Forum Subaru

Szukam sprawdzonego Forestera majacy
- rzeczywisty przebieg do 100k km
- automatyczna klimatyzacja
- ksenony
- bezwypadkowy

WaWa i okolice

Mam juz dosc ogladania "igieł" i innych "brzytew" zlozonych z 3 innych aut...

parslej pisze: Mam juz dosc ogladania "igieł" i innych "brzytew" zlozonych z 3 innych aut...

A może być z 2 i z przystanku ?

leon pisze:
A może być z 2 i z przystanku ?

Z wyklepanej niemieckiej wiaty autobusowej tez juz widzialem i dziekuje

Aha budżet max 80k pln, ale najlpiej blizej 70k ...

No wszystko by się zgadzało, gdyby chodziło o... starą budę

Styczeń 2008, nietknięty blacharsko ani mechanicznie, 58 000 km, I właściciel - czyli ja
2.5 XT, wersja ze skóra, szyberdachem i nawigacją. Automat.

Do sprzedania z ostatnim dniem lutego...
Może jednak?

To się wydaje lepszym wyborem, niż nowa buda z niedoróbkami i kołyszącym zawieszeniem...

I szyby ma przyciemniane...

Bilex pisze:No wszystko by się zgadzało, gdyby chodziło o... starą budę

No niestety nowa bardziejszą dla mnie jest....

Chociaż po dzisiejszym seansie z internetem zastanawiam sie czy jednak Subaru to dobry wybor dla mnie.
Jak widze tutaj raczej trzeba sie nastawiac na ASO z chorymi cenami - rozrzad 4000 ! Dżizz Części pewnie to max 1000
(O np tutaj: http://www.rozrzad.pl/pl/p/Rozrzad-pomp ... 17007/3075)

Nie wiem czy nie wrócę jednak na z góry upatrzone pozycje - tj CRV...


Wiec jak to jest? Da sie serwisowac tez w nie ASO ???

Da się, co nie od razu oznacza że będzie taniej.

http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.ph ... echniczne1

gdybym "dojrzał"' do sprzedaży to byłby taki tylko że przebieg niecałe 30 tys.km

tadeklodz pisze:gdybym "dojrzał"' do sprzedaży to byłby taki tylko że przebieg niecałe 30 tys.km

Daj znac jak dojrzejesz :)

podbijam posta - wciaz aktualne...

Rozumiem, że mam pokazywać auto innym chętnym?

Bilex pisze: Styczeń 2008, nietknięty blacharsko ani mechanicznie, 58 000 km, I właściciel - czyli ja
2.5 XT, wersja ze skóra, szyberdachem i nawigacją. Automat.

A możesz cos więcej powiedzieć, pokazać?

piotrusz, na pewno bardzo zadbane auto

A co do Twojej rozterki z wątku powitalnego:

piotrusz pisze:Oczekiwania to rok 06-07, napewno AT, tylko jeszcze biję się ze soba czy 2.0 N/A, czy 2.5XT

to zależy na czym Ci zależy. AT w 2.0 N/A to będzie bardzo dobry wół roboczy, solidny i raczej pancerny, ale na dynamikę jazdy to bym się nie nastawiała - np. wyprzedzanie tym samochodem, to proces, który trwa ( damaz © choć to akurat było o manualu).
2,5 XT na pewno będzie zrywnieszy, jeździłam takim trochę też z AT i daje radę, choć zapewne nieco więcej pali, no ale to już zależy od ciężkości nogi kierownika. Z drugiej stronie w nieco słabszym 2.0 cisnąć trzeba cały czas bardziej

2.L AT 2009 w mieście na krótkich trasach z długimi przerwami żre jak smok nawet do 14l mimo b. delikatnego operowania pedałem gazu, oczywiście w aktualnych warunkach. Latem ok. 12-12,5 l. Wyobrażam sobie spalanie 2.5 l turbo

To dziwne... 2.5 XT nie spalił więcej niż 15l przy naprawdę dynamicznej jeździe.
Kaśce palił 12-13...

tadeklodz pisze:2.L AT 2009 w mieście na krótkich trasach z długimi przerwami żre jak smok nawet do 14l mimo b. delikatnego operowania pedałem gazu, oczywiście w aktualnych warunkach. Latem ok. 12-12,5 l. Wyobrażam sobie spalanie 2.5 l turbo

Jeżeli będziesz jeździł głównie w zakresie obrotów silnika 2k-3k, to 2.5T nie spali Ci więcej od takiego wolnego ssaka.
Nasz przeprogramowany pali nawet mniej.
Żonie w ruchu miejskim pali w lecie do 12 l, ja kiedy jadę spokojnie na trasie, schodzę w lecie poniżej 10, teraz przy poważnych mrozach - około 11.
Jeśli się mocno wciska gaz - pali więcej, wiadomo.
Ale to naprawdę zależy głownie od stylu jazdy.
Mówię o aucie z M/T.
Jak jest w 2.5T A/T nie powiem, bo nie miałem okazji sprawdzić jak (kiedy) ten automat przerzuca biegi.

Лукашэнка pisze:

tadeklodz pisze:2.L AT 2009 w mieście na krótkich trasach z długimi przerwami żre jak smok nawet do 14l mimo b. delikatnego operowania pedałem gazu, oczywiście w aktualnych warunkach. Latem ok. 12-12,5 l. Wyobrażam sobie spalanie 2.5 l turbo

Jeżeli będziesz jeździł głównie w zakresie obrotów silnika 2k-3k, to 2.5T nie spali Ci więcej od takiego wolnego ssaka.
Nasz przeprogramowany pali nawet mniej.Żonie w ruchu miejskim pali w lecie do 12 l, ja kiedy jadę spokojnie na trasie, schodzę w lecie poniżej 10, teraz przy poważnych mrozach - około 11.
Jeśli się mocno wciska gaz - pali więcej, wiadomo.
Ale to naprawdę zależy głownie od stylu jazdy.
Mówię o aucie z M/T.
Jak jest w 2.5T A/T nie powiem, bo nie miałem okazji sprawdzić jak (kiedy) ten automat przerzuca biegi.

Cześć Olek

przeprogramowany ? gdzie, jak, po co i za ile ? ? ?


pozdrawiam
e

może być na PW ;)

esilon pisze:przeprogramowany ? gdzie, jak, po co i za ile ? ? ?

to nie jest żadna tajemnica, jednak nie znam szczegółów finansowych.

Modyfikacji dokonał pierwszy właściciel, który kupił tego Forestera w roku 2006 u krakowskiego dealera Subaru.
Ta modyfikacja była ofertowana przez SIP bez utraty gwarancji.
http://www.prodrive.com/up/06MY%20Forester%20PPP.pdf
PPP obejmowało głównie nowe oprogramowanie silnika oraz ładny tłumik końcowy Prodrive (no i jeszcze kilka drobiazgów).
To na pewno nie było tanie, ale nie wiem ile dokładnie kosztowało.
Pierwszy właściciel tego auta w ogóle nie oszczędzał na dodatkowym wyposarzeniu, bo zostawił jeszcze kilka innych ciekawostek w tym samochodzie.

A jeśli o mnie chodzi, to uzupełniłem tylko ładnie wyglądający i jeszcze ładniej brzmiący tłumik Prodrive o kompletny wydech wykonany z nierdzewki, zastępując przy tym oryginalny katalizator ceramiczny, katalizatorem metalowym.
Zrobiłem to wyłącznie w powodów estetycznych (mam na myśli własną próżność)

Dzięki temu, że ten silnik ma wyższy przebieg momentu w dolnym zakresie obrotów, mogę jechać na 5-tym biegu z prędkościami 70-80 (to są takie, z którymi jedzie się często przy dużym ruchu na trasie). W poprzednim Foresterze 2.0 XT w tym zakresie prędkości redukowałem na 4 bieg. Dlatego, co mnie zaskoczyło na początku, ten nowy dużo mocniejszy foryś nie pali więcej, a nawet czasem mniej, niż palił tamten pierwszy.

Лукашэнка, no to bardzo fajny trafił sie Wam egzemplarz

choć o tym oprogramowaniu PPP to legendy chodziły że nie było idealne.............
i z tym tłumikiem nie jest za głośno szczególnie przy hamowaniu silnikiem ? foryś to jednak pudło rezonansowe jak każde kombi

esilon pisze:o tym oprogramowaniu PPP to legendy chodziły że nie było idealne.............

znam tą legendę...
głosi ona, że jedynie słuszne jest indywidualne strojenie każdego silnika.

To trochę tak jak z butami. Są tacy, którzy zlecają szycie swoich butów na miarę u szewca.
Ja jednak kupuję gotowe w sklepie. Przymierzam i jeśli mi pasują to je biorę.
I nie przejmuję się tym co na ten temat uważają ci pierwsi.

esilon pisze:i z tym tłumikiem nie jest za głośno szczególnie przy hamowaniu silnikiem ? foryś to jednak pudło rezonansowe jak każde kombi

W środku jest tak samo głośno jak przy fabrycznym wydechu. Tony są trochę niższe, ale głównie słychać to za samochodem, nie w środku.

Лукашэнка pisze: W środku jest tak samo głośno jak przy fabrycznym wydechu. Tony są trochę niższe, ale głównie słychać to za samochodem, nie w środku.

no to ideal :)

esilon pisze:

Лукашэнка pisze: W środku jest tak samo głośno jak przy fabrycznym wydechu. Tony są trochę niższe, ale głównie słychać to za samochodem, nie w środku.

no to ideal :)

w tym rodzinnowozie, służącym głównie do przywożenia zakupów z Lidla...
tak, to ideał.


gdyby to miała być jakaś weekendowa zabawka to może byłoby fajniej, żeby zionął ogniem z 3-calowego przelotu i swoim rykiem siał postrach w okolicy....
sam nie wiem...