Forum Subaru

Jakis czas juz ujezdzam wrx'a , jego przebieg zbliza sie do 200kkm. Do pracy robie ok 40kkm rocznie, wiec niebawem bede musial zrobic wieksze prace typu rozrzad, zaworki itd. Poniewaz jednak moj silnik nie mial latwego zycia od poczatku (mam jakąś historie napraw) , bierze sporo oleju i lata na LPG, dobrze byloby miec z zapasie jakąś jednostke napedowa na wymiane. Szukam troche i nie trafiam na watek silnkowy co do czego pasuje p&p a co nie podejdzie. Konkretnie interesuje mnie czy np silnik z legacy 2.0 twin turbo da sie wcisnac do wrxa GD , zakladajac osprzet, turbo od wrx'a. Kusi troche pasztetowa cena tych silnikow, legendarna pancernosc. Widze na fotach ze maja po dwa walki rozrzadu w glowicach no i trafiaja sie jednostki z zamknietym blokiem ( EJ20G ? ). Czy ktos z szanownych forumowiczow wskaze droge błądzącemu w ciemnosciach ?

hati pisze: Czy ktos z szanownych forumowiczow wskaze droge błądzącemu w ciemnosciach ?

lepiej odkładaj kasę na remont swojego silnika ...

piter pisze:

hati pisze: Czy ktos z szanownych forumowiczow wskaze droge błądzącemu w ciemnosciach ?

lepiej odkładaj kasę na remont swojego silnika ...

przy zalozeniu, ze cos z niego zostanie - a moze to tylko pierscienie?

Pzw,
MCC

mcc pisze: przy zalozeniu, ze cos z niego zostanie - a moze to tylko pierscienie?

Moze. Ale planuje to tak, ze sciagam silnik jeszcze dzialajacy, zakladam drugi i latam dalej, a ten sciagniety moge przejrzec i zobaczyc ile jest wart. Jak w sensownym stanie - to remont. Na pewno nie zrobie mu remontu za 15k, wolalbym juz pojsc w kierunku drozszym i bardziej odjechanym.

Pytanie czy goly silnik z takiego legasia TT podejdzie do wrxa. Przychodzi mi do glowy ze moze nie pasowac kolektor ssacy, kolektor wydechowy cos z elektryki, odmy - ale moze sie myle ?

piter pisze: lepiej odkładaj kasę na remont swojego silnika ...

NIe da rady, nikt tego nei zrobi w sensownym dla mnie czasie. Albo drugie(a w zasadzie trzecie) auto, albo silnik. Wolalbym obadac temat silnika niz kupowac jakiegos golfa awaryjnie. Za silnik w garazu nie place OC, za golfa trzeba bedzie placic

Nikt nie robil rozpoznania? A moze to jakos latwo wyniuchac z manuali ?

Najlepiej to włożyć STi 265 KM z kompem i osprzętem

Jeszcze lepiej strokera z 6MT i całą reszta :) Ale to auto do pracy, ma dzialac i do tego dzialac na lpg

Gdyby nie 6MT to sam 2.2 bylby nawet sensowna opcja, wprawdzie duzo drozsza niz przebudowa silnika ale jakie mozliwosci :) Z tego co kojarze oba elementy wyjda najbiedniej ok 20k PLN.

Odnosnie odbudowy silnika - ostatnio to robilem bo jak juz pisalem po rozebraniu do wymiany panewki okazalo sie, ze poprzedni wlasciciel wolal lac jakies g... do oleju niz porzadnie go eksploatowac i skonczylo sie na tym, ze silnik zostal odbudowany na fabrycznych elementach + panewki ACL. Zostalo calkiem sporo z oryginalu - tloki i pierscienie zostaly, nie bylo honowania, blok i gora silnika zostala. Wszystkie uszczelniacze, korbowody, wal korbowy i inne elementy ruchome nowe. Mysle, ze u Ciebie gorzej byc nie moze - a tak mozesz miec praktycznie nowy silnik w rozsadnych pieniadzach i nastepne 200k KM poleci.

Pzw,
MCC

No to jest opcja calkiem spoko, tylko chcialbym to sobie zrobic bez cisnienia. Jak wsadze drugi silnik jako tako zywy, to moge sobie na spokojnie ocenic co jest wart ten wyciagniety i nawet pojsc sciezką tak jak piszesz.

hati pisze: i do tego dzialac na lpg

To może coś z oferty Skody? Jakieś 1,4 czy coś? Przy okazji kapelusz do kupienia w cenie silnika.

jarmaj , kapelusz juz mam Dawali w salonie subaru, do forestera bi-fuel (tyz LPG)