Forum Subaru

Pacjent: Subaru Impreza MY 99'
Problem: Zatarty silnik
Diagnoza: Potrzebny sprawny silnik


Pytanie z tematu:
Czy da się zrobić swap 125 konnego silnika na 115 konny bez większej rzeźby
Bo patrząc po katalogach widziałem że mocowania do skrzyni są identyczne. Co z czujnikami i ECU?
Jeżeli ktoś przerabiał temat, proszę o wskazówki, lub jeżeli takowy temat powstał proszę o link do niego.

te silniki to inne konstrukcje a te 10km różnicy jest bardzo odczuwalne więc nie rozumiem sensu kupowania silnika 115.....
mocowania skrzyni są takie same Ecu jest inny...

125km były tez chyba w bugach i nie rózniły sie chyba w cale? nie bedzie tak lepiej/szybciej? i mniejsze przebiegi

rafik555 pisze:te silniki to inne konstrukcje a te 10km różnicy jest bardzo odczuwalne więc nie rozumiem sensu kupowania silnika 115.....
mocowania skrzyni są takie same Ecu jest inny...

Nie pytam o sens takiego przedwsięwzięcia tylko czy jest takie coś możliwe bez większej rzeźby

Matiz pisze:125km były tez chyba w bugach i nie rózniły sie chyba w cale? nie bedzie tak lepiej/szybciej? i mniejsze przebiegi

Właśnie patrzyłem na katalogi. Faktycznie wygląda identyko

Tylko że w GC przeważnie była hydraulika a w GD ręczna regulacja zaworów :) a moce te same 125km

rafik555 pisze:Tylko że w GC przeważnie była hydraulika a w GD ręczna regulacja zaworów :) a moce te same 125km

do 96 samoregulacja podobno potem reczna

To własnie nie do końca tak ja mam hydraulikę na szklankach, ale jak stare przysłowie mówi hydraulikę też się reguluje :) nie wiem jak ,ale tak mówią górale! :) coś w tym jest ! Byłem przekonany że hydraulikę się nie reguluje a tu kicha ! trzeba regulować!!!!!

darecki1981 pisze: hydraulikę też się reguluje :)

Spłuczkę w kiblu tylko.

hydro reguluję się raz, przy montażu lub wymianie.

Leon i tu się grubo mylisz!Regulacja hydrauliczna zaworów była dobra do silników nie przekraczających 6 tyś obrotów, niestety silniki powyżej tej wartości zastosowano regulację ręczną bezawaryjna! Niestety jest tak że silniki mówię o Subaru z hydraulika nie są dobrym rozwiązaniem co za tym idzie? Jak wiadomo samoregulacja nie oznacza brak ustawiania luzu zaworowego! Wiadomo że olej silnikowy jest odpowiedzialny za pracę popychacza, ale to wymaga dobrze dobranego oleju pomiarów ciśnienia! Niestety nie dokońca człowiek jest w stanie to przewidzieć. Tak więc nie wiem jak w tym przypadku ale jest zalecane sprawdzanie stanu szklanek BĄDZ ICH WYMIANY!!!! w razie niedomagań! Można książkę napisac, jak zwał tak zwał trzeba sprawdzać problemem, jest tylko duża komplikacja aniżeli przy regulacji ręcznej gdzie jest śruba kontrująca.

darecki1981 pisze: Tak więc nie wiem jak w tym przypadku ale jest zalecane sprawdzanie stanu szklanek BĄDZ ICH WYMIANY!!!!

Ale wymiana to nie regulacja.

darecki1981 pisze: Jak wiadomo samoregulacja nie oznacza brak ustawiania luzu zaworowego!

Tak ? To co ile producent zaleca regulację przy hydroszklankach ?

Przecież napisałem w ostatnim zdaniu jak zwał tak zwał, zrobić trzeba!
Co do zalecanej procedury sprawdzania hmmm tego nie powiem ponieważ nie wgłębiałem się w ten problem! Ja po prostu tego robić nie będę problem jest gdy zużyty olej zatyka kanały przepływowe, wtedy problem robi się bardzo poważny ponieważ niszczy cały silnik, inaczej jest przy regulacji ręcznej.
Wiem że jest parę szkół na temat hydrauliki, jedni mówią nie ruszać też coś w tym jest, ale uważam że to jest dobre jeżeli silnik od początku eksploatuje jedna osoba, i na słowo honoru może sobie powiedzieć że mnie to nie dotyczy! Gorzej jest z autami używanymi gdzie auto przechodzi "z ręki do ręki" tu ryzyko rośnie :) także sam możesz sobie teraz odpowiedzieć na pytanie :)

125 chodzi w półsekwencji, 115 w pełnej sekwencji także elektryka na bank inna, dodatkowo parę innych pierdół. Pewnie blok 115 i osprzęt z 125 powinny zagadać w aucie.

Soltys pisze:125 chodzi w półsekwencji, 115 w pełnej sekwencji także elektryka na bank inna, dodatkowo parę innych pierdół. Pewnie blok 115 i osprzęt z 125 powinny zagadać w aucie.

Z tego co patrzyłem to bloki są identyczne
Kłopot w tym że nie mam tyle funduszy żeby ewentualnie stwierdzić "o fak jeden otwór nie pasuje, trzeba kupić jednak następny"

Inna wiązka, komp i sporo detali.

Nie ma sensu, szukaj 125 KM.

A podmianka samego bloku ze 115KM i dołożenie do niego osprzętu ze 125KM?

Myślę, że da radę.