Forum Subaru

Witam mam mały problem z chcekiem czasmi zapala mi się podczas jazdy w mojej Imprezie JDM MY95, owszem dowiedziałem że powinienem lać tylko 99+ bo tak jest strojony komputer w japońcach a zalane było 98 i 95, ale na wszelki wypadek chciałem się dowiedzieć dlaczego . Poradziłem się bardziej znających się ode mnie kolegów z forum które kabelki się łączy i czyta kody. Tak też uczyniłem zielony z zielonym i czarny z czarnym pod kierownicą przekręcam zapłon, a tu zaczyna wentylator chodzić (silnik nie odpalany z dwa dni całkiem zimny w aucie nie ma klimy) jak by na pierwszym biegu po ok sekundzie przyspiesza i po kolejnej się wyłancza po czym znów zaczyna wolniej potem szybciej itd... a chceck nie miga tylko sobie świeci
Pytanie do was jakie rady by odczytać błąd i czy ten wentylator to normalne?

matiwrc5, zepnij ze sobą tylko czarne kable/wtyczki/kostki i wtedy zapłon, check powinien wtedy zacząć wymrugiwać błędy jeśli były/są Zielone kable mają być odpięte! A to, że w trakcie jazdy zapalała się CEL, to bardzo możliwe, że było tak jak piszesz, skoro zalana była 95, to pewnie spalanie stukowe się pojawiało. Ja miałem nieraz problemy z 98verva więc teraz tylko racing ew możesz dolewać boost octany (zawsze w bagażniku warto mieć jedną buteleczkę na zapas ).

ptrzylem na filmiku jak to bylo zrobione i były złączone ... OK dzięki zaraz skocze go garażu :)

między Polanicą a Bystrzycą jest jakiś dobry mechanik od Subaru,który pracował w jakims teamie rajdowym i fecet podobno jest naprawdę dobry,może tam spróbuj.

To tak na przyszłość: http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.php?f=3&t=949

Ooo dzięki brahu diagnoza jest trzy długie sygnały dwa krótkie czyli 32 patrząc na tabele sonda nr 1

wojtas. tak jest znam go mają kilka sztuk, tak jak mówisz znają się to fakt, ale gdy sprawa jest możliwa do zrobienia i mnie nie przerasta staram się sam działać - ale dzięki

Co do sondy, to nie kupuj bosch'a, bo coś z nimi nie tak było w subarynkach ale niech się może ktoś inny wypowie, bo ja nie jestem pewien. Najlepiej oryginalną grzałkę chyba zapodać

matiwrc5 pisze:wojtas. tak jest znam go mają kilka sztuk, tak jak mówisz znają się to fakt, ale gdy sprawa jest możliwa do zrobienia i mnie nie przerasta staram się sam działać - ale dzięki

dobrze wiedzieć,jak nie będę umiał sobie z czymś poradzić to się odezwę!

Pierw zaleje autko odpowiednim "jedzieniem" zrobię rundę po okolicy i się wyklaruje czy jest do wymiany . O dziwo opisywany przeze mnie wiatrak załączył mi się już raz (bez łączenia żadnych kabelków pod kierownicą) gdy auto stało chwile na zapłonie a ja radio ustawiałem, oczywiście auto było całkiem zimne.

nie będe mówił kto i gdzie ale za odczyt błędu z tego autka (ogladając je) elektryk chciał auto na cały dzień i min 130 PLN...

matiwrc5 pisze:nie będe mówił kto i gdzie ale za odczyt błędu z tego autka (ogladając je) elektryk chciał auto na cały dzień i min 130 PLN...

jakiś nasz lokales??

No z tym wiatrakiem, to ciekawa sprawa

impreza dalej jak 25 km od domu po mym "remoncie" jeszcze nie była ...
co do wiatrak zrobiłem było słychać jak przekaźnik tyka(załancza/rozłancza) pod maską. Póki co dział bez zarzutu gdy auto się zbyt nagrzeje.

matiwrc5 pisze: było słychać jak przekaźnik tyka

to git, dobrze, że go wyczaiłeś

matiwrc5 pisze: elektryk chciał auto na cały dzień i min 130 PLN...

boszee

matiwrc5, tak wyczułem właśnie, że nie słuchasz uważnie

Tylko czarne miałeś połączyć, jak już napisano

Zielone to tryb serwisowy chyba i stąd wentylatory i inne cuda.

Po pierwsze zamieszenie było chałas itp, po drugie ledwo się przywitałem a tu odrazu na kolana ... troche się wystraszyłem . Szukałem sporo tego tematu ale nie znalazłem na forum, na na youtubie znalazłem w wersji anglojęzycznej a tam właśnie było łączone i to i to dlatego tak zrobiłem. Mój błąd

matiwrc5, ważne, że już sprawa załatwiona Szukaj lambdy i może będzie po temacie, a może zmiana paliwa temat zakończy.