Napęd Forestera zależny od skrzyni manual/automat?

[rrosiak]

w 5EAT jest centralny mechanizm różnicowy (planetarny) ale ze sprzęgłem hydraulicznym pełniącym rolę wiskozy

Ciekawe w jakim stopniu jest w stanie zróżnicować moment na osiach i jak skuteczność takiego rozwiązania ma się się do standardowej wiskozy w MT

Azrael, a co zaproponowałbyś do OBK H6 na tylnej osi zamiast wiskozy....no i za ile

[Azrael]

esilon, tak, ja tak uważam. Jedyny problem jaki kiedykolwiek miałem w takiej konfiguracji to parkowanie na ekstremalnie zalodzonym parkingu.

[esilon]

Jedyny problem jaki kiedykolwiek miałem w takiej konfiguracji to parkowanie na ekstremalnie zalodzonym parkingu.

zagadka ? czyli mam sie wylogowac ?



znaczy się co w czym był problem ?

[Azrael]

Azrael, a co zaproponowałbyś do OBK H6 na tylnej osi zamiast wiskozy....no i za ile

Nie wiem jaki ma z tyłu dyfer H6, ale jak ma taki jak każde inne Legacy to proponowałbym:

http://sklep.4turbo.pl/product-pol-8224 ... tylny.html

+ poskładanie "uliczne" na "4kg" (czyli 40Nm oporu wewnętrznego). W H6 powinno być już nawet odczuwalne w śliskie dni na asfalcie. Jak ktoś robi bardzo duże przebiegi (zużycie płytek) to możemy zamiast tego zaproponowac Suretracka od STI ver 6, ale jest on ekstremalnie drogi! (jakieś 3x droższy), taniej chyba zrobić rewizję dyfra za 400zł co kilkadziesiąt tysięcy.

[Azrael]

znaczy się co w czym był problem ?

No auto nie chciało skręcić za bardzo na skreconych kołach na maksa i zlodzonym parkingu z 3 szperami. Tylko ze to było tak ślisko że w końcu je po prostu wepchnęliśmy na miejsce parkingowe ręcznie.

[So What!]

Wisko 20kilo STI Sports parts, dedykowane do STI ver 5/6.

Do tego dać szperę przód i tył i będzie super w terenie :)

esilon, no dyszka wyjdzie pewnie. Z takim zestawem przepastna róznica na każdej nawierzchni.

Dyszka za trzy szpery z robocizną?

[esilon]

No auto nie chciało skręcić za bardzo na skreconych kołach na maksa i zlodzonym parkingu z 3 szperami. Tylko ze to było tak źlisko że w końcu je po prostu wepchnęliśmy na miejsce parkingowe ręcznie.

aha, czyli blokada totalna sie zrobiła

no nic, trzeba poczekac az sie wiskoza seryjna zmęczy to wtedy pomyslimy co robic

[rrosiak]

Nie wiem jaki ma z tyłu dyfer H6, ale jak ma taki jak każde inne Legacy to proponowałbym:

http://sklep.4turbo.pl/product-pol-8224 ... tylny.html

Dzięki , poczekam do końcówki gwarancji i pomyślę...

A wiesz moze coś w temacie mojego pierwszego pytania i czy ew. tutaj (jeśli ma sens) też da się coś poprawić?

[Azrael]

Właśnie mi się rzuciło w oczy - w opisie w linku który podałem jest drobny błąd rocznikowy, zgłosiłem do poprawienia i jutro powinno być poprawione.


To jest dyfer do rocznika 97-98, ale pasuje do 99+ po drobnej modyfikacji zabezpieczenia półosi. W cywilnym aucie można by się pokusić o załozenie bez tej modfyfikacji.

[So What!]

Dzięki , poczekam do końcówki gwarancji i pomyślę...

Na napęd masz chyba 6 lat gwarancji...

[Azrael]

Ciekawe w jakim stopniu jest w stanie zróżnicować moment na osiach i jak skuteczność takiego rozwiązania ma się się do standardowej wiskozy w MT

Myślę że w dość dużym jak DCCD, ale pytanie jak to jest oprogramowane, a to wie tylko FHI. Zapytam mojego guru od elektroniki może coś wie więcej.

[esilon]

Na napęd masz chyba 6 lat gwarancji...

no to kicha

[Azrael]

Ostatnio forumowiczowi nieuznano gwarancji na rozpadnięty dyfer z powodu zmienionego filtra powietrza na nieseryjny...

[jarmaj]

Ostatnio forumowiczowi nieuznano gwarancji na rozpadnięty dyfer z powodu zmienionego filtra powietrza na nieseryjny...

Z tego co ten importer wyrabia już nawet śmiać się nie da......

[rrosiak]

Na napęd masz chyba 6 lat gwarancji...

A gdzie to wyczytałeś, bo ja w swojej Garantie- und Kundendienstheft nie mogę się doszukać

[So What!]

Na napęd masz chyba 6 lat gwarancji...

A gdzie to wyczytałeś, bo ja w swojej Garantie- und Kundendienstheft nie mogę się doszukać

Cholera. Sprawdzałem w książce gwarancyjnej i niestety masz rację... Nie wiem dlaczego, ale byłem przekonany, że jest 6 lat gwarancji na napęd

[Konto usunięte]

trzeba poczekac az sie wiskoza seryjna zmęczy

Daj się przejechać ALowi

"...a moja wiskoza to co...."

Ostatnio forumowiczowi nieuznano gwarancji na rozpadnięty dyfer z powodu zmienionego filtra powietrza na nieseryjny...

O, milusio. A komu, bo jakiś zarobek tu wietrzę

[rrosiak]

A komu, bo jakiś zarobek tu wietrzę

Te, a chcesz pomarańczowy kolor

[FUX]

A może by tak zcalić informację z tego wątku i wrzucić do jednego postu:
Forek manual - napęd z rozdziałem 50/50
Forek z automatem - ...
OBK z manualem - ...
itd.

a następnie przenieść do Subaropedii.

[So What!]

FUX, dobry pomysł. Zastanawiam się tylko, czy doszliśmy do jakiejś konkluzji w sprawie automatu


PS Azrael, odpowiesz mi na moje pytanie? http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.php?p=80593#p80593

[Azrael]

So What!, odnośnie ceny?

Pogadaj z serwisem, ceny się bardzo zmieniają ze względu na wahające się kursy. Poza tym przednia szpera to demontaż całej skrzyni - więc moze coś wyjśc przy okazji. Pamiętam że parę miesięcy temu około 10k to wychodziło.

[damaz]

A może by tak zcalić informację z tego wątku i wrzucić do jednego postu:

no właśnie. już druga osoba prosi. ponieważ za pierwszym razem jakoś nikt nie usłyszał, to może teraz (podpierając sie FUXem) spróbuję się przebić...


niech ktoś to usystematyzuje i zrobi jakąś tabelę czy spis, pls.

kolumna 1 - model (z MY i czy MT/AT)
kolumna 2 - dyferencjał środek (jaki)
kolumna 2 - dyferencjał tył (jaki)


jak nie mamy pewności co do któregoś modelu - zostawmy puste miejsce. sami się zdziwicie, ile już wiemy.

[So What!]

Pamiętam że parę miesięcy temu około 10k to wychodziło.

To mi wystarczy. Niczego na razie nie planuję. Chciałem się tylko się pi razy oko zorientować.
Dzięki za odpowiedź!

[ppmarian]

http://www.kigjamaica.com/assets/pdfs/e ... er2008.pdf

strona 10

"...4-speed Automatic Transmission

Apart from the Forester 2.5XT, all other models are available
with a 4-speed Electronic direct control Automatic Transmission
(4EAT) that incorporates an advanced multi-plate transfer
clutch centre differential for smooth and sure-footed
acceleration. Under normal driving conditions, this system
maintains a 60/40 front/rear torque split for more predictable
handling in everyday driving. The 4EAT on the Forester
2.5XT features variable torque distribution, which delivers
sportier driving dynamics via a 45/55 front/rear torque split.
Both automatic transmissions adapt to individual driving
styles and respond to driving conditions by varying the
torque distribution seamlessly to a 50/50 front/rear split for
maximum traction and stability under hard acceleration..."

[rrosiak]

http://www.kigjamaica.com/assets/pdfs/e ... er2008.pdf

Raczej kolejny marketingowy bełkot, bo wg innych danych VTD występuje tylko w 5EAT.