Forum Subaru

Oglądam Ci ja jakiś program na TVN turbo i tam mówią, że w aucie przy ekonomicznym trybie odłączają się 4 z 8 cylindrów.

Jak to jest realizowane z technicznego punktu widzenia i jaki ma rzeczywisty wpływ na oszczędność? Wiem, że kiedyś strażnicy miejscy w mojej wiosce oszczędzali i odłączali jedną świecę w polonezach. Ale wtedy silnik dostawał mocnych wibracji.

Konto usunięte pisze:że kiedyś strażnicy miejscy w mojej wiosce oszczędzali i odłączali jedną świecę w polonezach

Idiotyzm.
Co ma odłączenie świecy do spalania? Silnik zasysa tyle samo mieszanki, a rózniaca to to, że w jednym garnku jej nie spala....

Zapewne te nowoczesne systemy mają osobne zasilanie poszczególnych cylindrów, lub ich części i można tam odciąć dopływ paliwa.


PS
Ale to tylko utwierdza mnie w mojej opini na temat mocno przeciętnej lotności umysłowej tej grupy zawodowej....

Tak dodatkowo mają system który podpiera zawory tak że są na stałe uchylone i te cylindry nie mają kompresji w czasie takiej pracy więc zredukowane są straty.

Zaczęło się od Porsche 928 S4, z tego co pamiętam - czy w Mercedesie S-klasse?

devlin pisze:Zaczęło się od Porsche 928 S4, z tego co pamiętam - czy w Mercedesie S-klasse?

Pierwszy był chyba jakiś Cadillac...

Tutaj info.

Zaczelo sie od mojego kolegi ktory kupil BMW 850 i wpadl na pomysl zeby zdjac 4 swiece i jechac na V8 zamiasta na V12.
ie wiem czy mu mniej palil ale auto czesto bylo na warsztatach z tego co pamietam. :-D

Pozatym calkiem fajna bryka ten 850.

Pomysł jeszcze ciekawszy, niż przerobienie tego 850 na gaz... Zwłaszcza, że jest to genialnie prosty samochód do serwisowania silnika, mechanicy go kochają, banalnie łatwy dostęp do wszystkiego w komorze silnika, tani serwis...

Umbert pisze: Zaczelo sie od mojego kolegi ktory kupil BMW 850 i wpadl na pomysl zeby zdjac 4 swiece i jechac na V8 zamiasta na V12.
ie wiem czy mu mniej palil ale auto czesto bylo na warsztatach z tego co pamietam. :-D

Pozatym calkiem fajna bryka ten 850.

Ja regularnie wyłączam 4 cylindry w moim Forku i nic się nie dzieje. Pali wtedy tyle co nic

Mnie ciekawi jakie są realne oszczędności w tych silnikach fabrycznych, które otwierają zawory i nie podają paliwa ani iskry. I jaka jest sprawność takiego silnika, bo przecież kupa mocy idzie na ruszanie tymi pustymi tłokami.

Te nowoczesne amerykańskie naprawde mało palą, nawet jak nie wyłączają cylindrow.

Widziałem kiedyś LPG w 850. Aż dwa mieszalniki chłopaki zamontowali...

5.7 litrowy HEMI V8

Konto usunięte pisze: kupa mocy idzie na ruszanie tymi pustymi tłokami

etam. czemu?

Konto usunięte pisze:Oglądam Ci ja jakiś program na TVN turbo i tam mówią, że w aucie przy ekonomicznym trybie odłączają się 4 z 8 cylindrów.

Jak to jest realizowane z technicznego punktu widzenia i jaki ma rzeczywisty wpływ na oszczędność? Wiem, że kiedyś strażnicy miejscy w mojej wiosce oszczędzali i odłączali jedną świecę w polonezach. Ale wtedy silnik dostawał mocnych wibracji.

A ten program to nie był "TURBO RING"? Tam jest taka konkurencja "znajdź trzy kłamstwa" - o tym odłączniu cylindrów to było jedno z nich... Po jaką cholerę wyłączć cylindry? I, że niby co - pompa też wyłącza poszczególne sekcje?

kuzi4 pisze:Po jaką cholerę wyłączć cylindry? I, że niby co - pompa też wyłącza poszczególne sekcje?

Może pofatygowałbyś się przeczytać coś więcej, niż pierwszy post wątku, nim coś napiszesz?

Dowiedziałbyś się wtedy, jak to jest realizowane i co to daje.....



Zresztą system jest obecnie dość popularny, więc jeżeli uważasz, że to jakaś ściema i nic takiego nie istnieje ...... to więcej poczytaj o motoryzacji...

Pax, Panowie, Pax

Soko, spoko - ja tak tylko prowokacyjnie - po gruzińsku...

Bergen pisze:Pax, Panowie, Pax

Ej no, a ten co tu z jakimiś paksami?

Pax to nudy, to jak trafienie po śmierci do nieba, gdzie jest co prawda lepszy klimat, ale koszmarnie nudne towarzystwo.

Kłóćmy się, sprzeczajmy!

Ciekawe jakie są to oszczędności w paliwie

Żeby wyłączone tłoki sie niepotrzebnie nie slizgaly najlepiej je unieruchomić. Czytałem o takim urządzeniu...
Zaklada sie taki trzpień, jak blokada skrzyni biegów, i po klopocie.
Istnieje również wersja z blokadą na wszystkie cylindry.
Wtedy ubezpieczyciel daje dodatkowe 5% zniżki na AC jako dodatkowe zabezpieczenie.

Mhm, ciekawe. Który ubezpieczyciel, tak dokładniej?

FUX,

FUX pisze: wersja z blokadą na wszystkie cylindry.
Wtedy ubezpieczyciel daje dodatkowe 5% zniżki na AC

Za blokadę mechaniczną wszystkich cylindrów, to nie tylko ubezpieczyciel daje zniżkę, podobno drogówka dorzuca też karnet na dwa przekroczenia prędkości bez mandatu...

I jakąś odznakę od ekologów chyba się dostaje. "Dyplom Uznania Przyjaciół Atmosfery", czy jakoś tak.

Chyba widziałem też gdzieś w sieci, że Mensa przyznaje tytuł honorowego członka. Ale to w obcym języku było, więc mogłem źle zrozumieć.

5.7 Hemi V8 Jeep stoi w moim garazu. Import z USA. Blachy juz ma szwedzkie ale nigdy nie widzialem zeby gosc odjezdzal. Przekreci kluczyk i juz idzie 5zl