Forum Subaru

Czy możliwe jest, ze od dużego nagaru w komorze spalania. Cisnienie spreżania jest zbyt wysokie i powodem tego jest czasami "missfire", caly czas ma tym samym cylindrze, swieca i cewka wymieniona. Oleju nie bierze.

Jaki to silnik?

Motor 2.0 wrx,przebieg 150000km

To byłby baaaardzo gruby nagar.

Znaczy mierzyłeś ciśnienie na tym cylindrze czy tylko przypuszczasz, że jest za wysokie? Zrobiłeś pełną diagnostykę misfire (opory, przewody, wtrysk itd.)?

Cala procedura przeprowadzona krok po kroku. Cewki,swiece,wtryski wyjete sprawdzone na stole, jeden dawal troche mniejsza dawke zostal zastapiony innym sprawnym.Czujnik na wale sprawdzony, na walku rozrzadu tez. Przeplywomierz zamieniony. A cisnienie szok 1/14.5 2/14.5 3/15.0 4/15.0. Oleju ani plynu nie bierze. JAJA, JAK U SMOKA WAWELSKIEGO.

kiedy regulowałeś zawory ?

Regulacja byla przy 98tys. Ale co one maja do tego ?

Ja bym strzelał że zły pomiar. Chyba że masz bebechy z wolnossaka ;)

Auto ze sklepu. Pomiar robiony 2 razy, wychodzil zblizony. Ale mysle, moze ktos zalozyl za niskie uszczelki pod glowice.

jur pisze: A cisnienie szok 1/14.5 2/14.5 3/15.0 4/15.0

Nie aż taki ten szok, zwróć uwagę, że cylindry parzyste są z jednej strony a nieparzyste z drugiej. Który cylinder jest podejrzany twoim zdaniem. Może jedna głowica jest splanowana?....
Zamieniałeś komplet cewka/świeca między cylindrami? Co oznacza sprawdzane "na stole"?
Czujniki przy wałkach nie mają wpływu na ciśnienie, ani problem wypadania zapłonu w jednym cylindrze.
Skoro twierdzisz, że luzy zaworowe nic nie mają do rzeczy to jesteś raczej odosobniony w swej opinii

Mam na mysli zgodnie z procedura subaru. Punkt po punkcie.Wywala missfire na 1. Cewki byly przekladane i to samo.

jur pisze: Cewki byly przekladane i to samo.

a świece? Będę się czepiał, przekładane?
Cewki sprawdzone poprzez pomiar oporności uzwojeń, jak rozumiem? Czyli nie sprawdzone
Sorry, ale doświadczenia z cewkami Sagem utwierdzają mnie w przekonaniu, że procedury serwisowe nie są zbyt pewne w przypadku cewek.

Wtryskiwacze....
Masz dostęp do oscyloskopu? Porównaj przebiegi na wyjściach sterujących wtryskiwaczami, czy mają takie same poziomy napięć....
Ale uwaga, jeśli wystąpi wypadanie zapłonu, to sterownik w końcu przestanie sterować wtryskiwaczem, żeby nie stopić katalizatora.
No i instalacja elektryczna, też dużo może się dziać.

Cewki byly zamieniane wzgledem cylindrow. Wtryski byly wyjete i sprawdzane jak i ile daja. Byla mala rozbieznosc ale tylko na jednym. Moze ide zla droga, ale to cisnienie,jest troche za wysokie. To wypadanie dzieje sie przy rownym obciazeniu silnika np 2200obr/min po 4/5minutach. Jest to chwilowe, a motor pracuje bardzo ladnie w calym zakresie obrotow. Gdyby nie check engin to nic bym nie zaowazyl. Juz mysle to zostawic i moze za jakis czas wyjdzie samo.

jur pisze: ale to cisnienie,jest troche za wysokie.

Ciśnienie jest O'k - to nie to samo co stopień sprężania, 8 barów to byłby problem

jur pisze: Wtryski byly wyjete i sprawdzane jak i ile daja. Byla mala rozbieznosc ale tylko na jednym.

Niewielka różnica w wydatku wtryskiwaczy nie jest problemem, sterownik może to korygować czasem otwarcia wtryskiwacza.

jur pisze:
To wypadanie dzieje sie przy rownym obciazeniu silnika np 2200obr/min po 4/5minutach

sorry, ale mam deja vu. Znowu spytam się czy zamieniałeś świece i ile "mają przejechane"? Za dużo przerabiałem przypadków w których ukłąd zapłonowy był powodem kłopotów.

Swiece sa nowe iryd . Maja moze 1000km.