Chłopaki! Mnie tam offtop (jak wiadomoBaPee pisze: jarmaj - czy rozrząd da radę zrobić na zamiennikach? a może w ogóle nie ma sensu?
jeśli chodzi o wymianę hamulców.. trzeba kpl tarcze ,klocki , zaciski?
i znowu parę kpln pójdzie
) nie przeszkadza - ale jeśli ktoś tu odpowie, to te odpowiedzi znikną dla potomności.Dobrze kombinujesz, wróżę Ci przyszłość na the forumBaPee pisze: jakiś browarek
Zajrzyj jeszzcze tutaj:BaPee pisze: macie to na forumku taką jakby historię Imprezy z kolejnym modelami ? chętnie poczytam jakiś link i się zapoznam
Ja za rozrząd w GTku (komplet z wymianą, części oryginalne) zapłaciłem 1,5 tys., więc chyba można zapłacić mniej niż 3-4 tys.jarmaj pisze: Jakieś 3-4 tyś zł. Rozrząd na 100tyś trzeba robić
Czytaj uważniej plis.... Pytanie było o koszt przeglądu na 100 tyś, a nie sam rozrząd.Godlik pisze:Ja za rozrząd w GTku (komplet z wymianą, części oryginalne) zapłaciłem 1,5 tys., więc chyba można zapłacić mniej niż 3-4 tys.
Przeczytałem uważnie. Być może zbyt ogólnie napisałem.jarmaj pisze: Czytaj uważniej plis.... Pytanie było o koszt przeglądu na 100 tyś, a nie sam rozrząd.
Do tego olej do skrzyni i dyfra, płyn chłodniczy, płym hamulcowy, uszczelki pod dekle zaworów, kontrola/regulacja zaworów (jak regulacja, to potrzebne ileś tam płytek), robociznę tego wszystkiego i wychodzi 3-4Godlik pisze: Rozrząd jest chyba najbardziej kosztownym elementem tego przeglądu. Do tego olej, filtr, filtr powietrza, świece. I mamy 2,5-3, a to nadal mniej niż 3-4.
Dobra, niech Ci będziejarmaj pisze: Do tego olej do skrzyni i dyfra, płyn chłodniczy, płym hamulcowy, uszczelki pod dekle zaworów, kontrola/regulacja zaworów (jak regulacja, to potrzebne ileś tam płytek), robociznę tego wszystkiego i wychodzi 3-4
Bazowałem na jakiejś tabelce, którą A.Koper wkleił kiedyś na kropce. Wg niej olej w skrzyni i dyfrze wymienia się przy 60 i 120kkm.
WiS pisze: A, to zmienia moją dotychczasową, zgryźliwą ocenę. To są rzeczywiście poważne modyfikacje!!!
Z tym, że z tymi zagłówkami to jednak nie do końca tak - znalazłem w szpargałach folder (SIP-owski), w którym sedany MY'03 mają z tyłu tylko "wypukłości oparcia"; podejrzewam, że robiono tak i tak, zależnie od rynku albo miesiąca produkcji...
Kierownice w MY'03 chyba też bywały różne - najpierw jeszczete tradycyjne, czteroramienne koła sterowe, potem już mniejsze, trójramienne.
Co do kolorów - to ciekawe... Faktycznie, standard obu modeli to: srebrny jasny, niebieski wsiowy, czarny. Bug-eya kojarzę także w białym, niebieskim ciemnym i wiśniowym (US Spec także żółty); z kolei MY'03 zdaje się zamiast tych trzech miewał jeszcze ciemnoszary metalik i jasną czerwień. Coś przeoczyłem?
BaPee pisze: tylko czy przypadkiem Imprezy z USA nie mają 2,5 silników , które żłopią wachy jak głupie
Folder o którym mowa jest chyba z jesieni 2005 - bo brałem wtedy z półki w salonie ten i jednocześnie nowszy, dotyczący już "seata"EterycznyŻołądź pisze: Może wchodzimy w różnice między MY03-04?
no tak, przerwa między Euro a Olimpiadą w Pekinie a temat jakiś zastępczy trzeba równie emocjonujący zarzucić w tłumWiS pisze:E, taka tam rozgrzewka, na sezon ogórkowy...
i tym samym odwrócić uwagę od zakupu Passata CC 
http://www.4impreza.pl/BaPee pisze: dżizas to wszystko jakies pokręcone
macie to na forumku taką jakby historię Imprezy z kolejnym modelami ? chętnie poczytam jakiś link i się zapoznam
standardBaPee pisze: widziałem Imprezy z pusta klapą
lekko uszlachetnione...BaPee pisze: z płaskim jakby naleśnikiem
Jak już wieś ma tańczyć i śpiewać, to pełnym głosemBaPee pisze: i z wielkim skrzydłem..
Rozważałem...Barthol pisze: odwrócić uwagę od zakupu Passata CC
Ale chyba tylko US spec.EterycznyŻołądź pisze: Bugaje miały takie przednie siedzenia z osobnym zagłówkiem.
