Forum Subaru

Hejka,

3 dni temu zalozylem nowe opony na uzywane felgi (w dobrym stanie). Sprawdzam cisnienie i codziennie cos ubywa. Po pierwszym dniu ok. 0,3 bar, podpompowalem i kolejnego dnia bylo 0,2 mniej. Czy to normalne, ze swiezo po zalozeniu cos tam uchodzi? Wysmarowali mi ranty tym ich mazidlem i ktos mi mowil ze na poczatku to cos tam bedzie ubywac, a pozniej sie uszczelni, ale nie wiem czy to prawda. Czekac czy zglaszac do reklamacji?

Pozdr.
morda

A kiedy założyłeś nowe kompletne wentyle?

felga stalowa czy alu
jak stalowa to mogli źle założyć "ciężarki" i ubywa powietrza - na felgi stalowe subarowe ponoć inaczej sie je zakłada

Wentyle nie wiem czy nowe, byc moze stare.. Felga alu. Widze tez, ze opony sie obrocily na felgach. Przy zakladaniu koles chyba zaznaczyl na oponach w ktorym miejscu byl wentyl i teraz ta kropka na kazdej z nich jest przesunieta nawet o 180 stopni. Byc moze to normalne, ze jak swiezo smarowane ranty to sie slizga. A moze za duzo nalozyli? Generalnie pytam, bo nie wiem czy te objawy to standard i moze sie wszystko ulezy. Jak na moj laicki nos to cos mi tu smierdzi

Pozdr.
morda

kropki fabrycznie są w miejscach gdzie opona jest najlżejsza.. tutaj pewnie też tak było, tylko sobie w serwisie zaznaczyli po prostu.. wtedy założenie opony tak, aby ta kropa była obok wentyla sprawia, że wystarczy mniejsza ilość ciężarków do wyważenia.. taki trik ;)
jak coś jest nie tak zaraz po założeniu, to najlepiej wrócić do wulkanizacji, która gumy zakładała, niech sprawdzi co jest grane, bo chyba ktoś się do końca nie popisał..

opona.pl pisze: kropki fabrycznie są w miejscach gdzie opona jest najlżejsza..

Urban legend wielokrotnie sprawdzałem na oponach samochodowych jak i motocyklowych i nie ma żadnej reguły

A pro po kropek.Jedne są czerwone, inne żółte.Na jednych oponach bliżej siebie na innych dalej.Dodatkowo w takim małym kółku za datą produkcji jest coś w rodzaju pieczątki -w kółku dwie cyfry.Kolor tego hmm coś jak niebieski.Ki diabeł te znaczki i kropki ?

Na kropki nie patrz; każde koło i tak wyważane...

koziolek pisze:

opona.pl pisze: kropki fabrycznie są w miejscach gdzie opona jest najlżejsza..

Urban legend wielokrotnie sprawdzałem na oponach samochodowych jak i motocyklowych i nie ma żadnej reguły

Pewnie że urban legend, bo nikt nie sprawdza wyważenia opon w fabryce. Jedynie opony segmentu UHP tak od 19" wzwyż u niektórych producentów przechodzą testy bicia i wibracji.
Choć sam szczerze przyznam, że byłem wielokrotnie w fabryce i nigdy mi nie przyszło do głowy spytać o te kropki h

Ok, bylem u fachowcow jeszcze raz i powiedzieli, ze te kropki to nie oni robili tylko byly fabrycznie. No i nie zgrywali tez wentyla z nimi wiec moje przypuszczenie, ze sie opony poobracaly wzgledem felg bylo bledne (chociaz jest to mozliwe ale bez punktu odniesienia nie wiem czy mialo miejsce). Powietrze mi uchodzilo ze wszystkich 4 opon praktycznie w identycznym tempie (kolejno 0,3 0,2 i 0,1 bar na dzien), diagnoza padla na stare wentyle. Wymienili i teraz zobaczymy co bedzie.
Dzieki wszystkim za odpowiedzi!

Pozdr,
morda

Pewnie źle cieżary założyli. Ja zakładałem u kompletnie mi nie znanych gości to niby nic trudnego, a zrobili taką maniane, że szok. Ja bym na twoim miejscu pojechał do kogoś innego i założył zrobił to jeszcze raz. Powinno pomóc u mnie wszystko ok teraz.

Po zmianie wentyli wszystko ok. Przy wywazaniu patrzylem im na rece i na wskazania maszyny wiec mysle, ze tez jest dobrze. W czasie jazdy nic niepokojacego sie nie dzieje.

Pozdrawiam!
morda

morda4u pisze:Po zmianie wentyli wszystko ok. Przy wywazaniu patrzylem im na rece i na wskazania maszyny wiec mysle, ze tez jest dobrze. W czasie jazdy nic niepokojacego sie nie dzieje.

Pozdrawiam!
morda

miałem tosamo dokladnie,,, wentle po 5 zmianach opon

Mam nadzieje, ze to wentyle - u mnie wyszlo pekniecie felgi.

Kolega wyzej pisal o kropkach i ustawianiu naprzeciw wentyla - to chyba nie moze byc prawda, bo po co bylyby maszyny, ktore potrafia podpowiedziec wulkanizatorowi jak przesunac opone na feldze, zeby jak najmniej ciezarkow dac?

Pzw,
MCC

Kropki chyba zaznaczają że ta strona ma być na zewnątrz auta przy zakładaniu na felgę.

dodo pisze:Kropki chyba zaznaczają że ta strona ma być na zewnątrz auta przy zakładaniu na felgę.

Absolutnie nie. Szczególnie przy oponach asymetrycznych.

Kolorowe kropki nie są oznaczeniami uniwersalnymi takimi jak np. indeks prędkości. Każdy producent używa kropek do oznaczenia czego innego, np. w oponach Michelin kropki żółte/pomarańczowe oznaczją stożkowatość opony. I generalnie to oznaczenie stosuje się jeśli producent OEM tego wymaga, nie jest to często spotykane w zwykłej sprzedaży.

So What! pisze:A nie jest tak, że kropka to miejsce, gdzi opona jest najcięższa i powinna wypadać naprzeciwko wentyla?

Nie, takie cuda to nie :)

A nie jest tak, że kropka to miejsce, gdzi opona jest najcięższa i powinna wypadać naprzeciwko wentyla?

Gumiarze twierdzą, ze to pic.

So What! pisze:A nie jest tak, że kropka to miejsce, gdzi opona jest najcięższa i powinna wypadać naprzeciwko wentyla?

Sądzisz, że producenci opon sprawdzają ich wyważenie?

rrosiak pisze:

So What! pisze:A nie jest tak, że kropka to miejsce, gdzi opona jest najcięższa i powinna wypadać naprzeciwko wentyla?

Sądzisz, że producenci opon sprawdzają ich wyważenie?

Odnoszę wrażenie, że część osób trochę coś źle rozumie. Opon się nie wyważa. Nigdy. I żaden szanujący się producent opon nigdy nie stwierdzi, że wyważa się opony.

Wyważa się zestaw: koło. Czyli opona + felga + wentyl + czasami dodatkowo w zestawie czujnik ciśnienia, czy obręcz elastyczną zapobiegającą przecięciu opony w przypadku utraty ciśnienia (przebicie).

rrosiak pisze:ccwrc, moje pytanie było retoryczne

Jak już off to porządny, skoro i tak już posty hasają hen, hen od tematu... ;)

ccwrc, moje pytanie było retoryczne

FUX pisze:Gumiarze twierdzą, ze to pic.

Prawda

ccwrc nie ma takiego czegos jak "obręcz elastyczna zapobiegająca przebiciu opony "

komin pisze:

FUX pisze:Gumiarze twierdzą, ze to pic.

Prawda

ccwrc nie ma takiego czegos jak "obręcz elastyczna zapobiegająca przebiciu opony "

Nie napisałem 'przebiciu' tylko przecięciu :). W normalnym zestawie opona + felga w przypadku przebicia felga tnie/przecina oponę o asfalt. Taka sytuacja nie ma miejsca jeśli występuje dodatkowa obręcz.

Taka obręcz jest np. w systemie PAX - często spotykane w np. Renault Megane Scenic. Z tym, że felga i inne elementy nie są zbyt standardowe.

ostatnio przywieżli cos do BMW chyba rekina z początku lat 90 felga cos koło 15,3 powiedziałem zeby założył rolniczą chciał inflatorem zakładać powiedział ze sie "rozciągnie" coś w rodzaju dzisiejszego PAX'a własnie