Forum Subaru

http://www.subaru-presse.de/MY%202009/O ... 00260a.jpg

co jest ??? wywalili z outbacka MY09 reduktor ???

btw: nie znalazlem zadnego watku poswieconego wylacznie outbackowi wiec zmontowalem nowy ...
gdyby sie jednak okazalo. ze jest juz takie miejsce to prosze o przepiecie posta we wlasciwe miejsce..

gregski pisze: co jest ??? wywalili z outbacka MY09 reduktor ???

Nie martw się, MY10 będzie FWD

rrosiak, nie strasz...

foty nowego modelu juz w sieci chodzily?

może to dyzel - temu reduktor zbędny

bingo. obrotomierz krotszy.

slyszeliscie kiedys by ktos motal 2,5 z outbacka?
tu jest set do imprezy US..

http://www.rallitek.com/avo25tukitwi.html

to nie te same silniki?

Oho, zaczyna się.

Następne będzie: "czy widział ktoś skrzynię z DCCD do sprzedania i czy da się to wsadzić do OBK?"

Ja tam wierzę w gregskiego i jestem przekonany, że DCCD to on sobie sam zlutuje.

Ta, chyba z bębna od pralki ;)

devlin pisze: Oho, zaczyna się.

nudziarz.....

Miałem niedawno okazję pojeździć Outbackiem 2.0D /M6.
Był to też pierwszy raz, kiedy wypróbowałem tego słynnego boxera-diesla...

Faktycznie jak na 4-cylindrowego diesla, bardzo dobra kultura pracy i niezłe osiągi.
Jeżdżąc nim starałem się porównać wrażenia do benzynowego 2.5 /M5.
I wyszło mi, że są porównywalne, ale ze wskazaniem na benzynę.

Ten diesel zaczyna wkręcać się żwawo na obroty przy jakiś 1700 obr./min, kiedy zaczyna działać turbina. Przy niższych obrotach jest słabiutki, a nawet lubi zgasnąć.
Tymczasem benzynowy 2.5 radzi sobie już przy niższych obrotach, aż zadziwiająco jak na benzynę i płynnie (bo bez sprężarki) wkręca się na wyższe obroty. I na przykład jazda na 5-tym biegu przy 1500 obr./min, nie jest tu problemem. Ta elastyczność + 5-biegowa skrzynia, a nie 6-biegowa jak w dieslu, powodują, że w benzynie rzadziej sięga się do dzwigni zmiany biegów. A to zaliczam na plus.

Diesel w tym aucie jest dobrze wyciszony. Ale benzyna 2.5 jest jednak jeszcze cichsza.

Podsumowując: jeśli miałbym komuś doradzać, to jednak benzynę 2.5, a nie 2.0D.

Chociaż jest jedno ale:
W cenniku SIP 2.0D w tej samej specyfikacji jest tańszy niż benzynowy 2.5
Być może jest to kwestia różnicy w akcyzie.... albo też strategii promocji silnika diesla, która teraz im przyświeca.
Jaki jednak ten powód by nie był, to ekonomia w tej chwili przemawia za dieslem.
I moim zdaniem tylko ekonomia.

gootek, elastycznosc tego diesla jest dieslowska czyli wiecej machania biegami.. mimo lepszych osiagow..
i odpada pomijanie trzeciego biegu - dyskwalifikacja

Co do braku reduktora w OBK MY09 Diesel to moim zadaniem błąd autko doskonale sobie radzi w błotku , ma wystarczający prześwit , natomiast bez reduktora męczy się przy podjazdach pod strome wzniesienia nim turbina ruszy po prostu się dławi i trzeba na bucie co często jest mało bezpieczne , przetestowane mam to na działce w górach i wpierw musiałem pieszo sprawdzić teren i dopiero potem jechać , gdzie przy reduktorze można by wolniutko się wspinać .

Ossa, powiem Ci, że podobnie jest w benzynowym Foresterze 2.0 turbo, bez reduktora, kórym jeździ obecnie moja żona.
Żeby ruszyć i jechac w trudniejszych warunkach trzeba mocniej wdepnąć gaz. A wtedy auto szybko przyspiesza i przydaje się bardzo dobry refleks, a czasem po prostu trzeba się wspomagać półsprzęgłem, co z kolei powoduje jego przypalania i nieprzyjemny zapach, który temu towarzyszy.

Tak więc - reduktor to dobra rzecz w autach, którymi zjeżdża się czasem z asfaltu, holuje przyczepę kampingową, itd...
I to jest moim zdaniem jeszcze jeden punkt dla Outbacka 2.5 benzynowego kontra 2.0 diesel.

passat lepszy chili jak niemiec swoje zachwalic potrafi

Jeśli miałbym się do czegoś w tym teście przyczepić, to przyczepiłbym się, że wzięli jako rywala dla Passata 4Motion 2.0 D Outbacka 2.0D a nie Legacy 2.0D kombi. Legacy jest trochę tańszy, więc być może nie byłoby zarzutu, że nowe Subaru nie tylko gorsze od Passata, ale jeszcze od niego droższe...

Mnie ten wynik nie dziwi..
4m w hamowaniu dalej, środek również oddstaje na korzyść VW, a że do tego passat jest niemiecki to już najczystszy przypadek...

Czy ten Pasioch miał Holdexa czy Torsena??
Pasiochy są mega brzydkie w środku. Jakość materiałów taka sobie. Subi ma dużo lepiej, nawet jak trzeszczy to tak szlachetie ;))

co by nie powiedzieć to jednak pasek jest łatwiej odsprzedawalny....
nie wydaje Ci się?

gootek, grrrrr
może nie benzynowy przynajmniej

gootek pisze:co by nie powiedzieć to jednak pasek jest łatwiej odsprzedawalny....
nie wydaje Ci się?

Święte słowa...

2 letni Forek przebieg około 40 kkm okolo 50% wartości.
4 letni accord w dieslu po przebiegu 170 kkm miał wartość odsprzedaży zbliżoną...
Cena zakupu podobna

Wniosek?
Szukać 2 letnie subaryny z małym przebiegiem, chyba, że SIP będzie dawał jakieś duże bonusy na zakup kolejnego auta...

Dodatek na potwierdzenie?

http://otomoto.pl/subaru-outback-3-0-re ... 30325.html

FUX pisze:2 letni Forek przebieg około 40 kkm okolo 50% wartości.

Forka i tak jest znacznie łatwiej sprzedać niż Outbacka, bo jest obcnie u nas bardzo trendy...

A jeśli chodzi o małą utratę wartości aut 2-3 letnich to w Polsce wśród japończyków nadal przewodzą Toyota i Honda, a poza tym to tradycyjnie VW, Skoda...

FUX pisze: Wniosek?
Szukać 2 letnie subaryny z małym przebiegiem, chyba, że SIP będzie dawał jakieś duże bonusy na zakup kolejnego auta...

dokladnie.

Z faktami nie ma co dyskutować; OBK mam mniejszy bagażnik, hamuje gorzej (sami wiemy), a wnętrze... no cóż, sprawa gustu.
Prawdą jest również, że Passat powinien być porównywany z Legacy, a nie OBK.

Prawdą jest również to, że pomysł zamiany OBK na (lepszego) Passata przyprawia mnie o rozbawienie (choć mnie kiedyś Passat ze śniegu wyciągał)...