AWD - czyli napęd na 2 koła ...

[ryjeks]

Widzisz brahu, TERZO zazdrosny

[cyqan]

Widział to:

[booSTi]

No czekamy na raport. Jak tam wlta?

[ryjeks]

cyqan, widziałem, w ostatnim czasie szukałem wszystkiego o LSD i szczerze mówiąc mało jest informacji.

Tutaj dość dobrze jest pokazane w "praktyce":


Link: http://www.youtube.com/watch?v=rWkTkfrkv44

[ryjeks]

No czekamy na raport. Jak tam wlta?

Bokiem do przodu

Myślałem/obawiałem się, że zrobi się driftowóz ale jest bardzo miło.

Jak trzeba to smaruje boczurem, a jak nie, to pomaga w zakrętach i nie robi strat w napędzie na wyjściach.
Zmieniła się znacznie charakterystyka prowadzenia ale na duży plus, tylko teraz trzeba to wyczuć i wykorzystać,
bo jeszcze do końca nie ogarniałem tematu

Ciężko opisywać te subiektywne odczucia z prowadzenia, ale wszystko się jakby usztywniło i prowadzenie jest takie bardziej agresywne

[brahu]

To elegancko! Ciekawi mnie, jakie będziesz miał odczucia na szutrze/śniegu?

[ryjeks]

brahu, sam jestem ciekaw.

Dedukuję, że powinno być ok, ewentualnie może za bardzo driftować niż potrzeba, ale wyjdzie w praniu.
Natomiast gdyby przód był poszperowany to już mogłoby być nieciekawie na wejściu w zakręt, a ciekawie a wyjściu z niego

[brahu]

Z tym zaszperowaniem przodu, to jest interesujące, bo mogłoby to przynieść lepszy efekt od większego spięcia centralnej visco, przy otwartym przodzie hmm no ciekawe, ciekawe

[ryjeks]

Z tym zaszperowaniem przodu, to jest interesujące, bo mogłoby to przynieść lepszy efekt od większego spięcia centralnej visco, przy otwartym przodzie hmm no ciekawe, ciekawe

Mniej więcej taki, bo tu jest przód i tył


Link: http://www.youtube.com/watch?v=61ymQF1AFWA

[eMTi]

na czas to to nie było.. to jest zdaje się gpruszko z kropki

[booSTi]

A jaka jest centralna szera w czerwonym?

[booSTi]

Ciekawe http://www.mycaterham.com/66828/117416.html

[eMTi]

no tylko to otwarte są

[ryjeks]

Wiedzą ludzie co dobre

[ryjeks]

To może teraz sobie pogawożymy o przednich szperach ...

Czyli co mamy do wyboru, suretrack, helical i płytka.
W 5MT chyba helical i płytka do wyboru.

Plusy, minusy ...

Helical wydaje się być rozsądny ... czy to jest ala torsen ? booSTiiiiiiiiiii ?

A może jednak to upalanka za słabe i zaraz będzie brakować i może lepiej od razu z rubej rury płytkę ?

I teraz pytanie na ile ustawić taką płytkę żeby nie przesadzić ?

50-60 Nm ?

No słucham Was mili Państwo

[cyqan]

W takim tempie do końca roku założysz temat strockera 2,2, remapu, wzmacnianych półosi, redukcji masy, wypasionych hamulców.....

Obyś na końcu tej krucjaty nie natrafił na znak:





















Czyli to: http://farm5.staticflickr.com/4112/5183 ... 6b75_z.jpg

[ryjeks]

Takie paździerze można objechać serią
Bo nie szpery, a technika zrobią z Ciebie zawodnika

Rozliczymy się 11 stycznia o ile starczy odwagi, by stanąć do boju


Poza tym to ma być tylko luźna, nięzobowiązująca dyskusja

[eMTi]

ryjeks, nie ma tak prosto.. jak helical (i nie tylko), to są jeszcze 3 odmiany - 1-way, 1,5-way, 2-way I dopiero teraz robi się ciekawie

[ryjeks]

W płytce też są różne ale "standardem" jest 1,5 way więc dedukuję, że i w helicalu tak by było optymalnie.

Nakręcam dla Eatera świeże pożywienie na najbliższą rundę
Czy takie menu odpowiada, szare też lubi ?

[eMTi]

gustuje w starszych (jak wołowina wolnodojrzewająca ), ale taka świeżonka też ujdzie

[cyqan]

Czyli odpowiedź jest intuicyjna. Płytka 1,5 way

PS. Zgrywusy z Was

[booSTi]

Helical czyli torsen, tam nie ma X-way, bo to działa w obie strony tak samo czyli 2-way.
Torsenów było kilka typów, najważniejsze: bez spięcia wstępnego i ze spięcięm (bardziej do wyczynu naszego). Ten bez spięcia zachowuje się tak, że jeśli jedno koło ma zero przyczepności to drugie i tak nie pojedzie, bo mnoży 0 Nm * współczynnik torsena = 0 Nm (hamulec pomaga wygenerować Nm do pomnożenia). Naturalnie ten ze spięciem zawsze coś szperuje.

Pytanie odnośnie płytek, czy 1,5/2way nie będzie przeszkadzać przy hamowaniu i z przodem coś się będzie działo niedobrego? Bo to, że na gazie ma szperować to oczywista oczywistość.

[brahu]

booSTi, jeździł Audi do niedawna więc o torsenach wie wszystko i nie tylko a to czy nie będzie przeszkadzać przy hamowaniu i z przodem będzie się dziać, to więcej niż pewne ale przecież ma być rajdóffka, więc no problem tylko ogień
Na pewno kiere z rąk będzie rwać

Rozliczymy się 11 stycznia o ile starczy odwagi, by stanąć do boju

[booSTi]

No z tym hamowaniem to nie jest takie oczywiste. Bo, przy napędzaniu to wiemy, że koło z mniejszą przyczepnością będzie nam buksować i nigdzie nie pojedziemy, chyba że mamy szperę, która wyrówna prędkości obrotowe kół i przekaże napęd na koło bardziej przyczepne.

Załóżmy hamowanie lewym kołem na lodzie i prawym na asfalcie (dyfer przedni otwarty). Koło lewe się zablokuje, a koło prawe będzie efektywnie hamować, zacznie obracać samochód zgodnie z zegarkiem. A co jeśli mamy dyfer przedni ze szperą 1,5/2-way? Szpera będzie wyrównywać prędkość kół i co? Odblokuje lewe koło spod hamulca? Dohamuje prawe koło do zera? Ustabilizuje samochód, czy może wręcz odwrotnie? Nie wiem...

[ryjeks]

No właśnie z przodem to się głównie rozchodzi chyba o to, żeby nie przesadzić ze spięciem, żeby za bardzo nei pluł przodem

A jak przykładawo temat był rozwiązany w A-grupie lub w WRC ?
Wiem, że inne skrzynie itd. ale jakoś to poszperowan być musiało.

Bo poszperowane było to bardzo mocno, przynajmniej patrząc na filmiki takie odnoszę wrażenie.