Forum Subaru

Panowie pomóżcie proszę! Już od jakiejś chwili szukam Outbacka 2.5 165KM i muszę przyznać, że myślałem tylko o manualu, ale jest ich bardzo dużo z automatyczną skrzynią biegów i zacząłem myśleć, że może warto to rozważyć!

Czy możecie mi powiedzieć coś na temat tych skrzyń, czy są awaryjne itd?
Czy są jakieś różnice w napędzie (że nie ma w nich np. reduktora itd.)- wcale się na tym nie znam i nigdy automatu nie miałem?
Czy spalanie będzie znacznie większe z auto?
Koszty utrzymania z automatem są znacznie inne??

Generalnie proszę bardzo o waszą opinię! Pozdrawiam

Miałem AT, szukam MT.

Dziękuje, dobranoc.

piotrekw81 pisze: Już od jakiejś chwili szukam Outbacka 2.5 165KM i muszę przyznać, że myślałem tylko o manualu

Bardzo poprawne myślenie.

piotrekw81 pisze:Panowie pomóżcie proszę! Już od jakiejś chwili szukam Outbacka 2.5 165KM i muszę przyznać, że myślałem tylko o manualu, ale jest ich bardzo dużo z automatyczną skrzynią biegów i zacząłem myśleć, że może warto to rozważyć!

Czy możecie mi powiedzieć coś na temat tych skrzyń, czy są awaryjne itd?
Czy są jakieś różnice w napędzie (że nie ma w nich np. reduktora itd.)- wcale się na tym nie znam i nigdy automatu nie miałem?
Czy spalanie będzie znacznie większe z auto?
Koszty utrzymania z automatem są znacznie inne??

Generalnie proszę bardzo o waszą opinię! Pozdrawiam

OTB miał 156KM . Automat nie ma reduktora .
Skrzynie są pancerne ale czasem głupieje w nich elektronika .
Biegi zmienia baaaardzo powoli ale pewnie . Spala o litr więcej ale nie musisz się martwić np. o sprzęgło .
Sprzęgło w manualu trzeba wymieniać . Najpierw świerszcze a potem pada .
Koszty utrzymania obu wersji są podobne .
Automat jest wolniejszy ale daje ogromny komfort jazdy .
Moim zdaniem warto rozważyć zakup tej wersji . Dłużej pożyje silnik .

Dodajmy, że jeżeli nie jest to wersja automata z centralnym dyfrem (VTD), to jest to coś na zasadzie haldexa. Taki prawie napęd na 4 koła.

jarmaj pisze:Dodajmy, że jeżeli nie jest to wersja automata z centralnym dyfrem (VTD), to jest to coś na zasadzie haldexa. Taki prawie napęd na 4 koła.

ale czy Ty ciągle mówisz o tym Outbacku którego pytam? jakiś Haldex? Sorki ale pytam bo myślałem że Subaru nie ma takich rzeczy jak Haldex

Tak, dalej.

Nie wiem jaką skrzynię AT ma ten Outback.

Ale były dwa rodzaje 4biegowego automatu. Jedna nie miała centralnego dyfra i napęd na tył był dołączany na podobnej zasadzie jak w haldexach.

jarmaj pisze:Dodajmy, że jeżeli nie jest to wersja automata z centralnym dyfrem (VTD), to jest to coś na zasadzie haldexa. Taki prawie napęd na 4 koła.

Mocno przesadzasz . Haldexem jeździłem po autostradzie w Szwecji Volvo i muszę przyznać że od OTB 2,5 dzieli go przepaść . Do OTB H6 to już cała wieczność . Nie porównuj do haldexa

widzę, że zdania są podzielone:)
proszę nie krzyczeć na mnie, ale tak na chłopski rozum to chcę kupić Subaru za legendarną już trakcję i skoro w automacie coś jest już jakieś "dołączane" - to chyba nie za dobrze, prawda?

jeśli się mylę to pomóżcie bo widzę, że temat bardziej skomplikowany niż myślałem

Kubik1, bo akurat w OBK 2,5 (od 2004 w górę, wcześniej nie wiem) siedzi AT z centralnym dyfrem.

ja tam za automatem, nie pożałujesz

a jak można sprawdzić która wersja automatu jest zamontowana? bo rozumiem, że lepsza byłaby ta z centralnym dyfrem, prawda?

Szukaj z manualem ,chociaż wersje te są zazwyczaj bardziej ubogie to nie będziesz żałował. Piter35 ma chyba na sprzedaż takiego.

piotrekw81 pisze: a jak można sprawdzić która wersja automatu jest zamontowana?

Nr skrzyni potrzebny. Generalnie wersja GX miała EAT z VTD.

Wersja z silnikiem 2,5 ma inne rozwiązanie niż H6 czyli 3,0 . Jeśli szukasz to lepiej H6 . Ja miałem z silnikiem 2,5 z automatem i kontrolą trakcji . Jak wyłączysz kontrolę trakcji , to przestaje być "dołączany " Nie wiem jak to jest ale jeszcze nigdy zimą nikt mnie nie wyprzedził na trasie . To jest dobre auto i ma mnóstwo zalet . Nie wiem czy potrzebny jest Ci reduktor . Z automatem nie pobawisz się na placu .

Z automatem nie pobawisz się na placu .

Dlaczego jak dla mnie jest duzo łatwiej! zresztą ja tak się nie bawie na placach czasami w błocie lubie się upaprać
Kolega może potrzebuje auta do jazdy, a nie do zabawy? ale i tym sie można też nacieszyć, w końcu to subaru

piotrekw81, różnicami w napędzie się nie przejmuj. Jeździłem wolnossącą Imprezą z manualną skrzynią, i - teraz automatem (najzwyklejszym 4EAT). Jakichś wielkich różnic odnośnie w AWD w A/T, w porównaniu do M/T, nie zauważyłem. To jest tylko fajne auto, bez turbiny, które całkiem nieźle się prowadzi i daje spory margines bezpieczeństwa. To odnośnie codziennej jazdy w przeróżnych warunkach. Jak chcesz jechać na poligon albo tor, to niestety nic Ci nie powiem.

Jeżeli chodzi o samego Outbacka, to zwróć uwagę na coś innego - wiele z tych automatów to będą wersje sprowadzane z USA. Sprawdź dobrze ich stan techniczny. Może można jeszcze sprawdzić te modele używając VIN (np. carfax).
Tutaj masz znajdziesz sporo informacji: http://www.cars101.com/subaru/outback/outback2003.html (i wcześniejsze)

Kubik1 pisze:jeździłem po autostradzie (...)

Na autostradzie to i zwyczajne auto z napędem na jedno koło jest OK.

zgadzam się z przedmówcą 'darecki1981' - bo nie potrzebuję samochodu do zabawy tylko do jazdy na codzień,
a silnik H6 dla mnie odpada bo musi być zagazowany a z tego co wyczytałem to nie najlepsze to rozwiązanie !

jarmaj pisze:

Kubik1 pisze:jeździłem po autostradzie (...)

Na autostradzie to i zwyczajne auto z napędem na jedno koło jest OK.

Koledze chodziło na ośnieżonej

darecki1981 pisze: Koledze chodziło na ośnieżonej

Dokładnie ! Wszystko dobrze z automatem subaru ale czasem trzeba wyłączać VDC . Cała reszta zalet przewyższa wady

Kubik1 pisze: Jak wyłączysz kontrolę trakcji , to przestaje być "dołączany "

A niby dlaczego?

Bo przestaje działać z opóźnieniem i VDC nie dusi silnika w przypadku palenia gumy . Nie raz musiałem tak zrobić aby wyjechać z zaspy albo błota .
Jak jest bardzo ślisko to nie wyjedziesz

Kubik1 pisze: VDC nie dusi silnika w przypadku palenia gumy

OK, ale co to ma wspólnego z odłączaniem tyłu?

rrosiak pisze:

Kubik1 pisze: VDC nie dusi silnika w przypadku palenia gumy

OK, ale co to ma wspólnego z odłączaniem tyłu?

Nie wiem ale miałem wrażenie że działał online.