Forum Subaru

Hello,

http://allegro.pl/zaciski-porsche-cayen ... 06346.html - jak myślicie warto wchodzić w taki zakup jako mod hebla w wrx? Co prawda ja celowałbym w model 17zrl bo jest pod 330 tarcze?

Tak, wkłada się hamulec z Prosiaka do Imprezy. Ale nie jest to plug-and-play. Coś tam trzeba poprzerabiać.

Ponoć hamuje doskonale, a wychodzi dużo taniej niż produkty w rodzaju APracing.


Wiem, że kiedyś 4turbo w Mysiadle się tymi hamulcami zajmowało.

Pod 350 tarcze to chyba nic mniej niz 18" felga? Ale z taka srednica to musi niezle WRX hamowac :)

Pzw,
MCC

Dlatego celuje w model 17 bo jest pod 330 mm tarcze co na 17" wejdzie

wicher, zagadaj do booSTiego, on ma takie w swoim Czarnuchu i w sumie ma 350, a dokładniej to chyba wychodzi 345 na feldze 17" tyle, że trzeba wiedzieć w których miejscach odważniki kleić, bo je urywa

http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.php?f=5&t=11412

popatrz w ten temat , są nawet foty co i jak

Szukaj pod hasłem AP Ryking, ew http://m-drive.pl/am-brakes/

wicher, tylko musisz pamiętać o jednej rzeczy, że jak będziesz śmigał na takiej oponie na jakiej byłeś ostatnio na Rakietowej (czyt. łysej ), to Cię nawet hamulce z F-16 nie zatrzymają Nie wspomne już, o w miarę odpowiednim klocku i tarczy do zacisku z prosia..

brahu, spoko jak juz zacisk będzie to i klocka sie dobierze i tarcze na razie robie rekonesans co by zamiast klasycznego brembulca wsadzić....a opony to kolejny krok....i tak dalej

kowalowal pisze:http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.php?f=5&t=11412

popatrz w ten temat , są nawet foty co i jak

kurde trochę to szlifowanie zwrotnic do mnie nie przemawia.....

wicher, moim skromnym zdaniem to jest za duży hamulec do tego auta ..., bo więcej z tym kłopotu i niedogodności niż pożytku.

Chyba, że w grę wchodzą hamowania na autostradzie z 250 do 0 i tak kilka razy ;)

ryjeks pisze:wicher, moim skromnym zdaniem to jest za duży hamulec do tego auta ..., bo więcej z tym kłopotu i niedogodności niż pożytku.

ale mówisz w kontekście użytkowania czy kosztów eksploatacji...?

Użytkowania.

Nie sądzę, że nie masz czym hamować, w tym sensie, że nie daje rady zacisk-tarcza-klocek.

Daj nowy płyn hamulcowy jakiś "racing" przewody w stalowym oplocie i będzie malyna.

Chyba, że wyraźnie czujesz, że nie dają rady, ale do naszych zastosowań, hamulec z prosiaka to IMHO przerost formy nad treścią,
a zimą kłopot tylko ...

wicher, spoko, luz, wiadoma sprawa, zresztą podobnie jak u mnie, lista z modami w aucie zamiast się kurczyć, to się wydłuża Co do spowalniaczy, to też się konkretnie tym przypadkiem interesuję, bo niestety ale złotka brembulcowe dalej się nieźle cenią (plus tarcza i klocek), a jeśli chodzi o 4tłoczka wrx-owego, to jestem zdania, że to dość spora masa jak na taki zacisk, choć sporo ludzi sobie ceni i jest zadowolona.

ryjeks pisze: wicher, moim skromnym zdaniem to jest za duży hamulec do tego auta ..., bo więcej z tym kłopotu i niedogodności niż pożytku.

Chyba, że w grę wchodzą hamowania na autostradzie z 250 do 0 i tak kilka razy ;)

bo ja wiem, w końcu to new age, a w lżejszej gc8 fajnie się sprawdza. Dużo ludzi mówi, że to drut i zło , a bardzo dużo ludzi na tym śmiga i są zadowoleni Patrząc na taką rakietową, to czterotłoczek z wrx'a przy ostrym traktowaniu środkowego pedała, nie wydala

No ten zestaw mój to tak troszki lipnie hamuje przyznam a tarcza brembulec a klocek Carbolaine (ale fajnie piszczy ). Przewody w oplocie są płyn nie wiem nawet szczerze..... Ten hebel z prosiaka to szukanie opcji dla brembulca sti.....
fakt zimą trzeba by było swap robić na czterotłoczek....

Patrząc na taką rakietową, to czterotłoczek z wrx'a przy ostrym traktowaniu środkowego pedała, nie wydala

święta prawda oj święta. W lżejsze budzie gc8 to fakt te zaciski nawet robią robotę ale ta moja śfynka troszki waży i np na rakietowej brakowało hamulunku grzał się a tarcza sinaaa...... no tak ale ja dopiero raz tam byłem............... ale mam ochote na więcej

a na cholere Ci zimą hamulce? będziesz sobie silnikiem hamował

o kurde to jest myśl faktycznie a i rączki się szybkie zrobią bo trza się będzie ratować a nie hamować

wicher pisze: brakowało hamulunku grzał się a tarcza sinaaa...... no tak ale ja dopiero raz tam byłem

i to jeszcze na kartoflanych oponach z tego co pamiętam a pomyśleć co się dzieje jak jest jakaś "lepka" guma

Też się dziwie, co ten ryjeks o tych hamulcach gada jak on tego w ogóle nie używa, tylko gaz w podłogę depcze

Ty nie masz hamować na rakietowej tylko gaz dusić

New Age jest cięższe i może tu jest klucz
U mnie na razie dają radę te 4 tłoczki i nie odczuwam dyskomfortu ale ja hamuje silnikiem

Z drugiej strony przerzucenie zacisków to jest chwila moment, więc 2x do roku można się pobawić.

Załóż i daj znać jak jest po prostu

ryjeks pisze: a zimą kłopot tylko ..

No wlasnie, jak sobie z takimi potworkami radza abs'y ? Czy sa w stanie zejsc z cisnieniem tak nisko zeby oblokowac kola np na sniegu czy lodzie? O tym nie myslalem przy upgrade'ach hamulcow. Faktem jest ze wycieczka wrxem na standardowych hamulcach , pod górkę jest ok i starcza. Z górki gorzej

ABS to zło Skoro dają sobie rady ze złotymi brembo, to i z tymi będą dawać, a co do spadania z górek, to jeśli nie umiejętnie używasz hamulca to nawet prosiaki nie pomogą

ABS znałem kiedyś takiego, cwaaniaaak jakich mało ale jak mu bezp. wyciągłem tak po gooościu słuch zaginął

przyznam, że tu temat rozwinął się wokól tarczy 350mm no ja bardziej się skłanialem ku 330mm bo tak akuratniejsza się wydaje ale skoro pod 17" wejdzie hmmmm

no nic jest co przemyśleć choć obawiam się że najpierw moda skrzyni trza bedzie zrobić bo turkocze że aż ciarki mnie przechodzą..

wicher, jeździsz z ABSem i chcesz hamulce wymieniać?

Wyłącz to świństwo i od razu będzie o niebo lepiej hamowało. Potem dopiero zastanawiaj się, czy hamulce potrzebujesz zmieniać.

A czy przypadkiem w WRC Imprezowym nie byl 6 tloczek z tarczami 350 na asfalt? I dlatego takie efekty: http://goo.gl/ncCRIw

Pzw,
MCC