Forum Subaru

nie bić proszę

zakładam gaz do forka,
uprzedzając ciosy:
- tak opłaca mi się,
- tak, jestem świadomy, że auto jest na benzynę, nie na LPG, ale Forek to z definicji dupowóz, nie auto

nie mam bladego pojęcia co założyć (nie piszcie Jako, bo nie pojadę do Wawy zakładać )

dostałem takie oferty,
warte li one co?
OFERTA 1:
Instalacja gazowa do samochodu Subaru Forester 2,0i kosztuje 2499zł.

Poniżej przedstawiamy galerię zdjęć związaną z Państwa samochodem
http://www.abart.com.pl/Galeria/Subaru/Forester-2,0i

Urządzenia włoskiej firmy BRC będące najlepszym rozwiązaniem dla Państwa samochodu biorąc pod uwagę stosunek ceny do jakości. Firma BRC to największy na świecie producent samochodowych instalacji gazowych, który jako pierwszy ponad 10 lat temu wyprodukował wtrysk gazu. Wszystkie podzespoły tej instalacji są wyprodukowane i gwarantowane przez jednego producenta, a nie jak większość polskich instalacji składanych w kraju z komponentów różnych firm.

Szczegółowy opis instalacji: http://www.abart.com.pl/index.php?src=t ... nt_24.html

W cenę wliczone jest:
- instalacja gazowa: sekwencyjny wtrysk gazu Sequent 24 firmy BRC z wtryskiwaczami BRC IN03,
- zbiornik toroidalny o pojemności do 49l montowany we wnęce koła zapasowego lub zbiornik cylindryczny do 80l,
- profesjonalny montaż wraz z regulacją,
- wyciąg ze świadectwa homologacji sposobu montażu instalacji,
- gwarancja producenta 24 miesiące,
- podatek VAT 22%.

Opcje za dopłatą:
- zbiornik toroidalny o pojemności od 50 do 70 litrów - 100zł,
- zawór tankowania montowany pod klapką wlewu benzyny - 100zł,
- montaż zbiornika toroidalnego pod autem - 50zł,
- FlashLube system smarowania gniazd zaworów - 300zł

OFERTA 2:
Instalacja gazowa do samochodu Subaru Forester 2,0i kosztuje 2490zł.

Poniżej przedstawiamy galerię zdjęć związaną z Państwa samochodem
http://www.abart.com.pl/Galeria/Subaru/Forester-2,0i


W cenę wliczone jest:
- instalacja gazowa: sekwencyjny wtrysk gazu AGIS OBD/CAN,
- zbiornik toroidalny o pojemności do 49l montowany we wnęce koła zapasowego lub zbiornik cylindryczny do 80l,
- profesjonalny montaż wraz z regulacją,
- wyciąg ze świadectwa homologacji sposobu montażu instalacji,
- gwarancja producenta 24 miesiące,
- podatek VAT 22%.

Opcje za dopłatą:
- zbiornik toroidalny o pojemności od 50 do 70 litrów - 100zł,
- zawór tankowania montowany pod klapką wlewu benzyny - 100zł,
- montaż zbiornika toroidalnego pod autem - 50zł,
- FlashLube system smarowania gniazd zaworów - 300zł,


Grigoryj, liczę na Ciebie

Po pierwsze odradzam Abart, miałem auto, w którym montowali gaz, dramat

12fasola12, o widzisz, dzięki za info
a co powinno być zainstalowane w moim 2.0 NA, żeby to miało ręce i nogi?

Ja w legasiu 2.5 montowałem brc w sparco na bogusławskiego (przenieśli się na grabiszyńską), warsztat polecony przez Forumowicza. To było 2 lata temu, może teraz montują coś innego, polecam kontakt z nimi, na pewno pomogą.

j33mbo,
no i będzie zawód Nie znam instalacji BRC, sam jeżdżę na instalacji BIGAS z elektroniką KME. Może wpadnie jako i rzuci trochę światła. Nie wiem czy sobie dobrze przypominam ale coś mi tam mówi, że narzekał na BRC. Głowy jednak nie dam.

Z drugiej strony do wolnego ssaka podejdzie wszystko, byle sekwencja i byle właściwie zbilansowali mieszankę (przede wszystkim : NIE UBOGO !!!). Jak po montażu będziesz miał możliwość, gdzieś we Wrocku, sprawdzenia AFR to byłoby git.


Pozdrawiam
Grzegorz

Grzesiek_67 pisze: Z drugiej strony do wolnego ssaka podejdzie wszystko, byle sekwencja i byle właściwie zbilansowali mieszankę (przede wszystkim : NIE UBOGO !!!).

"tyż prowda"

dzięki panowie

j33mbo, BRC montowałem w mojej EX Imprezie N/A. Do dzisiaj sprawuje się super. Raz w roku ma wymianę filtrów, profilaktyczne podpięcie pod kompa i wio. Wełniacz ostatnio robił przez 3 weekendy po 130 km OSowych dziennie po jeziorach oczywiście na LPG i nadal instalka się spisuje. A już chyba z 70 tysi jest na niej zrobione.

Ta u "mnie" nazywała się BRC Sequent 24 z dwoma szynami dedykowanymi do boxera. 5 lat temu kosztowała 3,5k pln.

Też się nad tym zastanawiałem (gaz w forku), ale odpycha mnie dodatkowy element, który może się psuć, dodatkowe przeglądy, większy ciężar w bagażniku... Niee, chyba lepiej kupić jakiegoś diesla na dojazdy

pablonas pisze: z dwoma szynami dedykowanymi do boxera.

j33mbo, pamiętaj o tym, dwie listwy wtryskowe (po dwa wtryski na listwie) MUSZĄ BYĆ !!! Częstym fuckupem jest montaż jednej listwy z czterema wtryskami zamontowanej centralnie. I potem idą takie trzy kilometrowe węże do kolektora i to jest ŹLE. Wtryski LPG mają być jak najbliżej kolektora i króciutkie przewody od nich do wwiertów w kolektor.
Apropos wwiertów w kolektor - koszernie jest zdemontować kolektor do tej czynności. Zdarza się, że opiłki po wwierceniu, przy niezdjętym kolektorze dostaną się do...komór spalania. Możesz sobie wyobrazić jaką manianę mogą zrobić. W ogóle, proponuję Ci być przy montażu. Montaż i wystrojenie instalacji to moim zdaniem dwa najważniejsze elementy implementacji gazowni w Subarakach (komponenty są na podobnym poziomie).

Butla z gazem ma być tak wypozycjonowana aby elektrozawór był z tyłu butli po montażu a nie z przodu. Jest to o tyle ważne, że jak przyśpieszysz a masz niewiele gazu, to LPG spływa do tyłu butli i masz szansę go zassać, w przypadku zaworu z przodu butli, LPG spłynie przy przyśpieszeniu do tyłu a z przodu butli pozostanie...powietrze. I nie daj sobie zamontować butli pod autem. To nonsens i kłopot.

Pozdrawiam
Grzegorz

Grzesiek_67 pisze: Apropos wwiertów w kolektor - koszernie jest zdemontować kolektor do tej czynności.

Ha, tylko nawet najlepsi nam znani tego nie robią... Przynajmniej u mnie nie był ściągany.

Grzesiek_67 pisze: Montaż i wystrojenie instalacji to moim zdaniem dwa najważniejsze elementy implementacji gazowni w Subarakach (komponenty są na podobnym poziomie).

... i chyba w każdym aucie, i niestety marnym gazownikom często zdarza się o tym zapominać.

Chyba nic dodać do tego co powiedział Grzesiek_67. Dodałbym jeszcze żeby wkrętki w kolektorze były jak najblizej wtrysków benzynowych i skierowane na zawory ( nie wkręcone pod kątem 90st, lub całkiem "pod wiatr").
Co do BRC to bardzo możliwe, że Jako mógł narzekać. Nie mówię, że to zła instalacja, ale na pewno nie najlepsza i nie warta tylu pieniędzy.

j33mbo, Ja bym założył coś takiego:

Stag 300-4 Plus lub premium ( przy premium masz komunikację z OBD auta i mieszanka regulowana jest na podstawie ECU benzynowego czyli b. dokładnie. Problem w tym, że nie wszystkie auta "dogadywują" się ze sterownikiem gazowym - do sprawdzenia)
Reduktor AC R01 - spokojnie obrobi Twoje kobyłki bez spadku ciśnienia.
Wtryski pojedyńcze Hana zielone lub niebieskie. Te wtryski to praktycznie keihin czyli szybkie i precyzyjne.
Koniecznie dobry filtr fazy lotnej, żeby wtryski jak najdłużej pochodziły.
Do tego przede wszystkim kumaty gazownik.

Dziwią mnie też dopłaty do większego zbiornika i wlewu przy wlewie benzyny. Ja mam największy zbiornik jaki wszedł i wlew przy wlewie benzyny i nic nie dopłacałem.

Ja mam BRC Sequent24 i nie narzekam na nic. Przed montażem też zastanawiałem się nad podróżą do W-wy do jako ; zrezygnowałem bo zbyt daleko mimo wszystko. Rozmawiałem jednak z naszym guru od lpg i pytając o brc nie miał szczególnych uwag poza ogólnymi oczywistymi że trzeba to zrobić w porządnym zakładzie. Z tego co wiem to BRC używa czegoś takiego jak autokalibracja i jest to proste do ogarnięcia dla większości gazowników; czy jest dobre dla silnika nie wiem - pewnie dedykowane mapy jako są lepsze - ale z drugiej strony na pewno nie wysilone jednostki wolnossące robią na tej instalce sporo km bez problemów (znam wielu). Zastanawiałem się też nad Stagiem i już prawie byłem zdecydowany na niego ze względu na lepsze możliwości regulacyjne i dobrą cenę ale zrezygnowałem po rozmowie z jednym z forumowiczów z którego wolnossącym Legacy nie potrafi poradzić sobie ponoć jeden z lepszych zakładów LPG w Poznaniu.

Co do zakładów we Wrocku to ABART również odradzam - złe doświadczenia miałem z nimi kilka lat temu (głównie serwis gwarancyjny). Natomiast słyszałem że Sparco cieszy się dobrą opinią w MTS Dzierżoniów a to już chyba niezła rekomendacja jest.

Możesz zdradzić nazwę tego warsztatu w Poznaniu ?
j33mbo, spróbuj skontaktować się z nimi: http://www.autogaz.wroc.pl/page

Soltys, naczytałem się i chyba się zdecyduję na Almę z Twojego linka. Oni już coś w swoim zakresie wykombinują żeby to chulało? Tzn. dobiorą odpowiednie komponenty?

dzięki wszystkim za pomoc, będzie na pewno wykorzystana,
znajomy potwierdził mi, że w Sparko http://www.sparko.com.pl/index.html zagazował już 3 Subaryny, więc walę do nich

jeszcze raz dzięki, dam znać co zainstalowałem i za ile

myotis, tak myślę, że dobiorą wszystko po zobaczeniu auta i przedstawią pare opcji.

j33mbo pisze: dam znać co zainstalowałem i za ile

Koniecznie daj znać ile płacisz za jazdę


Pozdrawiam
Grzegorz

a ten system lubryfuckacji to dobra rzecz? czy zbytek?

Ja mam.
Mówiono, że potrzebne ale...zamontowałem więc. Koszt niewielki a skoro mówią, że ma być to niech będzie

j33mbo pisze: a ten system lubryfuckacji to dobra rzecz? czy zbytek?

Nie. Robert ( jako ) opowiadał, że płyn lubryfikacyjny potrafi nieźle zasyfiać głowice. Zrezygnuj.


Pozdrawiam
Grzegorz

Grzesiek_67, mówisz, masz!

danke!

Dokładnie. Jak instalacja jest dobrze zamontowana to nie trzeba żadnych lubryfikatorów.
Tutaj apropos Staga i firmy jego produkującej:



Miły akcent z Subaru, do tego jak dla mnie profeska.