Forum Subaru

Witam,

streszczając historię:
turbo z WRX + boost cut zdjęty + MBC na 1.3 bara = wypalona dziura w tłoku w moim turboantyku...

po zmianie silnika na GT '96 jdm wziąłem się za ustawianie ciśnienia na bezpieczne 1.0-1.1 bara, niestety miałem zbyt częste przeładowania do 1.4 lub zależnie od kaprysu 0,5 i koniec zabawy :/ ...... no to zacząłem kopać w necie za rozwiązaniem problemu - zdjąłem MBC + wężyki (zauważyłem, że niektóre były jakoś luźno ponakładane) przeczyściłem i pozaciskałem starannie od nowa - problem przeładowań się rozwiązał, ale niezależnie jak bardzo odkręcę MBC dalej ciśnienie potrafi dojść max do 0,6... zdarza się, że dobije do tych 1.0-1.1 gdy pedał jest w podłodze i dopiero przy wyższych obrotach... na poprzednim silniku wydaje mi się, że ciśnienie rosło szybciej szczególnie, że turbo z WRX dobrze dmucha już dość wcześnie (2700-3000rpm) jakaś podpowiedź? uprzedzając - nie chcę EBC

ps. komp został oczywiście stary, tankowane paliwo to 95

hal9000 pisze: jakaś podpowiedź?

hmm jechać do mechanika ogarniającego zagadki Subaru?

MBC to zło Pisałeś, że czyściłeś to i owo, a solenoid też? Może z mechanicznych rzeczy, to klapka WG się przycina albo gruszka jest w rozsypce? Jakieś błędy wymrugałeś?

Pozdr.

jedyny spec od subów u mnie wyjechał i to na długo :) muszę sobie radzić sam lub ASO Radom, które nie wiem czy się na tym zna :)

żadnych błędów nie mruga... jako, że na starym serduchu wszystko było ok do samego końca, a po przekładce jest problem, myślę czy nie wymienić wszystkich wężyków od turbo na nowe - fachowcy może coś niedokładnie podopinali

w sumie z solenoidem nic nie kombinowałem więc to zadanie na jutro...

ps. a np. nieszczelność przy kolektorze wydechowym lub na dolocie może mieć na to wpływ?

Wiadomo, jeśli się da samemu, to robić można, byleby czegoś bardziej nie spier , a z tymi ASO to różnie bywa A z tymi wężykami, to jest tak, że jak są oryginalne, to parcieją, pękają więc dobrze je powymieniać wszystkie, jak już się tym zajmiesz (najlepiej na jakieś silikony i nie chodzi mi tu o implanty ). Powodzenia i daj znaka jak poszło. Będzie git

hal9000 pisze: ps. a np. nieszczelność przy kolektorze wydechowym lub na dolocie może mieć na to wpływ?

Subaraki są dosyć czułe na takie wydechowo-dolotowe sprawy

hal9000 pisze: jedyny spec od subów u mnie wyjechał i to na długo :) muszę sobie radzić sam lub ASO Radom, które nie wiem czy się na tym zna :)

czasami warto zainwestować w przynajmniej jedną dalszą wycieczkę, żeby chociaż zdiagnozować poprawnie co się dzieje, chyba że lubisz uczyć się na własnych błędach ...

no właśnie nie chciałbym zajeździć drugiego silnika... choć od niższego doładowania nic nie powinno się stać... zmienię te węże i wścieklizna musi działać jak wcześniej