Forum Subaru

jaka jest "nośność" takiego dachu, chcę załadować kółko zapasowe i skrzynię (razem waga ok kwintal ) ale nie na bagażnik tylko bezpośrednio na te listewki i przytroczyć paskami do relingów:

Nie sądzę, żeby to był dobry pomysł. Nośność dachu jest obliczona w wersjach III i IV na 80 kg, tu na pewno nie będzie więcej.

Auto pewnie przeżyje, ale będziesz mieć pamiątkę. Jeśli masz hak, to lepiej wypożyczyć przyczepkę na stacji benzynowej.

Przy jakiejś płycie ze sklejki/blachy Al na cały dach, mógłbyś zaryzykować. Te plastikowe listwy to dekoracja.
Reling ma mocniejsze punkty oparcia.

Konto usunięte pisze:Nie sądzę, żeby to był dobry pomysł. Nośność dachu jest obliczona w wersjach III i IV na 80 kg, tu na pewno nie będzie więcej.

Auto pewnie przeżyje, ale będziesz mieć pamiątkę. Jeśli masz hak, to lepiej wypożyczyć przyczepkę na stacji benzynowej.

80 kg jest dla relingow a nie golej blachy na dachu. Ja bym też odpuscil wozenie czegokolwiek na samym dachu

Ze wszystkich swoich relingów (outback, jimny, passat) rwałem czereśnie. W wakacje sypiałem w hamaku wiązanym do relingu, było ok. Ja 95kg, okazjonalnie 150 kg. r-m z żoną.
Forka z kołem na dachu ściśniętym belkami widziałem, nie wyglądał na zdefasonowanego. Podstawa dobrze zamocować, żeby dynamicznych obciążeń nie robiło. Swoją drogą celowałbym w trumnę na dachu, załadowaną ubraniami, lekkim szpejem. Skrzynki, koło lepiej mieć niżej.

Wiem, że lekki odkop, ale nie chcę zakładać nowego tematu. Planuję zbudować namiot dachowy podobny do tego: http://www.polskioffroad.com/ART/namiot_dachowy.html
jego masa własna,to 25 kg, czyli mieści się w limicie producenta. Jednak jak już się z żonką do niego załadujemy to przybędzie mu 140kg( o ile do tego czasu nie przytyjemy) , więc będzie to już 165kg, planuję rozłożyć ciężar na 4 poprzeczki, montowane do relingów.
Czy myślicie, że będzie to zbyt duże obciążenie jak na dach? Oczywiście wtedy nikt tym autem jeździł nie będzie

Myślę, że powinno wytrzymać. Ewentualnie jak chcesz być na 100% pewien to możesz domontować do stelaża pod namiot jakieś rozkładane nogi, które będziesz opierał o ziemię. Wtedy bez wahania wytrzyma bo część ciężaru będzie oparta na dodatkowych wspornikach.

Licho to widzę. Sztywna podłoga, ze 130 cm szeroka, więc zwis powiniwn byc podparty, drabinka, materac, najsensowniej, żeby zostawał w środku, masz wtedy przewagę nad dmuchaczami, ale musisz szczelnie zamknąć transportowo. Wszystko to kilogramy i kłopoty. Wygoda spania na pięterku dyskusyjna. Na patrolu czy kruzaku masz przynajmniej szeroki kawałek dachu. Ale jak mus budować, bo na bagna, węże, skorpiony, to czemu nie.

Widziałem kiedyś fajne rozwiązanie na terenówce. Odpowiednik dachów podnoszonych typu westfalia z własną podłogą. W środku materac, na tylnych drzwiach drabinka na stałe. Jedną ręką otwierał, dach na 4 sprężynach gazowych wędrował do góry. Koniec. po złożeniu, jak zwykły box dachowy.

Takie rozwiązania to są popularne u Kangurów by nic jadowitego nie wlazło do namiotu. W naszym klimacie i na takim aucie to raczej przerost formy nad treścią. Jeszcze na jakimś Defenderze czy Honkerze, ale na Forku?

e tam, dach GT wytrzymuje 120kg rozłożone na dwie stopy rozmiaru 46 ;p

j33mbo pisze:e tam, dach GT wytrzymuje 120kg rozłożone na dwie stopy rozmiaru 46 ;p

Wytrzymuje to znaczy że nie wpadłeś do środka?

BiP, cały projekt powstał dlatego, że moja żona boi się spać na ziemi pod namiotem, nie wiem dlaczego, no ale cóż, kobiety zazwyczaj na wyjazdach spaliśmy w bagażniku i było ok, tylko że w tej opcji nie da się zabrać zbyt dużo bagażu i zapasów. A że planujemy co najmniej dwutygodniowy wyjazd, byłoby fajnie jednak mieć trochę tego bagażnika. Materac i poduchy oczywiście w środku. Jeśli chodzi o szerokość dachu, to nie ma tu ona znaczenia, bo cała konstrukcja będzie w poprzek auta, czyli po długości dachu. Widziałem już różne namioty dachowe, ale te produkowane seryjnie, są po prostu ciężkie i już na pewno przeciążyły by dach. Moja konstrukcja wg wyliczeń ma mieć 25kg.
Dlaczego sądzisz, że wygoda spania na dachu różni się od tej na ziemi? Na dachu będę miał przynajmniej cały czas płasko
BiP, Boombastic, lukasz_rider, jeśli chodzi o zwis( jak to zabrzmiało) , to właśnie przeczytałem maila od konstruktora namiotu z linka i napisał, że nie ma sensu tego podpierać, bo w części wiszącej, podczas snu znajdują się tylko nogi, które i tak nie sięgają końca namiotu, więc to w żaden ciężar.
j33mbo, Rozmiar 46 musi dobrze rozkładać masę, mam nadzieję, że relingi również to potrafią

dombek pisze: A że planujemy co najmniej dwutygodniowy wyjazd, byłoby fajnie jednak mieć trochę tego bagażnika.

To śpijcie w aucie a wszystkie bagaże transportuj w boxie

TERZO pisze: To śpijcie w aucie a wszystkie bagaże transportuj w boxie

Też bym tak zrobił.
Ile w forku jest długości podłogi po rozłożeniu kanapy?

Albo naucz kobietę spać w hamaku. Ja mam dwuosobowy, powoli się robi tak na wyjazdach, że jest więcej chętnych do niego, jak miejsc. W tej chwili syn z książką okupuje.

TERZO, no niby pomyśl dobry, ale do boxa mi tyle rzeczy nie wejdzie, co do bagażnika z rozłożonymi siedzeniami.
BiP, jesli chodzi o długość bagażnika to też za wesoło nie jest, bo ja np., przy 183cm nie jestem w stanie się w nim wyprostować, na jedna noc jest ok, ale na dłużej trochę niewygodnie, a legasiu pewnie byoby lepiej, bo dłuższy. A tak z ciekawości, hamak robiłeś czy kupiłeś?

W legacym też się nie rozprostujesz.
Hamak kupiłem kiedyś w Germanii, po powrocie znalazłem taki sam na allegro 3x taniej.

chyba taki.

http://allegro.pl/hamak-2-os-dwuosobowy ... 77452.html

dombek pisze:Widziałem już różne namioty dachowe, ale te produkowane seryjnie, są po prostu ciężkie i już na pewno przeciążyły by dach.

no więc na pewno nie. przecież one mają z definicji jeździć na samochodach a nie na czołgach. podejrzewam, że taki skorupowy namiot (składający się w boks) waży max. 50kg

aha. z tego co rozmawiałem kiedyś z posiadaczami, to w takim namiocie jedzie całe posłanie (śpiwór, poduszka, nocna koszula, czapka z pomponem, kapcie z inicjałami...). to, na co najczęściej narzekają wyprawowicze to konieczność zwlekania się z góry z byle powodu.