Forum Subaru

Koledzy - chyba nadszedl koniec na moje tarcze (cos jest nie tak z zaciskami i prawa tarcza jest troche zjedzona, lewa bez sladu rantu). Klocki do wymiany bo sie pomalu koncza - DS2500 jak doradzacie biore. Ale zawiesilem sie nad tarczami - czy brac jakies wyczesane z oddzielnym dzwonem etc czy sobie darowac?

Dzieki!

Pzw,
MCC

Kup nacinane tarcze - lepszy komfort hamowania.
DS2500 poprawne klocki ale bez szalenstw, po prostu lepszy zamiennik seryjnych nie zjadający tarcz. Brałbym właśnie takie na przód oraz tył do czterołapa.

Sprawdź zaciski, bo może zapieczone są cylinderki, a wtedy zrób najpierw to, a potem nowe tarcze.

Tarcza w zasadzie to może być i TRW, klocek ważniejszy ale jaki nie podpowiem

Ryjeks powiedz powiedz powiedz proszę! Jaki klocek? Ps tarcze naciete to porządne kup jak juz bo taniocha może pękać, może się krzywic... Ja Ci ds polecę jako klocek ale jest ich dużo... Green stuff, ds...

ryjeks, bzdury piszesz Pani Koleżanko :)

3x robilem juz upgrade hamulcow w mojej skromnej karierze samochodowej.
TRW to największy śmieć jaki miałem okazje wyrzucać. W dodatku śmierdziuchy (klocki).
Napisałeś jak byś jeździł tylko pod górkę

Pękają tarcze wiercone, nawet drogie, dlatego najrozsądniejszym minimum są frezowane.

Internetowe pierdolenie, ze lite tarcze są dobre jest na tym samym poziomie, co gadanie, że tył nie jest ważny. Właśnie jestem na etapie obalania tego mitu, tj. nacinany tył, 4-tłok, ds3000 i jest bardzo dobrze

Popatrz może tu... Topbrakes.pl mają coś tam... O diamond poczytaj...

cyqan pisze: DS2500 poprawne klocki ale bez szalenstw, po prostu lepszy zamiennik seryjnych nie zjadający tarcz

DS2500 zamiennik seryjnego, dobre

cyqan pisze: najrozsądniejszym minimum są frezowane

gładkie tarcze też dają radę, tylko jakieś "firmowe" a nie te najtańsze chińskie zamienniki na alledrogro ...

cyqan pisze: TRW to największy śmieć jaki miałem okazje wyrzucać

tu masz sporo racji, u mnie TRW zawiodły po montażu z tyłu .... to co się dzieje jak są z przodu, jedyny ich plus to że nie piszczą. Ale jest na szczęście wybór klocków które też nie piszczą, a przy okazji hamują

Gładkie dają radę u osób, które nie spróbowały lepszych
Ds2500 faktycznie może się zagalopowałem, bo na mojej liście zabawek jest wpisany jako totalne minimum, czyli seria

Może podstawowe pytanie do czego ma to być, w sensie to jakiej jazdy i gdzie ?

TRW napisałem specjalnie prowokacyjnie czekając na reakcje, bo sam niedługo chcę wymienić komplet przód i tył

Aktualnie jest tarcza nie wiadomo jaka i klocki JURID - auto hamuje, czy dobrze czy źle ciężko powiedzieć, bo porównania nie mam.

Tak naprawdę najważniejszy jest klocek, a tarcza jest drugorzędna - mowa o tarczach pełnych.
O ile się nie krzywi i nie przegrzewa to będzie hamować tak samo, czy to Bosch, Brembo, Trw czy inny Zimmermann lub Jurid tudzież Ate

Klocki to już wyższa szkoła interpretacji i tu trzeba testować

Ja mam w GTku tarcze Zimmermann i DS2500. Jest akceptowalnie.

tarcze brembo + klocki carbon lorrain rc5+

co do tarcz nacinanych... owszem, miałem kiedyś DBA, i były rewelacyjne, czytałem że Hawk też są... ale są też 3razy droższe (od brembo), a czy są 3 razy lepsze? wątpię.

A potem się,okaże że z tyłu bębny i cala gadka o niczym hehe. Wiem wrx wypadałoby żeby hamowal dobrze, a serio pytam ktoś się wypowie o tych black diamond? Wyglądają dość spoko ale w naszym przypadku wygląd często nie idzie w parze z osiągami. U mnie ds2500to juz mega grubo, w Sti byłby minimum...

Takie beda OK do DS2500, czy przesada? http://topbrakes.pl/1998-2001-turbo/289 ... 45455.html


Pzw,
MCC