Stukot / klekot w silniku po zagazowaniu

[mpsoft]

.

[mpsoft]

mój (2.5 XT) od początku (Dawoj Wawa) śmiga na Castrol 10W60 (dziś 88 tyś.km.)

"jak nic się nie dzieje i dotąd jeździł to nic nie ruszać"

jakie Twoje propozycje ? też uważasz, ze Castrol EDGE 10w60 to śmietnik ?

[Azrael]

tak sie zastanawiam, jakie szkody moze poczynic taki wiórek w kolektorze ssącym jak wleci do wnętrza ?

Duże, do zatarcia silnika włącznie - widziałem.

[Alan, Alan, Alan!]

jakie Twoje propozycje ? też uważasz, ze Castrol EDGE 10w60 to śmietnik ?

Łukaszenka miał na myśli, że jak nic się nie dzieje, to żebyś lał to co do tej pory

[leon]

jakie Twoje propozycje ? też uważasz, ze Castrol EDGE 10w60 to śmietnik ?

Łukaszenka miał na myśli, że jak nic się nie dzieje, to żebyś lał to co do tej pory

A jak zacznie się dziać, to co wtedy ?

[Alan, Alan, Alan!]

A jak zacznie się dziać, to co wtedy ?

a mnie co pytasz, ja w roli tłumacza

[Kubik]

Nie straszcie człowieka że w 2,5 tak ważny jest olej , że aż trzeba stosować MOTUL bo na innym to zaraz padnie .

[Jacky X]

Moje kondolencje
Panewkowo i jakby zaworowo hałasuje

Też mi się zdawało,że ze 2-3 niepokojące odgłosy słyszę. Ale ten wiodący to aż skóra cierpnie niestety. Można się zakładać,że to p.....

[Grzesiek_67]

czy dobrze zrozumiałem ? :

Bardzo dobrze, przepraszam za niezbyt jasne wytłumaczenie

Na chwilę wracając do Castrola - ja naprawdę widziałem rozebrane silniki po 160.000 km jeżdżone na Castrolu. Nie jeden, nie dwa. Nie wyglądało to najlepiej, pokłady szlamów, złogów i nagarów były koszmarne. Odkąd Castrol jest marką BP (czyli grubo po tym, jak produkował rewelacyjnego TWSa) jest wyłącznie mieszanką dobrych wspomnień i niekiepskiego marketingu. That's all Volks

Oczywiście, jeżeli nie zmienisz preferencji olejowych III. Wojna Światowa od tego nie wybuchnie, Matka Ziemia będzie się nadal kolebać i kręcić ale ... zróbże dobrze swojemu silnikowi. On wart tego
Żeby być do końca starannym to trzeba zastrzec, że zarówno Motul 300V, jak i CFS powinny być zmienione co maks. 7000-8000 km. Wychodzi więc drożej.

Pozdrawiam
Grzegorz

PS. Co do tego, czy w EJ255 ważny jest właściwy dobór oleju, czy też nie ? EJ255 to fajny silnik, który jednakowoż zmaga się (nieustannie i raczej z klęską) z problemem temperaturowym (nie będę teraz wchodził w szczegóły co do relacji przyczyna-skutek). Jak wiadomo olej z jednej strony smaruje i chłodzi silnik....z drugiej zaś ma wredną cechę do degradowania swoich właściwości w funkcji temperatury i to wprost proporcjonalnie - im wyższe temperatury, tym szybciej i chętniej się degraduje. Skubany. Śmieszna sprawa ale bardzo dobrymi olejami byłyby oleje ... mineralne, gdyby właśnie nie fakt ultra przyśpieszonego procesu degradacji właściwości takiego oleju w funkcji temperatury. Stąd dobrze do EJ255 lać najlepsze syntetyki, takie z IV i V grupy, czyli PAO i/lub estry. Reasumując dla silnika EJ255 dobór oleju jest moim zdaniem mega ważny. Oczywiście, gdyby miał grubsze tuleje cylindrów byłoby jeszcze fajniej i może wtedy olej już nie byłby aż tak ważny ...

[Gootek]

jakie Twoje propozycje ? też uważasz, ze Castrol EDGE 10w60 to śmietnik ?

Łukaszenka miał na myśli, że jak nic się nie dzieje, to żebyś lał to co do tej pory

To właśnie miałem na myśli.
Nie jestem żadnym fanem akurat marki Castrol.
Ale EDGE 10W60 to po prostu dobry olej silnikowy do takiego samochodu jak Forester 2.5XT.
Gdybyś miał akurat zmieniać olej przed zimą, a spodziewałbyś się jeździć w arktycznych tempetarurach, to mógłbyś zamiast niego wlać EDGE 0W40.
A tak nawiasem mówiąc, zalecenie EDGE 10W60 zakłada bardziej ostre jeżdżenie autem.
Jesli jeździsz jak "cywilizowany europejczyk", albo głownie po mieście, często na którszych odcinkach... to można by zmienić na EDGE 5W40.

Jeśli miałbyś zmieniać olej nie co 15.000km, tylko co 7.000-8.000, to zawsze będzie lepiej - na każdym oleju.
Po prostu każdy olej traci swoje parametry w wyniku eksploatacji silnika.
Ale to znowu zależy od sposobu eksploatacji silnika.
Jeśli jeździsz "normalnie", to dobry olej, taki jak te z serii Castro EDGE można zmieniac co 15.000km.
Ale jeśli "dajesz ostro po garach", to warto zmieniać olej częściej.

Jest jeszcze kwestia, ile ten silnik bierze oleju.
Jeśli sporo, to dostaje często dolewki świerzego oleju. I to jest dla niego dobre. Bylebyś faktycznie pilnował stanu oleju.
Częściej przyczyną większych kłopotów jest nie "niewłaściwa" marka oleju, tylko jego duży niedobór albo kompletny brak w silniku.

[Winger]

No i okazało/potwierdziło się że panewka - przyczyną był niski brak oleju - niestety nie sprawdzałem stanu zbyt często, idiotycznie zakładając że o niskim poziomie poinformuje mnie kontrolka, a i również tym że pół roku po sprawdzeniu przy zakupie auta przez ASO nie powinno się nic złego dziać. Cóż, człowiek uczy się na błędach...
Wygląda na to że wystąpienie objawów po montażu LPG to zbieg okoliczności. Silnik pójdzie do naprawy, pozostaje mi mieć nadzieję że wielkich szkód nie ma i poza wymianą panewek/przeszlifowaniem nic nie będzie trzeba robić (wiem, dopiero do rozbiórce silnika będzie wiadomo co i jak - zrobił tylko - lub aż - ~30km od wystąpienia niepokojących objawów). Psychicznie nastawiam się na wydatek rzędu 10k - jak będzie mniej to potraktuję to jako 'bonus'. Nie chcę zmieniać silnika bo to nic pewnego, ale jeśli jest bardzo źle to i tak nie będę miał wyboru, nie śpię na pieniądzach.

Niech ten wątek będzie ostrzeżeniem dla potomnych... Przy Subaru nic tylko regularnie sprawdzać poziom oleju.

[Gootek]

Niech ten wątek będzie ostrzeżeniem dla potomnych... Przy Subaru nic tylko regularnie sprawdzać poziom oleju.

Trzeba sprawdzać w każdym aucie, które bierze olej.
Wśród Subaru trafiają się biorące i niebiorące.
Ale co gorsza, te biorące potrafią być niobliczalene w tym sensie, że raz potrafią przejechać długi dystans i wziąć odrobinę, innym razem - wciągnąć bardzo dużo oleju na dystansie kilkuset kilometrów.
Przynajmniej tak bywało z moimi subarakami.
Dlatego, rzeczywiście najlepiej wyrobić sobie nawyk sprawdzania stanu oleju.

A jeśli chodzi o koszty
- spokojnie, w tym silniku, który masz, naprawa może kosztować sporo mniej niż to 10.000zł, które Ci tu wróżono.
Oby.

[Azrael]

Ciekawe dla mnie jest jak można zaufać kontrolce poziomu oleju w samochodzie który jej nie ma. Absolutnie proszę tego nie traktować jako uwagi ad personam, po prostu jest to powszechne, a ze względu na wiążące się z tym koszty wydaje mi się dziwne.

[Winger]

Mając wcześniej do czynienia z samochodami które takowe posiadały (jeździłem służbowymi, więc młodszymi) nie spodziewałem się, że Outback może takiego czujnika nie mieć, bedąc autem swojej klasy...
Zgubiło mnie po prostu oparte na doświadczeniach założenie, że auto powinno o każdym poważnym problemie informować samo z siebie.

[Azrael]

Wczoraj kolega stwierdził że jestem dziwny bo czytam instrukcje od wszytskiego - może po prostu dlatego nie rozumiem świata że jestem dziwny ;)

[jarmaj]

Wczoraj kolega stwierdził że jestem dziwny bo czytam instrukcje od wszytskiego

Te w rodzaju "nie wkładaj widelca w oko bo zaboli", albo "wentylator służy do powodowania ruchu powietrza, nie wody - nie wkładaj do basenu" itp, też?


Odnośnie tematu.
Jak ktoś nie kontrolował poziomu oleju, to sam sobie winny że zatarł silnik. Ot i tyle. Bez względu na markę.

[Chloru]

jarmaj, nie wiem jak w nowych Oplach ale w nowych BMW nie ma w ogóle bagnetu. Ufać trzeba kontrolkom.

[Winger]

Ostatnio sprawdzałem / dolewałem jakieś 2-3 miesiące temu, to nie tak że nie było żadnej kontroli. Gdybym miał najmniejsze podejrzenie że może przez taki okres 'wyparować' do poziomu ok. 1 litra to by do tego nie doszło. Nie umniejsza to mojej winy, ale chciałem doprecyzować, a i niech google trzymają to jako ostrzeżenie dla innych, że nawet na krótki okres czasu nie wolno opuszczać gardy.

[Kubik]

Winger, Dziś mój sąsiad wymieniał silnik w subaru w którym przez 60kkm nikt nie otwierał maski - nie żart

[Winger]

Winger, Dziś mój sąsiad wymieniał silnik w subaru w którym przez 60kkm nikt nie otwierał maski - nie żart

No patrz, i tyle pozostawiony sam sobie przejechał, a mi po kilku miesiącach taki numer wywinął... Co za niewdzięczny typ

[Grzesiek_67]

Winger,
dlatego od razu zapytałem, jaki olej i jak często sprawdzałeś poziom oleju. W Subaraku trzeba często sprawdzać, naprawdę. Choć przy wolnymssaku jest to spore zaskoczenie. EJ253 wydawał się być pancerny

Nic nie martw, zrobisz motorek i będzie jeszcze pięknie

Co do kosztów - 8-10 tys. PLN i nie ma znaczenia, czy motor jest doładowany, czy wolnossący. Liczę oczywiście koszernie z nowymi tłokami i pierścieniami (w zależności od stanu tulei, tłoków i pierścieni), może trzeba będzie tuleje obrobić na I. nadwymiar, może rozrząd też warto już wymienić. Jasne, że znajdą się "miszcze", którzy podejmą się za 4-6 tys. PLN. Tych bym jednak omijał szerokim łukiem. Stoję na stanowisku, że lepiej raz a dobrze, niż w nieskończoność i "lepienie". Oczywiście, wybór należy do Pana

Głowa do góry, tak jak już napisałem, jeszcze będzie przepięknie


Pozdrawiam
Grzegorz

[esilon]

Żeby być do końca starannym to trzeba zastrzec, że zarówno Motul 300V, jak i CFS powinny być zmienione co maks. 7000-8000 km. Wychodzi więc drożej.

chyba że wersja nano marketingowo przystosowana do 15kkm czyli do 10 powinno byc zdrowo

[Grzesiek_67]

esilon,
Ernest, jak wymyślano nasze (Twoje, moje) silniki to jeszcze tego nano-srano nie było. Daj mu, temu "nanu" spokój


Albo nie....stestuj i opowiedz. Bryku mi ostatnio opowiadał, że najlepszy do testów olejowych jest Poznań, przejechany na maksa w gorący dzień 30 razy.




Żartowałem...nie słuchaj mnie

[esilon]

Albo nie....stestuj i opowiedz

życzysz mi ponownej rewizji silnika ???

Daj mu, temu "nanu" spokój

tak naprawde to w codziennej jeździe za chjolere nie widzę, nie czuje ,nie słysze różnicy, zresztą tego nano wypił bardzo mało i zaczał dopiero gdzies po 5 kkm od zmiany na "docelowy":-)

czułem i słyszałem jak w forku xt wlałem 10w60 valvoline, szczególnie zima słyszałem

[Grzesiek_67]

czułem i słyszałem jak w forku xt wlałem 10w60 valvoline, szczególnie zima słyszałem

No tak gęsto na zimę to trochę chała. Szczególnie przy -25 ; -30 jest przyjemnie

zresztą tego nano wypił bardzo mało i zaczał dopiero gdzies po 5 kkm od zmiany na "docelowy":-)

A to akurat dobra wiadomość. Jest OK. Zresztą razem o tym wiemy


Pozdrawiam
Grzegorz