Outback (98-03)- automat czy manual?

[komin]

w A/T nie ma stałego napędu

[leon]

w A/T nie ma stałego napędu

We właściwym AT jest.

[komin]

czekam na śniggggg zobacze na własnych oponach

[piotrekw81]

no to szukam manuala! dzięki za pomoc

[citan]

w A/T nie ma stałego napędu

W Subarowym A/T - nawet w tym bez centralnego dyferencjału tylna oś zawsze jest dopięta - niezależnie od prędkości (przynajmniej w nowszych rocznikach). Na 1. biegu dość agresywnie, na wyższych biegach mniej. Nie występuje coś takiego jak "dopinanie" tylnej osi.

[piotrekw81]

Rozumiem, wolę jednak manual ale gdybym oglądał jednak samochód z Automatem to gdzie znajdę numer skrzyni biegów, trzeba wejść pod samochód bo czasami to trudne??

Z tego co zrozumiałem większość z Was gdybyście byli zdecydowani na automat to wybralibyście ten z centralnym dyferencjałem, prawda??

[leon]

gdzie znajdę numer skrzyni biegów,

Wystarczy otworzyć maskę, jest na górze skrzyni, powinna też być na TZ.,

prawda??

Nie do końca . AT tylko z możliwością manualnej zmiany biegów, czyli łopatki.

[piotrekw81]

Czy w Outbacku 2.5 (98-03) były łopatki??

[leon]

Czy w Outbacku 2.5 (98-03) były łopatki??

Nie, z tego wynika mój pierwszy post w temacie.

[piotrekw81]

aha, sorki już czaję

[rrosiak]

AT tylko z możliwością manualnej zmiany biegów, czyli łopatki.

Łopatki (tylko H6) pojawiły się dopiero w MY07, we wcześniejszych (od MY04) była sekwencja w drążku, stosowana również później w OBK 2.5.

[BiP]

Z polskiej instrukcji :
Zużycie paliwa miasto/po za /średnio. Przyspieszenie/v max
5MT 12,7/7,7/9,5 9,5s 197
4AT 12,8/8,0/9,8 10,6s 195
czyli róznice w paliwie w granicach błędu niedopompowanej opony o 0,3. Śmiem twierdzić, że palą tyle samo, w pewnych warunkach automat nawet brał mi mniej.
Jeśli do przyczepy i ciężkiego traktowania albo komfortowej jazdy, szczególnie w mieście to automat. Jak do latania bokiem, subiektywnie odczuwanej większej dynamiki i serwisowania skrzyni i sprzęgła u Kazika za stodołą bardziej manual. Po za tym rynek jest ubogi, w tym wieku kupuje się stan techniczny, nie kolor i wyposażenie. Żadnego bym nie przekreślał, przejechałbym się jednym i drugim.

Poniżej link o momencie przenoszonym wielopłytką na tył w warunkach drogowych
http://www.forum.subaru.pl/index.php?/t ... -dot-4eat/
Ja jakoś nigdy w obk nie poczułem, ze nie mam zapiętego tyłu. No ale żaden znafffca ze mnie, może dlatego ze równolegle jeżdżę hamskimi terenówkami, tam zapięcie, niedopięcie czuć.

[Gootek]

Kubik1, bo akurat w OBK 2,5 (od 2004 w górę, wcześniej nie wiem) siedzi AT z centralnym dyfrem.

W OBK 3,0 tak, ale w 2,5 też?
Jestem zaskoczony, bo wydawało mi się do tej pory, że 4-biegowy automat z centralnym dyfrem, to FHI robiło tylko dla General Motors, w modelu, który nazywał się Saab 9-2x Aero.
Ale pewny nie jestem, bo to stare dzieje.

[rrosiak]

Лукашэнка, wejdź sobie na kropkę do podlinkowanego post wyżej wątku.

[sheki]

Witam:-)

Subaru z 4eat wyposazonej w centralny dyfer poczatek kodu skrzyni biegow zawsze ma na Tv...kod skrzyni jest na tabliczce znamionowej,oraz na obudowie sprzegla,taka papierowa naklejka,ponadto jesli wejdziesz pod spod,to w tylnej czesci skrzyni,w modelu z vdc i vtd znajduje sie czujnik predkosci tylnej osi,gdzie w zwyklej 4eat znajduje sie sterowanie elektryczne do zalaczania tylu i jest to cos nizej anizeli czujnik tylnej osi z vtd. Po zdjeciu pokrywki bezpiecznikow w komorze silnika,z wersji z centralnym dyfrem znajduje sie miejsce na bezpiecznik vdc off.
To tak na szybko,by rozpoznac zamontowana skrzynie:-)

Zas jesli interesuje Cie praktyka,to w skrocie ma sie to tak...
4eat,z vtd bylo montonwane jako skrzynia 4 eat phase II,zawsze bylo to cos,czyli vtd montowane ze stabilizacja toru jazdy czyli vdc,w ktorego sklad wchodzilo takze....uklad przeciwposlizgowy,oraz elektroniczna blokada kol,realizowana hamulcami,czyli by uayskac pelna trakcje,kola ktore maja poslizg sa przyhamowywane.
Tyl z vdc,vtd jest bardziej faworyzowany,co w praktyce da sie wyczuc,przypada na niego 55 procent,zas na przod 45.

Moj opis jest wynikiem moich doswiadczen mechanicznych,z roabieraniq tego auta,na czesci niemal pierwsze,oraz z eksploatacji tego napedu.

Ufam,ze na cos Ci sie zda ten opis i byc moze pomoze,w wyborze.

Pozdrawiam.

[sheki]

Ps...
4eat z vtd i vdc bylo montowana z silnikami 2.5l od 1998r.

[Gootek]

Ps...4eat z vtd i vdc bylo montowana z silnikami 2.5l od 1998r.

sheki,
wypadałoby jednak dopisać, że było tak wyłącznie w przypadku silników 2.5 z turbo.
Chodzi o modele: Legacy 2.5 GT oraz Outback 2.5 XT.

Wszystkie wersje aut Subaru z silnikami 2.5 wolnossącymi były wyposażane w skrzynie 4eat bez centralnego dyfra.

W Foresterach, niezależnie czy z silnikami wolnossącymi 2.0, czy 2.5, czy nawet 2.5 turbo (XT), zawsze występowała skrzynia 4eat bez centralnego dyfra.

[Gootek]

Лукашэнка, wejdź sobie na kropkę do podlinkowanego post wyżej wątku.

rrosiak,
czytanie wątków na kropce znudziło mnie już wiele lat temu...
szukanie tam precyzyjnych informacji to tak mnie więcej jak szukanie obiektywnych informacji w Gazecie Wyborczej.

[leon]

Wszystkie wersje aut Subaru z silnikami 2.5 wolnossącymi były wyposażane w skrzynie 4eat bez centralnego dyfra.

Nieprawda.

[kAROL10]

Z tego co wnioskuję po powyższych postach , to że samochody z 4EAT posiadające kontrolę trakcji VDC mają obligatoryjnie VTD. Dobrze rozumuję?

[leon]

Z tego co wnioskuję po powyższych postach , to że samochody z 4EAT posiadające kontrolę trakcji VDC mają obligatoryjnie VTD. Dobrze rozumuję?

W latach 98-03 tak. Później się nauczyli montować również do MPT.

[Gootek]

Z tego co wnioskuję po powyższych postach , to że samochody z 4EAT posiadające kontrolę trakcji VDC mają obligatoryjnie VTD. Dobrze rozumuję?

Nie.
W moim Foresterze 2.5XT z roku 2007, z 4-biegową skrzynią automatyczną, jest kontrola trakcji, a centralnego dyfra brak (co, dla jasności, nie jest żadnym problemem).

[Gootek]

Wszystkie wersje aut Subaru z silnikami 2.5 wolnossącymi były wyposażane w skrzynie 4eat bez centralnego dyfra.

Nieprawda.

A jakieś konkrety?
Tylko najlepiej z naszej strefy geopolitycznej poproszę.
Bo że kiedyś coś na rynek japoński albo australijski, to dla ścisłości dyskusji akademickiej oczywiście może być pożyteczne, ale czy dla naszej praktyki też?

[leon]

Wszystkie wersje aut Subaru z silnikami 2.5 wolnossącymi były wyposażane w skrzynie 4eat bez centralnego dyfra.

Nieprawda.

A jakieś konkrety?
Tylko najlepiej z naszej strefy geopolitycznej poproszę.
Bo że kiedyś coś na rynek japoński albo australijski, to dla ścisłości dyskusji akademickiej oczywiście może być pożyteczne, ale czy dla naszej praktyki też?

http://www.subaru.de/fileadmin/download ... i-1999.pdf

[Gootek]

http://www.subaru.de/fileadmin/download ... i-1999.pdf

No i?

Przyznałbym, że
Es irrt der Mensch so lang er strebt
tylko, że po przejrzeniu tego prospektu...
Da steh' ich nun, ich armer Tor!
Und bin so klug als wie zuvor