AWD - czyli napęd na 2 koła ...

[Rommel]

Przepraszam ze sie wpitole, ale Subarowskie AWD jest aż tak słabe?

[jarmaj]

Możesz streścić o co chodzi? Bo nie zamierzam przez godzinę oglądać bezsensownego testu na rolkach.

[Rommel]

przerzuciłem sobie filmik, opuściłem rasowe terenówki, ale przy dwóch kołach na rolkach, napęd nie radzi sobie z przekazaniem mocy na dwa pozostałe koła(np jedna strona na rolkach). Widziałem też sporo testów, w których to włąśnie Subaru wypadało najlepiej, i mam zagwożdżke. O ile wiem że w Forku np. tylna szpera nie jest za mocna, to w imprezie też tak "bidnie" to działa? W temacie AWD jestem początkujący, czytam sporo na forum(połowy nie rozumiem hehe), i zdziwiłem się lekko :)

Test na rolkach nie jest miarodajny, czy jak?

[cyqan]

W temacie AWD jestem początkujący, czytam sporo na forum(połowy nie rozumiem hehe), i zdziwiłem się lekko :)

Test na rolkach nie jest miarodajny, czy jak?

I właśnie dlatego japończycy zadedykowali Tobie rozwiązania "otwarte", abyś nie psioczył na subaru jak bedziesz parkował pod tesco.

[jarmaj]

Test na rolkach nie jest miarodajny, czy jak?

Nie ma związku z warunkami drogowymi.

Najlepiej poradzi sobie w tym teście napęd bez dyfrów, spięty na sztywno. Tylko takim samochodem nie da się normalnie jeździć poza taplaniem się w błotku w off roadzie


W samochodach osobowych i SUV'ach to nie jest potrzebne. Jakieś tam spięcie napędów służy albo poprawie trakcji przy szybkiej jeździe, albo ułatwieniu poruszania się po śliskiej drodze.

[Rommel]

Czasami się zdarzają bezdroża, i wizja zawiśnięcia jednego koła i z tego powodu stanięcia nie jest przyjemna ;)

[jarmaj]

Do bezdroży są terenówki. Subaru takich nie ma w swojej ofercie.



EDIT

Tak by rozwinąć temat.

Jedną z lepszych szper w normalnej jeździe po drogach jest torsen - jest trwały, działa bez zwłoki, same zalety. Ale jak jedno koło na osi będzie pozbawione oporu (np będzie w powietrzu), to torsen nie pomoże. Służy po prostu do czegoś innego.

Więc test rolkowy pokazuje jedynie co najlepiej pokonuje test rolkowy.

[Rommel]

Czyli kumpel "bełemwu & JEEP GRAND CHEROKEE forever" który mi to wysłał wiedział co robi

Forek kumpla wyczyniał niesamowite rzeczy, stawał w błocie dopiero jak drzwi nie można było otworzyć, I gen ;]. Ja czasami niestety w pracy musze przejechać jakiś kawałek do "klienta". Zdecydowanie lepiej po terenie mi sie lata małym Jimnym ;) , Mam pełną świadomosc że Forek to nie terenówka, zresztą szkoda byłoby mi go nawet porysować... Do terenu mam dwukołowca ;) . Ale w pracy nie przyjade nim niestety hehe.

[eMTi]

zaraz wszystkim Wam dam bana, a Tomkowi w szczególności Co to za pitolenie o automatach w wątku o szperowaniu i zamiataniu bokami?!

[TomekSliwa]

zaraz wszystkim Wam dam bana, a Tomkowi w szczególności Co to za pitolenie o automatach w wątku o szperowaniu i zamiataniu bokami?!

Mam Subaru Outback H6 i mnóstwo Nm od dołu i boka nie mogę zapiąć! Na śliskim, na starcie, na rzucaniu, na niczym!!!

Idealnie pasuję po tytuł wątku!

eMTi, lepiej się szykuj na Bielawę a nie w teorię się zagłębiasz.

Liczę na kolejne 0,7 sek.

[booSTi]

a po co wydzielać?

Bo wątek ten powstał z myślą o szperach bajerach, upalaniu i domykaniu napędu, a nie o hillholderach, automatch i innych wynalazkach wyręczających człowieka.
Poza tym grono odbiorców jest różne - upalacze VS woziciele czterech liter
Pierwsze co, to sprawdzam ten wątek, a od momentu kiedy rozpoczęła się dyskusja o automagicznych hillholderach tracę czas i nerwy
Chyba nie ma problemu żeby oddzielić te tematy?

[Rommel]

eeej, jak wejde na "tiptronic", i ręcznie operuje, to pójdzie bokiem . Teraz sie tylko trzeba nauczyć przywracać przyczepność przodowi

[gregski]

booSTi, teraz kumam i tez popieram wydzielenie!

sie nie smiac, doczytalem sie wlasnie na niemieckich forach, ze HOLD blokuje coponiektorym naped na cztery i lepiej driftuja :)
zgubilem sie

[damaz]

tracę czas i nerwy

no wiecie państwo...
to jako jedyny w znanym wszechświecie chciałbyś mieć na TYM forum wątek bez oftopu?

[ryjeks]

Albo zakładacie szpery do tych forczysłałów albo ...

[eMTi]

viking szperownik pacyfikator

[damaz]

albo ...

szperownik pacyfikator

pod wpływem łagodnej perswazji poszedłem sprawdzić.
mój

forczysłałów

ma szperę. z tyłu. taką małą, ale ma.

to co, mogę zostać?

[eMTi]

dobra, to dla tych, którzy spać nie mogą małe animacyjki.. Szukałem różnic między szperą helicalną a torsenem no i dotarłem do źródeł, które mówią, że to w sumie to samo, tylko w zależności od producenta inna nazwa.. Ale nie do końca - opierają się na tych samych zasadach działania, obie wykorzystują przekładnie ślimakowe, obie w taki sam sposób radzą sobie przy zróżnicowanej przyczepności dla obu kół, ale sama konstrukcja jednej i drugiej dosyć mocno różni się od siebie.. Polecam najpierw zgłębić filmik torsena, który jest z komentarzem, a potem dopiero zerknąć na szperę Eatona:


Link: https://www.youtube.com/watch?x-yt-cl=8 ... freload=10

Link: https://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2Y ... freload=10

[TomekSliwa]

eMTi, lepiej bierz szybko ode mnie tą szperę, a nie teorię uskuteczniasz. Od gadania szybszy nie będziesz

[eMTi]

gdyby montaż nie kosztował drugie tyle, to by było prościej

[zinc]

Czasami się zdarzają bezdroża, i wizja zawiśnięcia jednego koła i z tego powodu stanięcia nie jest przyjemna ;)

a lewa sie hamuje... masz jeszcze rekaw... jak nie wiesz jak uzywac poszukaj info w temcie off road... nie uwierzylbys skad forki wyjezdzaja..
ps on top to co ryjeks ma z autem porobione daje taki ogien :D pozazdroscic...

[zinc]

Albo zakładacie szpery do tych forczysłałów albo ...

przyjme do mojego forczyslawa zapierdalacza:
w gratisie
silnik min 300hp
skrzynke klowa
kompletny zestaw półosi,dyferek, lekki wal "węgłowy"
pare zestawow płytek itd itp :P
Heheh wtedy " na moj koszt" moge je zalozyc:P
ps dolozta chlopy wiazki i ecu :P

[zinc]

gdyby montaż nie kosztował drugie tyle, to by było prościej

ktora gdzie chcesz zalozyc szperke?? moze sie dogadamy z montazem:P

[zinc]

dobra, to dla tych, którzy spać nie mogą małe animacyjki.. Szukałem różnic między szperą helicalną a torsenem no i dotarłem do źródeł, które mówią, że to w sumie to samo, tylko w zależności od producenta inna nazwa.. Ale nie do końca - opierają się na tych samych zasadach działania, obie wykorzystują przekładnie ślimakowe, obie w taki sam sposób radzą sobie przy zróżnicowanej przyczepności dla obu kół, ale sama konstrukcja jednej i drugiej dosyć mocno różni się od siebie.. Polecam najpierw zgłębić filmik torsena, który jest z komentarzem, a potem dopiero zerknąć na szperę Eatona:


Link: https://www.youtube.com/watch?x-yt-cl=8 ... freload=10

Link: https://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2Y ... freload=10

ta druga slyszalem ze "pancerniejsza"

[mcc]

Zmiana w moim odczuciu jest na tyle duża, że trzeba się uczyć jeździć od nowa
Napęd się domknął, para nie ucieka w gwizdek.

Ryjeks,

czy miales moze przed taki efekt na mniej przyczepnej nawierzchni (woda/piasek na asfalcie), ze w szybkim zakrecie przy odciazonym jednym z przenich kol tracilo ono przycepnosc i jak w FWD zapierniczalo szlifujac nawierzchnie?

Dopytuje sie, bo mnie wiem czy to u mnie cos ze spieciem calosci juz NOK czy po prostu tak sie AWD bez szpery z przodu zachowuje?


Na sniegu/lodzie inna sprawa wypycha mi przod, wiec musze go "zachecic" do zlozenia sie w zakret z wyprzedzeniem, ale tam ciezko stwierdzic na ile spety jest tyl i tyl z przodem. Jakos idzie to zmierzyc?

Pzw,
MCC