Konsumpcja oleju?

[mcc]

nie mam doswiadczenia z 2.5, ale 2.0T bez problemu w trasie 10.5 - bez zamulania - ale tez bez napierniczania na 3ce do oporu przy wyprzedzaniu. Ten samochod jest na tyle elastyczny powyzej pewnych obrotow, ze jak popylam 120 (oczywiscie na ekspresowce) to nawet nie redukuje przy wyprzedzaniu (albo niezbyt czesto).

Dla porownania mondeo FWD(!!) 1.6T eco boost mam prawie zawsze gaz w podloge i z 6 do 4 lub 3 przechodze jak chce dynamiczniej wyprzedzic. Rezultat 10.2 srednie spalanie trasa/miasto. W trasie naturalnie wiecej

Inna sprawa jest, ze subarka ma maly bak i jak zbyt dynamicznie sie napiernicza to i tak sie straci na tankowaniu. Np. jakbym chcial od 3miasta do Wawy poleciec w z obrotami w okolicach 4k+ to i tak czeka mnie tankowanie.

Jak pisalem w innym poscie chce troche subarke podkrecic - zobaczymy jak na spalanie to wplynie.

Pzw,
MCC

[jarmaj]

Regularnie i jedym i drugim możemy zrobić 430+kkm na baku. Choć tym drugim ciężej

Nie wierzcie mu. Pewnie jest opłacany przez FHI i robi marketing.







PS
Teraz doczytałem.
Nawet marketing nie może zakładać przejechania 430000 km na jednym baku

[AMI]

Na 60-litrowym moze ;)

[jarmaj]

Na 60-litrowym moze ;)

Tylko o takich tu mowa

[AMI]

W GC8 mozna sie sfurstrowac - podroz przez Europe pamietam raczej przez pryzmat postojow na stacjach benzynowych :)

[Chloru]

AMI, dobre wytłumaczenie dla problemów z prostatą

[new69]

Witam,
Założyłem ostatnio inny wątek, ale myślę, że mam coś do dodania tutaj. Jestem dwa dni przebyciu trasy 1100mil (+/-1800 km) w ciagu 24 godzin moim legacy 2005 2.5 N/A. Auto zatankowane pod korek w Taunton (UK) pod korek. Kolejne tankowanie Dover (pokonany dystans ok 380 km z predkościami 60-90 mph) spaliło 37 litrow pb. W Dover 2 godziny oczekiwania na prom. Po kolejnych 1,5 godziny płynięcia promem witaj kontynentalna Europo (Calais Francja). Jazda bez przerwy przez Francje, Belgie i Holandie do Venlo (Holandia), predkości zbliżone do podanych wcześniej. Postoj w Venlo ok 3 godzin (padłem). Następnie jazda prze resztki Holandii do Niemiec. Kolejne tankowanie w Rzeszy jeszcze w dawnym RFN za ok 80 euro do pełna, bo paliwa zostało ok 1 kreska w baku. Prędkości w Niemczech troche szybsze max do 110 mph. W Swiecku dotankowanie 10 l, żeby dojechać do Bydgoszczy. Za Swieckiem dorwałem Accorda z cb i ktory był z CB, absolutnie nie przejmując się ograniczeniami prędkości w Polsce na austostradzie. Prędkość maksymalna mojej subaryny to 128mph (wg nawigacji). Według komputera na całej tej trasie auto spaliło średnio 37mph/galon. Matematyka wyższych klas szkoły podstawowej jest dla mnie nieco odległa, ale wydaje mi się to żart. Poza kalkulacją paliwa okazało się w Bydgoszczy jestem zmuszony dolać ok 1,5 l oleju do tego samo stanu z którym wyruszałem w tą podróż (było 3/4). Miałem wcześniej problemy ze squeak`em (piszczeniem) pomimo posiadania koła jednomasowego. Teraz auto stoi na diagnostyce silnika, bo sie przetraszyłem tą konsumpcją oleju. Dodam jeszcze, że w Anglii codziennie pokonuje dystans w ok 25 km w dwie str i z olejem (i jego ubytkiem) nigdy problemu nie było.

[Godlik]

Mój mechanik przy każdej wizycie powtarza mi jedno i to samo - pilnuj poziomu oleju, bo te silniki lubią wciągać olej i to jest norma. Zwłaszcza przy szybkiej jeździe.

[Gootek]

Bydgoszczy jestem zmuszony dolać ok 1,5 l oleju do tego samo stanu z którym wyruszałem w tą podróż (było 3/4). Miałem wcześniej problemy ze squeak`em (piszczeniem) pomimo posiadania koła jednomasowego. Teraz auto stoi na diagnostyce silnika, bo sie przetraszyłem tą konsumpcją oleju. Dodam jeszcze, że w Anglii codziennie pokonuje dystans w ok 25 km w dwie str i z olejem (i jego ubytkiem) nigdy problemu nie było.

Olej został wciągnięty gdy jechałeś z prędkością bliską maksymalnej. W Anglii jeździsz wolniej i dlatego nie masz problemu z ubytkami oleju.

[mcc]

do podobnie jak u mnie - ale ja nie dopuszczam do spadku w okolice 3/4. Jak lece w trase (wiecej niz 100km) to oil musi byc na F

Pzw,
MCC

[gregski]

Mój mechanik przy każdej wizycie powtarza mi jedno i to samo - pilnuj poziomu oleju, bo te silniki lubią wciągać olej i to jest norma. Zwłaszcza przy szybkiej jeździe.

Mam podobne odczucia. Boksery chleja olej i tyle. Ja sprawdzam przy tankowaniu, taka sobie narzucilem dyscypline ;)
Stad tez potem panewki i inne...

[rrosiak]

Boksery chleja olej i tyle.

E tam. W OBK nigdy nie musiałem dolewać oleju pomiędzy przeglądami, a w cytrynie owszem.

[komin]

rrosiak, zmienia olej w OBK co 5 tankowań po 100 pln

[rafpie]

Jeśli mogę coś dorzucić w temacie spalania oleju. W wakacje trasa nad Bałtyk i powrót+drobne na miejscu ( razem ok 1700 km ). Prędkość na trasie wg zegarów 150-160 km/h, bryka dość dociążona z przebiegiem 170 tyś. i po powrocie dolałem ok 0,5 l oleju, aby wrócić do max. Dodam, że był świeżo po wymianie oleju i płukance silnika, bo była zmiana na nowy zalecany przez Michała z Subaraka.

[TOMA52]

był zalany na 5W30.

Nie za bardzo dobry to pomysł, szczególnie:

przy dynamicznej jeździe

Mam 2 Kolegów: WRX 2.5 lekko zmapowany i WRX 2.0 także zmapowany lekko w Mapteku. Obydwaj leją Motula 300V 5w30. Pierwszy z nich nawet trochę upala. I tak namówiłem go na 300V, bo lał to co wyszło z konfiguratora Motula, czyli Eco-nergy 5w30 (olej cywilny, nazwa wiele wyjaśnia, niski HTHS). Drugi na moją prośbę upewniał się w Mapteku i potwierdzili 5w30, no ew. latem może sobie zmienić na 5w40.
Ja normalnie sugeruję w takich wypadkach 5w40 (auta po programie, jeden trochę upala), ale już parę lat tak się turlają i nic ... Może olej dobry

BTW, Martin Prokop do Fiesty WRC leje CFS 0w30 NT, ale jego silnik pewnie nie przejedzie 100.000 km

[brysko]

No właśnie. Warszawskie serwisy nieautoryzowane też polecają 5W40 z tym, że leją albo Mobil 1 albo Valvoline. Mobil chyba łatwiej dostępny jeżeli chodzi o dolewki.

Pzdr

[TOMA52]

Jak silnik nie dłubany i auto nie jeździ w pojeżdżawkach to cywilny olej ok. Nawet 5w30 z wyższym HTHS-em (ACEA C3). Jak dłubnięte to szedł bym w 300V / CFS.

[brysko]

Dłubnięty jeszcze nie jest. Ale wolno nie da się tym jeździć
Widzę, że 300V ma lepkość 5W40, tylko pewnie klasa oleju lepsza niż Mobil lub Valvo co?

[TOMA52]

300V masz 0w20, 5w30, 5w40, 10w40, 15w50 i 20w60. CFS / CFS NT Millersa podobnie (0w20, 0w30, 5w30, 5w40, 10w40, 10w50, 10w60). Ale tajemnica tkwi w estrach, czyli odporności na skrajne warunki.