Forum Subaru

Witam wszystkich forumowiczow.
Czy ktos moze mi pomoc,albo chociaz naprowadzic na cos co moze byc tego przyczyna.W tamtym roku wyremontowalem praktycznie caly motor i jezdzilem dociertajac go 5tys km i do tej wlasnie pory bylo wszystko ok.Jezdzilem krecac go do 4,5rmp i przy 4rmp z pod maski dochodzil taki swist pewnie turbo i auto zbieralo sie tak jak by uruchomil sie drugi silnik.Teraz bo dotarciu tylko przez troche tak bylo pojezdzilem troszke ostrzej i swist o ktorym pisalem i moc-tak jakby zniklo.Na desce nic sie nie wyswietla zaden blad.
POMOCY

Mam niemalze podobne odczucia u siebie - historia identyczna. Ostatnio zmienialem wszystkie rurki wokol turbo i po tym przeszlo mu to dzikie przyspieszanie. Troche zabronalem w slepy zakatek i teraz kupuje zestaw zegarow (glownie chodzi o boost i AFR) zeby zobaczyc co sie dzieje w trakcie jazdy. mam wrazenie, ze wczesniej moglem miec overboost a teraz jest w normie :(

Mojego ogladali rozni spece i na razie padlo na przeplywomierz - ale po wymianie nie widze zmiany. Dodam tylko, ze mam wrazenie, ze czasami jest lepiej, czasami gorzej, ale nie mam juz tego dzikiego swistu i szarpania.

Daj znac jak cos znajdziesz. Tez sie odezwe jakby sie cos udalo rozkminic.

Pzw,
MCC

poczytaj jeszcze na http://www.forum.subaru.pl temat Impreza WRX brak mocy :( moze to Cie na cos naprowadzi. z tego wychodzi ze trzeba wszystko skrupulatnie sprawdzic. Jak Ci sie uda cos zrobic to daj znac ok???? pozowdzenia.pzdr

mcc pisze: Ostatnio zmienialem wszystkie rurki wokol turbo i po tym przeszlo mu to dzikie przyspieszanie

może nie przełożyłeś restryktora

mcc pisze: i teraz kupuje zestaw zegarow (glownie chodzi o boost i AFR) zeby zobaczyc co sie dzieje

zamiast kupować gadżety ... lepiej będzie podjechać na porządną diagnostykę i naprawić auto.
na początek odczytaj Boost, przez OBD2, dowolnym programikiem ... jak nie przekracza 0.5b - załóż restryktor

Jak wyglada ten restryktor???? co to jest??

Kawałek plastiku w przewodzie podciśnienia.

piter pisze:

mcc pisze: Ostatnio zmienialem wszystkie rurki wokol turbo i po tym przeszlo mu to dzikie przyspieszanie

może nie przełożyłeś restryktora

podejrzewałbym to samo

piter pisze: zamiast kupować gadżety ... lepiej będzie podjechać na porządną diagnostykę i naprawić auto.

wydaje mnie sie, ze robie swoje auto w jednej z lepszych "stajni" (Bajeczna 22) - Chyba, ze sie myle to wyprowadzcie mnie z bledu... Problem w tym, ze problemu nie da sie zawsze i latwo zreprodukowac. Dlatego chce miec minimum podgladu na to co sie dzieje.

Moge jeszcze podskoczyc do PromotoRa, ktory ma dobra hamownie i kazac im podlaczyc wszystkie czujniki jakie maja i zapierniczac caly dzien serwujac rozne warunki...

loslukasos pisze:

piter pisze:

mcc pisze: Ostatnio zmienialem wszystkie rurki wokol turbo i po tym przeszlo mu to dzikie przyspieszanie

może nie przełożyłeś restryktora

podejrzewałbym to samo

Nie robilem tego sam - jak pisalem wszystko robie w subruauto.pl

Pzw,
MCC

Izydor, mcc, nie gniewajcie się że tak piszę, ale trudno jest zdiagnozować przez internet. Dlatego sugeruję wizytę w warsztacie (dowolnym, ale jednak ogarniającym Subaru), podpięcie kompa i zgranie logów, np. podczas rundki po mieście i późniejszą analizę. Bo przyczyn może być kilka: uszkodzony czujnik, błąd w instalacji, drobna nieszczelność ... a może awaria turbosprężarki, czy uszczelka przy dv ... Niewiele wynika z opisu " było dobrze i nagle nie jest .. co się popsuło ? "

PS. a jak już naprawicie - to dajcie znać na forum, bo też jestem ciekaw

Piter.ogladalem tez pare filmikow na youtube jak takie STI przyspiesza od 0-100 od 0-200 i jeszcze pare innych z kamera skierowana na licniki i powiem Ci ze zaden z nich nie mial takiego dopalu na pulapie 4rmp?? i powyrzej.. to moze nasze turbo po porstu przeladowuje co???? a jezeli tak to co by moglo byc tego powodem??? musze jak najszybciej zalatwic zegar i sie podlaczyc zobaczymy jak laduje...

Izydor pisze: Izydor

W Twoim przypadku (do czego sam już doszedłeś) turbo przeładowywało i przestało.
Szukałbym nieszczelności na przewodach podciśnienia.
Jeżeli ten "dopał" przy ~4rpm był krótkotrwały i czasem się pojawiał a czasem nie to już wręcz prawie na pewno nieszczelność.
Świst turbiny (zjawisko samo w sobie może oznaczać .... zużycie tegoż podzespołu) wynikał z tego, że kręciła się z nadmierną prędkością chcąc osiągnąć to czego domagał się nieszczelny układ podciśnienia.

mcc pisze: mcc

jak wyżej - tylko faktycznie przy wymianie przewodów podciśnienia mogłeś coś zepsuć (no i wywalić restryktor).

tutaj: http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.php?f=3&t=13546 macie fajne obrazki z całym układem.
Jeżeli turbo ładuje permanentnie "za mało" (w ogóle brak mocy i turbopotwór jeździ jak wolnyssak) to jeszcze sprawdziłbym solenoid oraz wastgate (może się zacina ? a właściwie zaciął i pozostaje w jednej pozycji)

Czy bede sam w stanie zlogowac i zdebugowac co ECU do mnie gada jak sie podepne kompem do niego? Czy nie zawracac sobie gitary? Jeszcze jedno jest wazne - po odbudowie silnika nie hamowalem go, wiec moze najprosciej bedzie podjechac na hamownie i zobaczyc jak sie przebieg krzywych ma w stosunku do innych WRXow oraz czy parametry pracy silnika sa ok?

I jak juz pisalem - NIE DOTYKALEM samochodu sam - zawsze w serwisie robiony, wiec albo zrobie cross-check serwisu albo musze miec zalozenie ze oni na 100% wszystko super serwisuja (ale nie maja hamowni, wiec nie wiadomo na 100 jakie samochod ma parametry).

Pzw,
MCC

GUEST pisze: Jeżeli turbo ładuje permanentnie "za mało" (w ogóle brak mocy i turbopotwór jeździ jak wolnyssak) to jeszcze sprawdziłbym solenoid oraz wastgate (może się zacina ? a właściwie zaciął i pozostaje w jednej pozycji)

Czy te testy z FreeSSM sa wiarygodne? Czy moze ktos wie czy powinienem je wykonac przy pracujacym silniku?

Pzw,
MCC