Forum Subaru

W dniu dzisiejszym poraz pierwszy zapaliło mi się ch.e. (2 litry wolny ssak 97r) Zdarzyło się to w trakcie jazdy w normalnym ruchu miejskim między światłami. Po wyłączeniu silnika i odpaleniu powrotnym kontrolka zniknęła i nie pojawiła się już w ciągu dalszej jazdy . Ktoś sugerował że może to wina wydechu -10 dni temu zamieniłem stary fabryczny na oryginał ale od STI-ka który jest chyba przelotowy. Poza tym przytrafiło mi się coś takiego że w czasie jazdy (check e. nie zapalał się wówczas) potrafił wskoczyć na postoju na światłach na obroty 1100-1200 które nie chciały potem wracać do normy. Dopiero po zrestartowaniu. Grzesiek z Jutrzenki przeczyścił mi silniczek korkowy i zawór wolnych obrotów podajże i jakby się poprawiło ale zaniepokoiło mnie to cholerne ch.e. To moje czwarte subaru i nigdy coś takiego mi sie nie przytrafiło, stąd też mój niepokój. Wdzięcznym będę za porady najchętniej uspokajające. Pozdro wszystkim kochającym inaczej Borys

To może tak dla spokojności duszy podepnij auto pod komputer? Tutaj : http://theforum.pl/bb3/viewtopic.php?f= ... ead#unread Bergen wkleił kody błędów.

W moim forku teraz też co jakiś czas się zapala ( w trakcie jazdy), ale wiem czym to jest spowodowane mam ponadgryzane kable WN . Zapalał mi się też, kiedy miałam problem z jakimiś uszczelkami i olej kapał na świece.

Zakupiłem ostatnio Forka '98 zagazowanego w Holandii i też mi się zapala na gazie. Zatankowałem po raz pierwszy po wyjeżdżeniu wszytkiego na Orlenie, i nadal się zaświecał. Zciągnąłem klemę (by zrestartować kompa) i po krótkiej przejażdżce się CE się nie zapalił. A jedna świeca nie była dokręcona i była trochę mokra jak też i przewód wysokiego napięcia. To też wyczyściłem. Mam nadzieje że to była przyczyna. Nowym użytkownikiem Subaru jestem i jeśli ktoś ma chwilkę by mi przybliżyć na co zwracać uwagę, to polecam się...

...a poza tym witaj.

Doxa pisze: To może tak dla spokojności duszy podepnij auto pod komputer? Tutaj : viewtopic.php?f=3&t=949&view=unread#unread Bergen wkleił kody błędów.

Tak dokładnie rzecz ujmując, to te kody służą do samodzielnego odczytania błędów - bez podpinania do komputera. Jak znajdę wolną chwilę, to postaram się dokładnie opisać, w jaki sposób to zrobić.

Witam ponownie.
Idąc tropem Waszych jakże cennych porad spróbowałem odszukać owe 5 wtyczek/gniazdek czarnych i zielonych, ale nie mogłem się dopatrzeć. Wskoczyłem za kółko i pomknąłem do sklepu po browca w celu poprawy ostrości wzroku - i poprawił się - zauważyłem że mi prędkościomierz przestał działać. Wkurzony wróciłem i znalazłem pary czarnych i zielonych wtyczek ukrytych za wiązką kabli. Spiąłem czarne i odczytałem z morsea 22 i 33. 22 no to już tutaj gdzieś czytałem - czujnik spalania stukowego. 33 to czujnik prędkości. Tylko że nic nie rozpinałem i nic nie targałem z siłą (wiedząc o tym że mogę coś rozłączyć. Wymieniałem też wcześniej świece, więc może coś tam ruszyłem. Pomocy, gdzie szukać czujnika prędkości, a może ktoś wie jakim kablem jest podłączony. Co do kodu 22 to gaz mi trochę szwankuje - do 2 tys. szarpie i jutro wybieram się na diagnostykę gazu, więc ten kod na razie odpuszczam. Ale ten prędkościomierz minie irytuje...