przy 4-cylindrowym.
Tak właśnie myślałem - że kurka wodna, tak naprawdę to nie wiadomo nic na pewno.

Miałem H6 a teraz turbo. Wolałbym H6 naprawdę daje radę i jeżeli użytkowany z głową to bydle nie do zdarcia