Forum Subaru

Podobnież taki swap jest przetestowany. Auto Waszki i Felixa tak ma

1) Ile kosztuje zdrowa 6mt , dyfer i wał
2) Ile kosztuje przystosowanie skrzyni, jakieś tam wężyki itp oraz 4 półosie ?
3) Jakie problemy techniczne się napotyka ?
4) Co to za półosie ? Czy wykonane rzemieślniczo ?
5)Jakie wady i zalety ma swap 6mt w GT-ku ?

Poszukaj postow Waszki na forum kropkum - on tam, o ile mnie pamiec nie myli, napisal co musial przerobic, z czym mial klopoty.

AMI - leniem nie jestem :

Odnalazłem wątek:
http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=115420

Chodzi mi o więcej informacji.

Komancz ma w swojej turbo babci 6MT, nie jestem pewien, ale chyba z DCCD.

Prawdę mówiąc zdanie mam podobne w tej materi do KRUKA.Elektronikę toleruję tylko w komuterze,w samochodzie im jest jej mniej tym lepiej.Wolał bym chyba bez DCCD bo mniej będzie to kłopotliwe.

Jacky X - skoro leniem nie jestes i watek znalazles, to moze po prostu udaj sie najlepiej do Waszki po detale ;)
Skoro chcesz poznac jak najwiecej opinii to jego opinie pewnie beda nienajgorsze, bo on ta przerobke robil dosc niedawno.

Przekladka skrzyni z DCCD duzo bardziej klopotliwa pewnie nie bedzie - natomiast dojdzie zakup kontrolera DCCD, bo fabryczny Subaru uzywa
sensorow, ktorych w klasyku nie ma - chyba, ze sobie pozakladasz, ale podejrzewam,ze to juz moze byc brniecie w coraz to nowe trudnosci...

remek pisze:ale chyba z DCCD.

Raczej bez.

jarmaj pisze: Raczej bez.

ale za to ma bajerancki guzik 'START'

Jacky X, po co Ci skrzynia szóstka?

Jacky X, po co Ci skrzynia szóstka?

Arti, widzę, że strasznie nurtuje Cię to pytanie, skoro aż 2 razy je zadałeś.

Jacky X kupił już GT, więc postanowił rozpocząć nowy serial brazylijski.

Arti pisze:Jacky X, po co Ci skrzynia szóstka?

Pewnie bo jest po estijajowemu poszperowana i znacznie lepiej chodzi. O wytrzymałości nie wspomnę.


Baaaaardzo warto.

Bo lubi mieszać i chce się czuć kawiorowo ot co

jarmaj pisze:

Arti pisze:Jacky X, po co Ci skrzynia szóstka?

Pewnie bo jest po estijajowemu poszperowana i znacznie lepiej chodzi. O wytrzymałości nie wspomnę.


Baaaaardzo warto.

Nie no, ja wiem to drogi Jarku. Wiem to doskonale. Z resztą być może niedługo będe miał przyjemność jeździć autem z taką skrzynią. Chodzi mi raczej o to, że Jacky szukał przez miliard lat GTka CAŁKOWICIE seryjnego a tu nagle chce do niego wsadzać skrzynie z innego auta. Więc pytam dlaczego? Upalał będzie? A może seria klęknęła?

Arti pisze: Z resztą być może niedługo będe miał przyjemność jeździć autem z taką skrzynią

A co będziesz wstawiał taką do swojego potwora

Arti pisze:Chodzi mi raczej o to, że Jacky szukał przez miliard lat GTka CAŁKOWICIE seryjnego a tu nagle chce do niego wsadzać skrzynie z innego auta.

A, no to sorry, tło wydarzeń i główne postacie nie sa mi znane. Piszę tak se ogólnie

Arti pisze:Jacky X, po co Ci skrzynia szóstka?

Jak to po co ? To TY nie wiesz ,że na 6-biegu auto pali najmniej ???

Szukałem auta przedewszystkim nieporozbijanego.A co do wiedzy , jak zrobić czy gdzie kupić to bywa (bez urazy) ,że wiele osób wie ale nie powie . Ot , taki polski zwyczaj. A zanim coś będę w aucie robił to chciał bym do tego podejść z głową z dwóch powodów :

a) żeby efekt był satysfakcjonujący tj. projekt i finał
b) mody są drogie. Więc trzeba je dobrze zaplanować.Źle zrobione mody są bezsensownym zmarnowaniem kasy a nieprzemyślane mody jeszcze gorzej

Już mam nauczkę,że kupiłem wolnossaka myśląc,że go przerobię.Strata i czasu i parę złotych poszło w błoto choć egzemplarz sam w sobie był spoko.
Dwa pytania bo zapewne pytał będę często :
1) Jakie seryjnie siedzi TURBO w MY'00 ?
2) Dlaczego do swapa często ciągnie się Spec C a nie jak Felix STI z UK ???

A co do tego co będę robił z autem to jeszcze się wacham.GT nawet w serii jest po prostu piękny. Kiedyś chciałem zrobic Sleepera ale czasami myślę,że klasyczny GT w czystej formie modyfikowany to jak chlapnąć szampana ze szklanki przy pięknej kobiecie(może kwas ale da się zrobić bo może być cool ).

Wsadzenie 6MT nie jest takie starsznie skomplikowane, ale trzeba sobie przygotować hybrydowe półoski itp.

Jacky X pisze: 1) Jakie seryjnie siedzi TURBO w MY'00 ?
2) Dlaczego do swapa często ciągnie się Spec C a nie jak Felix STI z UK ???

TD04 siedzi

Spec.C ma lepszy silnik, krótszy 5 i 6 bieg, inna tylną szperę....

Azrael pisze: Spec.C ma lepszy silnik, krótszy 5 i 6 bieg, inna tylną szperę....

Tak z ciekawosci - inna to znaczy jaka konkretnie, jesli pamietasz?

Pozdrawiam

Spec.C ma płytkę z tylu

Cyt:"Hybrydowe półośki przygotować" - znaczy zamówić półosie 160/180 po 500zł/szt.

Jednak zapytałem kilku ludźi choć przyznaję,że nie tam gdzie powinienem w jakiej technologii są wykonane :

1) Czy ktoś to toczy rzemieślniczo ??? z jakiego materiału ?
2) Spawanie raczej neguję bo to by długo niewytrzymało
3) A może są aftermarketowe takie hybrydy do kupienia ?
4)Chyba gdyby się do tego zminieło piasty na 180 to takie rozwiązanie sprawi,że koła wyjdą poza karoserię bo STI jest ciut szerszy niż GT ? A wiem,że niektóre firmy preferują zamiast hybryd zmianę piast co w konsekwencji wymusza felgi min 17".

NIe wiem jak robią to inni, dla nas robi to firma która robi też półośki wzmacniane dla nas, czy też półoski do Lotusa Soi z WSMP/GSMP. Możemy oczywiście sprowadzic też odpowiednie z driveshaftshop, ale wychodzi jakieś 5x drożej.

Komancz ma GTekowy tylny dyfer zostawiony więc można i tak.


Jakbym dziś miał robić mocne GT od podstaw to bym na wstępie pokombinowal z poszerzeniem błotników z tyłu i zamówił szersze błotniki do przodu, bo nawet przy GTekowym rozstawie się nie chcą koła mieścić żadne. Nie bardzo rozumiem jak piasty wymuszają felgi 17''

Azrael pisze:. Nie bardzo rozumiem jak piasty wymuszają felgi 17''

Sądziłem,że jak zmieniają piasty na wieloklin 180 to sa one z WRX/STI i aby zmieściły się hamulce nie może być nic mniejszego jak 17".

PS. W jakim sensie nie chcą się mieścić koła ? Rozumiem inne niż seryjne 16 z badziewnymi hamulcami ?

Nie widzę związku między piastą a hamulcami. A niby jakie hamulce na szuter miały N-ki zanim sie pojawiły szutrowe AP w homologacji?

Azrael pisze:A niby jakie hamulce na szuter miały N-ki

Przecież każde dziecko to wie.