Forum Subaru

Witam.
Od pewnego czasu pali mi się check(nie zawsze). Po wy mruganiu błędów wyskoczyło ze to silnik krokowy. Wiec kupiłem na forum drugi który "działa w 100%ach". Wymieniłem wiec krokowy, reset błędów i znowu to samo.. check i ten sam błąd 24.
Dodam jeszcze że Impreza pali sporo za dużo,
-lubi potrzymać wyższe obroty po odpaleniu (2000ok.),
-gdy jadę i wciskam sprzęgło, aby zmienić bieg obroty nie spadają tylko się utrzymują takie jak były przed wysprzęgleniem(na zimnym silniku),
-gdy wciskam sprzęgło i hamulec obroty spadają do ok. 100-200 (silnik prawie gaśnie)(na zimnym i na ciepłym).
Co może powodować takie objawy? Jak sprawdzić czy krokowy działa jak należny?
Proszę o pomoc.
Pozdrawiam.

Czasem zdarza się tak jak jest brudny krokowy. Inna możliwość zważywszy na to, że problem występuje czasami to gdzieś słaby styk lub jego brak. Spróbuj wyczyścić krokowca, a jeśli to nie pomoże to trzeba szukać dziury w przewodach lub jakiejś niełączącej kostki.

Krokowce czyściłem już to w benzynie to w nafcie. Tzn problem jest zawsze takie sam tylko nie zawsze check się pali. Dzięki za zainteresowanie, sprawdzę przewody i kostki i dam znać :)

Mam jeszcze jeden bardzo dziwny objaw w Imprezie. Czasami jak ruszam to łapie konkretnego muła, but w podłodze a on praktycznie nie idzie.. (jakbym jeździł Golfem ;d). Ale zazwyczaj jest normalnie. Czego to może być objaw?

Kable zapłonowe/ świece wymieniane były kiedy?
Musiałbyś ogarnąć kogoś z działającym krokowcem żeby podjechać i podmienić.

No kable w sumie jakieś 9miechów temu, świece jakieś 3miechy temu i cewka zapłonowa też zamieniona na używaną, ale działająca(opór na "bolcach" ok a na wtyczce "przerwa"). Ostatnio zauważyłem że po zmienieniu cewki na jednym z "bolców" jest jakiś świeży szary osad, a na pozostałych trzech wszystko ok.

Zmieniałem cewkę na inna bo myślałem że te mulenia to właśnie zepsuta cewka, ale po zmianie cewki jedynie silnik troszkę równiej pracuje.
A krokowca nie mam jak podmienić bo u mnie w mieście ciężko z Subarę :)

Witam, to znowu ja i problem z mą Imprezą.
Od paru dni jak jeżdżę to obroty na luzie (nie ważne czy ciepły czy zimny) sięgają 1500-2000, gdy odpalam to tak na początku wskoczą na 2500 a potem 2000... Spalanie z ręką na sercu mogę powiedzieć, że okolo 30l/100km.. Eh. Może to wina ECU? Chcek teraz sie nie pali ogólnie.
Słyszał ktoś o podobnej fazie co ja mam?:D Może lepiej zbierać na nowy silnik i osprzęt? Czy wymieniać wsio po kolei?
Pozdrawiam

Holub93 pisze:Witam, to znowu ja i problem z mą Imprezą.
Od paru dni jak jeżdżę to obroty na luzie (nie ważne czy ciepły czy zimny) sięgają 1500-2000, gdy odpalam to tak na początku wskoczą na 2500 a potem 2000... Spalanie z ręką na sercu mogę powiedzieć, że okolo 30l/100km.. Eh. Może to wina ECU? Chcek teraz sie nie pali ogólnie.
Słyszał ktoś o podobnej fazie co ja mam?:D Może lepiej zbierać na nowy silnik i osprzęt? Czy wymieniać wsio po kolei?
Pozdrawiam

Może sonda lambda?

Jeśli to by była sonda to raczej chcek powinien sie palić czy nie koniecznie?

Holub93 pisze:Jeśli to by była sonda to raczej chcek powinien sie palić czy nie koniecznie?

Czasem się pali, czasem nie. U mnie np. się nie palił a spalanie było 18/ 100. przy emeryckiej jeździe
Podjedź do jakiegoś warsztatu ogarniającego subaru i podłącz się pod kompa.

Jedyny warsztat ogarniający Subaru to ASO 100km ode mnie;D A średnio mi sie chce jechac tyle przy takim spalaniu;/
Moze jechac sprawdzić jak spaliny? To chyba powinno pomóc sie dowiedziec czy to sonda?

Witam..
Wczoraj kupiłem kompletna przepustnice. Dziś ją elegancko wymieniłem, sprawdzam błędy i nic nie ma;D ale.. nadal trzyma na wolnych obrotach 1700-1900.. ;/ Co to może być?
Pozdrawiam.